在智慧城市建設(shè)不斷推進(jìn)下，城市公共基礎(chǔ)設(shè)施正普遍走向信息化、聯(lián)網(wǎng)化、智能化。

智慧路燈作為2015年才出現(xiàn)的新興事物，目前在國(guó)內(nèi)發(fā)展處于起步階段。近年來(lái)智慧路燈建設(shè)陸續(xù)開展，應(yīng)用案例也逐漸開始豐富。

目前已有超過(guò)25個(gè)省份／直轄市開展智慧路燈項(xiàng)目，包括北京、上海、深圳、天津、重慶、江蘇、福建、廣州等地區(qū)。

一、智慧路燈數(shù)據(jù)采集效率低，運(yùn)維成本高

近年來(lái)，智慧路燈在推行落地的過(guò)程中，效果并不盡人意。智慧路燈集成了眾多終端設(shè)備，其搭載了除照明設(shè)備之外的各種傳感器及感知設(shè)備，如充電樁、LED信息發(fā)布屏、高清攝像頭、應(yīng)急報(bào)警、5G基站搭載網(wǎng)絡(luò)、停車檢測(cè)、環(huán)境感知、井蓋及積水監(jiān)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)音像等。

這些設(shè)備大多在城市中要全天運(yùn)行，這對(duì)設(shè)備自身安全提出了更高要求，如路燈電源只有短路和過(guò)載保護(hù)而沒(méi)有漏電保護(hù)，導(dǎo)致設(shè)備容易故障，甚至威脅行人安全。在智慧路燈運(yùn)行過(guò)程中，其需采集大量數(shù)據(jù)到后臺(tái)進(jìn)行分析，這無(wú)疑增加了帶寬及后端服務(wù)器壓力。目前，路燈故障反饋不及時(shí)、后期運(yùn)維成本高、數(shù)據(jù)采集效率低等問(wèn)題屢屢發(fā)生。

二、智能前端采集設(shè)備，為智慧路燈建設(shè)賦能

智慧路燈作為智慧城市最后一公里的接入?yún)R聚點(diǎn)，其數(shù)據(jù)傳輸及運(yùn)維環(huán)節(jié)至關(guān)重要。因此，光纖通信回傳，物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，電量控制，視頻／音頻接入等等，需要一個(gè)統(tǒng)一的硬件管理平臺(tái)進(jìn)行安裝、運(yùn)行及維護(hù)。這也正是博科思智能前端采集設(shè)備的優(yōu)勢(shì)所在。

博科思智能前端采集設(shè)備，集成了物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)、智能光通信、機(jī)器視覺(jué)圖像比對(duì)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，植入高性能的CPU，提供邊緣計(jì)算功能，可實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)信息，視頻信息，數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)快速處理，大大提高了設(shè)備運(yùn)維效率。