【聚焦】高梯度磁選機(jī)應(yīng)用廣泛 市場主流設(shè)備各具優(yōu)缺點(diǎn)

立環(huán)高梯度磁選機(jī)主要由磁介質(zhì)、激磁線圈、分選轉(zhuǎn)環(huán)、脈動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成，具有選礦效率高、處理量大、富集比高等特點(diǎn)，但磁場分布不均勻、分離精度較低；周期式高梯度磁選機(jī)具有磁場均勻、分選空間高等優(yōu)勢，但處理量較小

安森美與電裝（DENSO）加強(qiáng)合作關(guān)系

中國上海 - 2024 年 12 月 17 日 -安森美（onsemi，美國納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON）和一級(jí)汽車供應(yīng)商（tier-one）株式

2024年汽車十大技術(shù)趨勢盤點(diǎn)：智能化成了潮水的大方向

歷史上從來沒有一個(gè)時(shí)期會(huì)有如此密集的創(chuàng)新。 從7月到11月，國內(nèi)市場的新能源滲透率連續(xù)五個(gè)月均超過50%，傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)成為少數(shù)人的選擇。在今年一整年中，各大主流車企輪番上場，在新能源市場加大投入，而當(dāng)中確實(shí)不乏競爭力極強(qiáng)的新能源產(chǎn)品

智能座艙與智能駕駛技術(shù)演進(jìn)分析

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的時(shí)代背景下，智能座艙和智能駕駛技術(shù)逐步成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的兩大核心驅(qū)動(dòng)力。高階智能駕駛技術(shù)的快速迭代，推動(dòng)了從L1到L4的技術(shù)進(jìn)化，而智能座艙的發(fā)展則迅速提升了用戶在車內(nèi)的體驗(yàn)。

吉利德：想靠CAR-T再贏一次

近兩年的吉利德，一直在水逆。 除了長效HIV療法，幾乎沒有什么好消息，尤其是在吉利德持續(xù)加大布局的抗腫瘤領(lǐng)域，甚至可以說是越努力越失望。 不僅在TIGIT這些布局上吃盡苦頭，今年以來，Trodel

應(yīng)用風(fēng)已起，AI永不眠

圖文 | 躺姐 最近幾天，我們經(jīng)常聽到這樣的悲觀言論： AI應(yīng)用炒作風(fēng)潮已經(jīng)熄火了。 上周，號(hào)稱AI應(yīng)用股旗手的Palantir，股價(jià)一度從80美元最低跌至68美元，連帶著整個(gè)AI應(yīng)用板塊狂

【大咖述評(píng)】大力發(fā)展人工智能技術(shù) 賦能麻醉學(xué)科新質(zhì)發(fā)展

文章圍繞人工智能在麻醉學(xué)科中的應(yīng)用展開，探討其在教育、科研和臨床實(shí)踐等方面的賦能作用，強(qiáng)調(diào)了人工智能對(duì)麻醉學(xué)科發(fā)展的重要意義。 一、人工智能在麻醉領(lǐng)域的發(fā)展歷程與政策背景 （一）發(fā)展歷程 1

如果無法用IPO翻身，造車新勢力就離死不遠(yuǎn)了

評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。 極越汽車垮臺(tái)的消息令人瞠目結(jié)舌，只耗時(shí)一天，這個(gè)由百度和吉利投資、含著“金鑰匙”出生的寵兒，突然就變成了棄兒。 外界普遍認(rèn)為，主要原因是投資方百度的撤資

又一個(gè)威馬？哪吒極越汽車們的宿命

《港灣商業(yè)觀察》李鐳早在2023年農(nóng)歷年剛過一個(gè)月左右的2月25日，《港灣商業(yè)觀察》發(fā)布的《港灣周評(píng)｜不要成為下一個(gè)威馬》就明確提出：威馬不是首個(gè)，也不會(huì)是最后一個(gè)。 從當(dāng)時(shí)至今，威馬將近2年了，還是沒有迎來好消息

