站在巨人肩膀上的“頭號(hào)玩家”

相對(duì)于其他物流平臺(tái)，京東物流的重要優(yōu)勢(shì)來(lái)自于京東集團(tuán)戰(zhàn)略的整體賦能。

與普通物流商不同，一體化供應(yīng)鏈更加需要高效率的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為支撐。招股說(shuō)明書中表示，鑒于解決方案中庫(kù)存管理的核心作用，區(qū)分是否一體化供應(yīng)鏈客戶的關(guān)鍵指標(biāo)便在于是否使用了倉(cāng)庫(kù)管理的供應(yīng)鏈技術(shù)。基礎(chǔ)設(shè)施管理是該模式中的核心環(huán)節(jié)。

而長(zhǎng)期的電商零售經(jīng)驗(yàn)，使京東物流對(duì)倉(cāng)庫(kù)的理解處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

京東從2007年開始便自建倉(cāng)庫(kù)，打造“211限時(shí)達(dá)”，涉水一體化供應(yīng)鏈。2012年，為了響應(yīng)集團(tuán)快速增長(zhǎng)的訂單量，京東提出建設(shè)“亞洲一號(hào)”項(xiàng)目，之后打造了全亞洲規(guī)模最大、B2C行業(yè)內(nèi)建筑規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)中心。

截至目前，京東物流在全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)1000多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)面積超過(guò)2100萬(wàn)平米、管理數(shù)百萬(wàn)SKU，成為世界頂級(jí)的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)管理商，為一體化供應(yīng)鏈模式打下牢固的基石。

以上�！皝喼抟惶�(hào)”項(xiàng)目為例，目前單日處理量可以超過(guò)130萬(wàn)單；東莞“亞洲一號(hào)”的日處理能力達(dá)到160萬(wàn)單，一分鐘內(nèi)分揀機(jī)器人就能奔跑200公里，上架2萬(wàn)件商品。

但一體化供應(yīng)鏈還需要解決在多元業(yè)務(wù)場(chǎng)景下的效率問(wèn)題。

不同性質(zhì)的行業(yè)有著截然不同的物流場(chǎng)景，可謂是“千行千面”。這對(duì)物流企業(yè)提出了更高的要求，尤其是一體化供應(yīng)鏈企業(yè)需要對(duì)多業(yè)態(tài)物流有深入的理解。

比如生鮮、短保奶制品，在運(yùn)輸過(guò)程中需要有不同溫濕度條件，其庫(kù)存周轉(zhuǎn)必須足夠快速，否則會(huì)面臨大額商品折損；對(duì)服裝、食品等知名消費(fèi)品企業(yè)，一體化物流則需要兼顧線上散單配送與線下門店送貨的效率問(wèn)題；而在汽車行業(yè)，由于產(chǎn)品體積、客單價(jià)屬性，不僅需要有專屬的運(yùn)輸載具，在終端還要有專人對(duì)接程序。

京東零售板塊從2007年便開始了全品類擴(kuò)張的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，銷售場(chǎng)景從線上商城，到在線超市、同城配送，再到夫妻店全場(chǎng)景覆蓋。這種全品類擴(kuò)張的思路，也為京東物流體系在各行各業(yè)積淀了豐富的knowhow。

招股說(shuō)明書顯示，2020年京東物流服務(wù)19萬(wàn)家企業(yè)客戶，覆蓋快速消費(fèi)品、服裝、家電、家具、3C、汽車和生鮮等行業(yè)。其中，不乏五菱宏光這樣的網(wǎng)紅汽車品牌，也有小米這樣線上線下業(yè)務(wù)兼?zhèn)涞?C品牌。

圖片來(lái)源：京東物流招股說(shuō)明書

京東集團(tuán)的零售數(shù)據(jù)資產(chǎn)與科技實(shí)力，也在不斷幫助京東物流優(yōu)化效率體驗(yàn)。

在5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等底層技術(shù)的加持下，通過(guò)對(duì)商流的分析，京東可以在每一個(gè)用戶標(biāo)簽的基礎(chǔ)上，“像素級(jí)”地理解地區(qū)用戶的消費(fèi)需求。依托京東的科技集群力量，京東物流也在通過(guò)專有算法，在銷售預(yù)測(cè)、商品配送規(guī)劃及供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)決策，不斷尋求突破物流行業(yè)新的天花板。

在多方加持下，京東集團(tuán)的整體零售效率在不斷提升。

最新京東財(cái)報(bào)顯示，截至2021年Q1，京東集團(tuán)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率降低至31．2天，履約費(fèi)用率降低至6．8％，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)零售巨頭沃爾瑪?shù)?0％以上的營(yíng)業(yè)費(fèi)用率。毛利率方面，京東物流則從2018年的2．9％上漲到2020年的8．6％。

值得一提的是，履約費(fèi)用與毛利率指標(biāo)的向好，不僅反映出京東物流盈利能力與效率的提升，也側(cè)面印證了京東集團(tuán)整體走出低谷。截至發(fā)稿，京東股價(jià)為72．83元，相比2018年的最低點(diǎn)上漲幅度接近280％。