1盈6減16家預(yù)虧，光伏拼血槽的“決戰(zhàn)”時刻正在到來！

長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海。這是李白《行路難》中壓軸的一句，帶有沖破險阻直達勝利彼岸的美好期冀。此句點睛之詩前，還有一句是“行路難，行路多，多歧路，今安在？”像極當(dāng)下光伏行業(yè)的現(xiàn)狀

“拆解”埃安，廣汽整合啃到硬骨頭

昊鉑、傳祺、埃安營銷組織架構(gòu)的合并，顯示出廣汽重整資源的決心，但整合遠沒有結(jié)束，最終目標(biāo)是 “研產(chǎn)供銷” 一體化。 我們獨家了解到，過去幾個月，廣汽整合了三個自主品牌的部分財務(wù)和采購，效果都不錯，現(xiàn)在新的整合正在研發(fā)體系中推進

BBA，要變BBT？

首次敗給特斯拉 ” 作者｜劉雅杰編輯｜秦章勇歲末年尾，BBA相繼公布自家在2024年的全球銷量數(shù)據(jù)，不出意外，都遭遇了“滑鐵盧”，其中奧迪全年跌幅最大，甚至還被特斯拉反超了

2024年中國新能源汽車行業(yè)盤點

淘汰賽加劇，積極擁抱AI 作者 | 勝馬財經(jīng) 辛子墨 編輯 | 歐陽文 2024年，中國汽車市場競爭激烈，在經(jīng)歷開年全行業(yè)價格戰(zhàn)、市場極度內(nèi)卷之后，部分車企憑借卓越的市場表現(xiàn)脫穎而出，交出了令人矚目的成績單，然而，亦有諸多車企在激烈的競爭中折戟沉沙

AI應(yīng)用元年還有哪些方向值得期待？

大模型從神話步入現(xiàn)實的歷程啟示我們：技術(shù)的真正魅力源自于“脫敏”。在褪去過度期待與泡沫之后，我們還需對技術(shù)本身進行脫敏，否則，應(yīng)用化的核心價值就可能會被忽視，如同房間里的大象般顯而易見卻無人問津

百億光伏巨頭預(yù)虧，凈利降幅超400%

業(yè)績低迷，盈利艱難  編輯：老斯基 來源：光伏老斯基 2024年，弘元綠能的日子并不好過。 1月17日，弘元綠能發(fā)布2024年度業(yè)績公告，預(yù)計凈利潤虧損25至27億元，相較去年同期由盈轉(zhuǎn)虧

原以為微軟、亞馬遜、阿里云云計算大局已定！沒想到有這四大變數(shù)

云計算如火如荼發(fā)展了10多年，看似云計算的格局正在由微軟云、亞馬遜云、谷歌云、阿里云、華為云、騰訊云等為頭部的云計算廠商占據(jù)主導(dǎo)地位，但是云計算這盤棋局背后依然充滿了詭譎變數(shù)。市場格局悄然生變從全球的

基礎(chǔ)化工行業(yè)深度報告：固態(tài)鋰電池方興未艾，高性能材料有望迎新發(fā)展機遇

摘要： 固態(tài)鋰電池作為高比能量、長續(xù)航電池發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域，正蓬勃興起。與存在易燃易爆風(fēng)險且能量密度難超350Wh/kg的液態(tài)鋰離子電池相比，全固態(tài)鋰電池以固態(tài)電解質(zhì)取代電解液和隔膜，在能量密度、輕量化、安全性上優(yōu)勢明顯，但存在充電慢、循環(huán)差等問題，解決關(guān)鍵在于優(yōu)化固態(tài)電解液性能

豪擲32.2 億！央國企成為大模型采購市場 “頭號玩家”

2024年全年，智能超參數(shù)統(tǒng)計到了931個央國企作為招標(biāo)人的大模型中標(biāo)項目，其中380個項目未披露中標(biāo)金額，其余項目披露金額約32.2億元。央國企主要是指大型央企、地方政府或者國資控股的國有企業(yè)。

外國品牌汽車在華銷量持續(xù)下跌，如何遏制下滑趨勢

從CES 2025獲獎產(chǎn)品，看汽車出行科技發(fā)展趨勢

前言： 一年一度的CES消費電子展再次引發(fā)了全球關(guān)注，尤其是2025年的展會，更是如同科技與汽車行業(yè)的盛宴。 從飛行汽車到汽車AI技術(shù)，再到依賴AR的智能座艙和電動汽車的智能化，CES2025展示了許多令人矚目的創(chuàng)新和發(fā)展趨勢

擬私有化、謀求跨界、進軍海外，怪獸充電還有轉(zhuǎn)機嗎？

Salesforce：老牌SaaS能否“老樹開新芽”？

*注意：以下內(nèi)文中涉及隱藏估值部分，公眾號未完全展示，感興趣的用戶可進入長橋App后搜索“海豚投研”，查看同名文章，免費暢讀完整內(nèi)容。 我們對Salesforce的上篇研究，

“車路云一體化”系統(tǒng)方案，賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)�；�落地？

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的時代背景與發(fā)展瓶頸 1.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的興起 近年來，全球汽車工業(yè)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)機械化向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的深度變革。隨著AI技術(shù)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）以及5G通信的飛速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸成為行業(yè)發(fā)展的核心方向

政策與技術(shù)并行，共推Robotaxi商業(yè)化進程？

高級別自動駕駛的發(fā)展離不開政策與技術(shù)的雙重驅(qū)動。政府對“車路云一體化”建設(shè)的支持推動了基礎(chǔ)設(shè)施的完善，同時高級別自動駕駛的監(jiān)管體系逐步完善，為自動駕駛商業(yè)化進程提供了政策保障。從技術(shù)角度看，融合感知與輕量級高精地圖方案成為過渡路徑，使高級別自動駕駛的商業(yè)化落地得以實現(xiàn)

HR總裁做主帥，榮耀IPO玩得就是心跳？

文/Leon 編輯/cc孫聰穎‍ 在經(jīng)歷了傳聞、公司辟謠、當(dāng)事人沉默的兩天后，榮耀終于官宣趙明離職的消息，成為開年來手機行業(yè)的第一大人事變動。 1月17日，榮耀內(nèi)網(wǎng)發(fā)布公告稱：趙明因

2nm，要來了

在半導(dǎo)體制造中，2nm工藝是繼3nm工藝節(jié)點之后的下一個MOSFET（金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管）芯片微縮技術(shù)。 “2nm”或“20埃”（英特爾使用的術(shù)語）與晶體管的任何實際物理特征（例如柵極長度、金屬間距或柵極間距）無關(guān)

新能源車企的2025年，從「拋棄」自己的身份開始

晶圓級芯片迎來重磅玩家，未來可期

在剛剛結(jié)束的國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES2025）上，英偉達CEO黃仁勛的主題演講引發(fā)了技術(shù)界的熱議，其展示了晶圓級芯片概念Grace Blackwell NVLink72，并號稱是世界上最大的芯片

榮耀換帥，企業(yè)關(guān)鍵節(jié)點的求新求變

昨天科技圈最熱的話題大概就是榮耀換帥了，掌舵榮耀十年的趙明，宣布因為個人原因辭去公司董事、CEO等相關(guān)職務(wù)。此舉一石激起千層浪，尤其現(xiàn)在是在榮耀IPO這個關(guān)鍵節(jié)點，引發(fā)了行業(yè)軒然大波。 對于趙明個人來說，這可能是其職業(yè)生涯的一個重要抉擇