違停智能抓拍系統(tǒng)

一、系統(tǒng)背景

城市道路違章停車現(xiàn)象一直是城市交通中的頑疾，對道路的暢通以及行人的安全存在嚴(yán)重影響。如何規(guī)范駕駛員的駕駛行為，對違法交通規(guī)則的行為及時準(zhǔn)確地進(jìn)行取證查處，是道路監(jiān)控的關(guān)鍵問題。

二、解決方案

違停智能抓拍系統(tǒng)是根據(jù)前端攝像機(jī)采集的視頻圖像信號作為信息數(shù)據(jù)，自動通過視頻圖像的分析針對車輛行為進(jìn)行監(jiān)控、檢測、識別、報警、記錄、統(tǒng)計(jì)，并自動將檢測結(jié)果通過報警提示發(fā)送給監(jiān)管人員進(jìn)行應(yīng)急處理。

三、系統(tǒng)特點(diǎn)√ 單場景、多場景巡航抓拍違停車輛，違停判定時間可設(shè)；√ 創(chuàng)新的智能算法，自動識別違停車輛，并調(diào)整云臺焦距，抓取放大車牌 ；√ 自動合成處罰圖片，并通過OSD疊加抓拍地點(diǎn)、抓拍時間、抓拍車輛車牌及違章類型等多樣化的數(shù)據(jù)信息；／span＞√ 支持搜索同網(wǎng)段的同伴設(shè)備功能；√ 手動控制鼠標(biāo)拖動畫面實(shí)現(xiàn)云臺轉(zhuǎn)動和鏡頭變倍；√ 支持GBT28181、ONVIF等各種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，組網(wǎng)更方便。

       城市交通信號控制系統(tǒng)

一、系統(tǒng)背景

道路交叉口的通行能力不足導(dǎo)致城市交通擁堵往往突出表現(xiàn)在城市道路交叉口處，因此提高道路交叉口的通行能力對緩解道路交通壓力具有至關(guān)重要的作用。

交通信號控制系統(tǒng)是整個城市道路交通的“神經(jīng)中樞”，其控制的道路交叉口信號機(jī)亦是城市道路交通的重要控制節(jié)點(diǎn)，交通信號控制系統(tǒng)是疏導(dǎo)城市道路交通的重要工具。

二、解決方案

交通信號控制系統(tǒng)采用現(xiàn)代化的控制設(shè)備或設(shè)施（如信號機(jī)、信號燈、通信設(shè)備、檢測儀器等）對交通進(jìn)行指揮疏導(dǎo)，結(jié)合交通流特性，使車輛的停車次數(shù)、延誤時間及環(huán)境污染減至最小，為城市交通管理部門提供科學(xué)的控制及疏導(dǎo)手段，提高路網(wǎng)的通行能力，提升交通運(yùn)行效率。

三、產(chǎn)品特點(diǎn)√ 具有黃閃控制、手動控制、定周期控制、多時段控制、特殊日控制、聯(lián)動控制、車輛／行人感應(yīng)控制、線協(xié)調(diào)控制等功能。√ 分級控制：一級（小門內(nèi)）通過LCD顯示屏可以進(jìn)行相應(yīng)相位時間、工作表、時段表設(shè)置和手動控制；二級（大門內(nèi)）可以進(jìn)行模塊更換或連接電腦，通過專用軟件進(jìn)行方案設(shè)置�！� 模塊化設(shè)計(jì)便于維護(hù)和升級擴(kuò)展�！� 信號機(jī)設(shè)置監(jiān)視功能，在運(yùn)行中和在線修改時，程序具有自檢、抗干擾和糾錯功能�！� 信號機(jī)在軟／硬件上設(shè)置了“看門狗”。√ 信號機(jī)能對系統(tǒng)的信號系列變化順序、運(yùn)行方案、運(yùn)行時間等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，達(dá)到防止某一程序死鎖的功能�！� 在信號機(jī)掉電情況下，系統(tǒng)自動保護(hù)用戶數(shù)據(jù)不丟失，時鐘和日歷的運(yùn)行不受影響�！� 信號機(jī)可根據(jù)各路口的幾何條件和交通狀況設(shè)置最小安全保護(hù)綠燈時間。√ 當(dāng)某一信道出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)自動給出反饋信息，并自動提示某信道的損壞情況�！� 當(dāng)輸入方案（指在方案設(shè)置中）與綠沖突中設(shè)置的沖突相位一致時，系統(tǒng)自動檢測并拒絕用戶輸入，并有提示信息顯示�！� 自動降級功能。

       信號配時及綠波協(xié)調(diào)優(yōu)化服務(wù)

一、服務(wù)簡介

為提高主干線的通行能力和服務(wù)水平，緩解交通擁堵狀況，重點(diǎn)對各個交叉口信號合理配時并進(jìn)行信號協(xié)調(diào)聯(lián)動控制以減少停車次數(shù)和延誤，提高交通安全性并節(jié)約油耗減少空氣污染

優(yōu)化服務(wù)采用交通干線綠波控制技術(shù)，利用先進(jìn)算法優(yōu)化公共周期時長，綠信比由歷史的交通信息確定，相位差根據(jù)現(xiàn)狀車輛速度及路段間距離確定，從而找到合理的綠波帶寬，優(yōu)化主干線的信號控制。

二、優(yōu)化服務(wù)