小膠質(zhì)細(xì)胞：阿爾茨海默病進(jìn)展中的雙刃劍

一項(xiàng)新研究揭示了小膠質(zhì)細(xì)胞在阿爾茨海默病不同階段的不同作用。 魯汶大學(xué)佛朗德生物技術(shù)研究院 12月13日 小膠質(zhì)細(xì)胞（Microglia）在阿爾茨海默病中發(fā)揮著重要作用，但其具體作用機(jī)制一直是個(gè)謎

研究員將研究阿爾茨海默病中的蛋白質(zhì)調(diào)控

研究人員將研究大腦基因表達(dá)異常如何促進(jìn)阿爾茨海默病等神經(jīng)退行性疾病的發(fā)生。 《EurekAlert》 12月13日 超過 600 萬美國人患有阿爾茨海默病，這是一種以大腦內(nèi) β-淀粉樣蛋白（Aβ）積累為特征的失智癥

唐唯實(shí)下臺(tái)內(nèi)幕

編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 在擔(dān)任Stellantis首席執(zhí)行官的鼎盛時(shí)期，唐唯實(shí)（

吉利貼身肉搏與比亞迪：從熱效率之爭到電池產(chǎn)品全面開戰(zhàn)

2024年即將畫上句號(hào)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年前11個(gè)月，比亞迪以3,315,206輛的零售銷量排名國內(nèi)乘用車企業(yè)第一，同比增長37.8%，吉利汽車以1,587,723輛排名第二，同比增長26.1%，表現(xiàn)同樣搶眼

中央定調(diào)！綜合整治電動(dòng)汽車、鋰電池和光伏行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭

 作者 | 楊銳‍‍‍ 排版校對(duì) | 甘惠淇 “‘新三樣’（ 電動(dòng)汽車、鋰電池和光伏產(chǎn)品）等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)是我們好不容易培育起來的，

蔚來盈利前，李斌反思的200分鐘

不打價(jià)格戰(zhàn) 2026年盈利 ” 作者｜王磊 劉雅杰 編輯｜秦章勇 昨天，李斌在媒體溝通會(huì)上滔滔不絕講了3個(gè)多小時(shí)，回答了200多個(gè)問題，信息量很大。 電動(dòng)車、合資車、燃油車全被他分析了個(gè)遍

黃仁勛為AI奔走

?英偉達(dá)CEO黃仁勛在多個(gè)場合都表達(dá)了對(duì)于人工智能（AI）時(shí)代的堅(jiān)定信念。他強(qiáng)調(diào)，AI時(shí)代已經(jīng)動(dòng)力全開，正在推動(dòng)全球向英偉達(dá)計(jì)算轉(zhuǎn)變。這一觀點(diǎn)不僅反映了英偉達(dá)在全球AI格局中的關(guān)鍵角色，更昭示了未來科技的演變趨勢

上汽通用，何去何從？

合資的必要性，正在減弱。 正文 作為合資企業(yè)，通用汽車近來在中國的日子并不好過，而太平洋彼岸還傳來了一些更激進(jìn)的消息。 12月4日，通用汽車在美國證券交易委員會(huì)提交的文件中，顯示將在今年四季度承

百度，不再需要極越

下一個(gè)誰出局？2024：小米汽車進(jìn)，極越汽車退

2024年，轟動(dòng)國內(nèi)新能源汽車的三件大事，一件就是近日戴著百度和吉利汽車光環(huán)的極越汽車風(fēng)波，第二件就是哪吒汽車CEO張勇的下課，第三件就是小米汽車帶著小米SU7的成功成為了明星車企。 隨著極越汽車風(fēng)波的進(jìn)一步演化，新能源汽車的行業(yè)洗牌還在繼續(xù)

明年圓柱電池爆發(fā)，純電車會(huì)降價(jià)嗎？

再過一年，寶馬在中國銷售的所有電動(dòng)車，都會(huì)切換大圓柱電池了。就在前不久，寧德時(shí)代宣布將在全球和中國市場為寶馬“新時(shí)代”架構(gòu)的純電車供應(yīng)圓柱電池，預(yù)計(jì)總產(chǎn)能達(dá)到40GWh，其