更早之前，網(wǎng)上流傳，特斯拉內(nèi)部郵件泄露，當中顯示特斯拉在2012年量產(chǎn)Model S已知電池存在安全隱患，但馬斯克仍然對外交付車輛。

對于產(chǎn)能和銷量的片面追求，上至朱曉彤，下至特斯拉中國的管理層，都感受到了巨大壓力，然而到最后都會轉(zhuǎn)嫁到工廠工人身上。早在去年，就有特斯拉員工爆料，特斯拉為達生產(chǎn)目標，要求員工在惡劣條件下工作，甚至在生產(chǎn)時強迫員工走捷徑，猶如“生產(chǎn)地獄”。今年，美國舊金山灣區(qū)媒體《舊金山周報》也發(fā)表過一篇報道，指責特斯拉弗里蒙特工廠較差的健康安全防疫和工作條件狀況，員工稱之為“現(xiàn)代血汗工廠”。

朱曉彤和馬斯克本質(zhì)上是一類人，他還沒有成為大中華區(qū)總裁之前，就曾對媒體表示，“馬斯克是個直率甚至有童真的人，他堅毅、要求高，這么難的事，如果是很soft的人，我也不愿跟他干”。朱曉彤曾經(jīng)的團隊成員，也用sharp（凌厲）來形容他的工作風格。

品玩的文章中，將朱曉彤認定為“包工頭”式的管理風格，這種管理風格在特斯拉中國自上而下的傳遞。

馬斯克不需要公關(guān)，朱曉彤沒有公關(guān)

2019年12月，朱曉彤決定將位于北京的辦公室遷移至上海，僅在北京保留一部分職能人員，這部分職能人員包括諸如公關(guān)、政府關(guān)系、法務等等。其中法務部曾經(jīng)是朱曉彤最不喜歡的業(yè)務部門之一，而公關(guān)堪稱特斯拉中國存在感最微弱的一個部門。

前幾個月，拼多多私自售賣特斯拉，朱曉彤內(nèi)部呼吁全員行動，轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈、參與留言和舉報不實信息，一場明明有理的輿論攻訐戰(zhàn)硬生生被搶去了主動權(quán)。

此次與品玩開撕，特斯拉中國的高管們依舊只會在社交平臺上喊話。

不重視公關(guān)，似乎是特斯拉內(nèi)外上下一個心照不宣的“規(guī)矩”。過去一年，特斯拉公關(guān)團隊幾乎像消失了一樣，很少對媒體詢問做出回應，直至10月份，據(jù)外媒 electrek 報道，特斯拉徹底解散了其在美國總部的核心公關(guān)團隊，成為全球汽車制造商乃至科技企業(yè)中第一家不與媒體溝通、打交道的“異類”。

馬斯克本人對媒體一直抱有不滿與偏見，自從特斯拉成了媒體們關(guān)注的“寵兒”后，馬斯克的日常工作之一就是與彭博社、路透社、華爾街日報等主流報業(yè)“互懟”。后來總在專業(yè)記者面前敗陣，他活躍的輿論場地才轉(zhuǎn)移到Twitter上。

解散公關(guān)團隊這件事，帶有馬斯克強烈的個人主義色彩，這與其一貫的特立獨行與離經(jīng)叛道并不沖突，但讓外界想不明白的是特斯拉中國為什么也要效仿馬斯克對公關(guān)漠視的做法，致使公司一再在輿論戰(zhàn)中落于下風。畢竟馬斯克自帶熱度，只要不亂說話，隨便在Twitter上發(fā)個聲，所起到的傳播效果不比專業(yè)公關(guān)策劃的方案差，可朱曉彤并沒有這個資本。

特斯拉對外事務副總裁陶琳曾回應，我們不想在營銷和公關(guān)上花費時間精力，特斯拉上海超級工廠更注重生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和創(chuàng)新。然而國產(chǎn)特斯拉糟糕的品控能力，讓這句話幾乎沒什么說服力。

追根溯源，這是國外科技巨頭進軍國內(nèi)市場的“通病”，不僅在危機輿論面前很少主動出擊，就連對國內(nèi)媒體的態(tài)度也是過于高冷和傲慢。比如蘋果，數(shù)年來位于上海的蘋果中國公關(guān)團隊一直形同虛設(shè)，2013年3·15晚會被曝光后，蘋果三緘其口，直至主流媒體紛紛炮轟蘋果，蘋果才不痛不癢地道了歉。

特斯拉中國“消失”的公關(guān)不外乎如此。當特斯拉在資本市場上洋洋得意，引領(lǐng)者高昂的頭顱不會再輕易低下，也忘記了頭上的光環(huán)來自哪里。