日本汽車在全球市場(chǎng)收割節(jié)能汽車紅利，卻在新能源汽車時(shí)代面臨著最為嚴(yán)峻的考驗(yàn)，新能源汽車的極致節(jié)能和超高智能是其兩大不可逾越的高峰。 在日本汽車仿佛要被中國(guó)汽車市場(chǎng)掃地出門之際，本田日前公布了其全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線，總投資額達(dá)430億日元，涵蓋電極材料稱量/混煉、涂裝、輥壓，電池和模塊組裝等全工藝
新能源汽車 | 2024-12-02 16:33 評(píng)論文｜魏琳華 編｜王一粟 ChatGPT誕生的第二年，OpenAI和國(guó)內(nèi)的一眾企業(yè)正在試著“拋棄”它。 在Scaling Law被質(zhì)疑能力“見(jiàn)頂&rdq
人工智能 | 2024-12-02 16:31 評(píng)論作者：泰羅，編輯：小市妹 12月2日，機(jī)器人概念股大面積上漲，巨能股份漲30%，拓斯達(dá)、步科股份、愛(ài)仕達(dá)、固高股份、華興源創(chuàng)、中大力德等都在跟隨向上。 不得不說(shuō)，機(jī)器人賽道，已經(jīng)越來(lái)越擠了。
人工智能 | 2024-12-02 16:05 評(píng)論由工采電子代理的U1T32A是用于無(wú)線音頻傳輸?shù)陌l(fā)射芯片，配合無(wú)線接收芯片完成高品質(zhì)無(wú)線音頻傳輸。由于集成了MCU內(nèi)核及必要的外設(shè)，單芯片集成度高，性價(jià)比好。適用于無(wú)線K歌系統(tǒng)，無(wú)線音頻傳輸和廣播系統(tǒng)等
電子工程 | 2024-12-02 14:14 評(píng)論對(duì)吉利而言，技術(shù)路線眾多其實(shí)只是短板一方面。真正短板是，在高階智駕，目前還缺少一個(gè)可以獨(dú)當(dāng)一面、沖鋒陷陣的尖子生。 作者|楊 銘 編輯|劉珊珊 中國(guó)最大自主汽車制造商之一的吉利控股集團(tuán)，醞釀已久的重大戰(zhàn)略調(diào)整，迎來(lái)歷史性時(shí)刻
智能汽車網(wǎng) | 2024-12-02 14:08 評(píng)論科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，修復(fù)腸道可能是改善卒中患者長(zhǎng)期康復(fù)狀況的關(guān)鍵。 得克薩斯農(nóng)工大學(xué) 11月26日 得克薩斯農(nóng)工大學(xué)（Texas A&M University，TAMU）醫(yī)學(xué)院神經(jīng)科學(xué)與實(shí)驗(yàn)治療學(xué)系的研究人員最近發(fā)表的一篇論文，是多項(xiàng)強(qiáng)調(diào)這一新型治療途徑潛力的最新研究之一
醫(yī)療科技 | 2024-12-02 14:05 評(píng)論時(shí)間如白駒過(guò)隙，轉(zhuǎn)眼間2024年車企的戰(zhàn)斗已經(jīng)接近尾聲，但2025年的戰(zhàn)斗已經(jīng)悄然間拉開(kāi)帷幕。最近，一眾新勢(shì)力車企紛紛推出2025年新車規(guī)劃，從車型到技術(shù)再到設(shè)計(jì)理念都有著不小的改變。下面，讓我們一起看看2025年眾多新勢(shì)力車企的新車規(guī)劃
新能源汽車 | 2024-12-02 13:44 評(píng)論牌桌之上，幾乎所有人都嘗到了時(shí)代的紅利。 進(jìn)入年末，新能源汽車銷量在金九銀十的加持下繼續(xù)猛沖，政策利好下，沖高成為了新勢(shì)力的主旋律。 雖然各品牌都說(shuō)著反內(nèi)卷，但11月份的銷量海報(bào)還是在12月的第一天就準(zhǔn)時(shí)發(fā)布了出來(lái)，即使這一天是周末，第一份銷量海報(bào)還是在早上7點(diǎn)就準(zhǔn)時(shí)發(fā)布，不可謂不卷
新能源汽車 | 2024-12-02 13:43 評(píng)論延綿近三小時(shí)的發(fā)布會(huì)，華為再一次吸引了眾人的目光。 內(nèi)容非常豐富，折疊屏、非凡大師新品、平板、智能手表、智界新S7等，總之眼花繚亂。 余承東的口頭禪也變了，沒(méi)有再說(shuō)出“遙遙領(lǐng)先”，而是“強(qiáng)到飛起”，讓人印象深刻
新能源汽車 | 2024-12-02 13:36 評(píng)論12月1日，又到了車企們交成績(jī)單的日子。有句老話是這么說(shuō)的：不要看他們?cè)趺凑f(shuō)，要看他們?cè)趺醋觥? 所以話不多說(shuō)，看看新勢(shì)力11月銷量如何。金九銀十之后，誰(shuí)又能延續(xù)輝煌？ 01小米 11月，小米SU7交付量繼續(xù)超20000臺(tái)
新能源汽車 | 2024-12-02 13:35 評(píng)論“車路云一體化”試點(diǎn)工作加速推進(jìn)之際，城市參與的程度越來(lái)越深，車企參與程度卻仍比較淺。為何走到半途，“車”卻反而掉隊(duì)了呢？ “如果&lsq
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-12-02 11:58 評(píng)論誰(shuí)是折疊屏的祖師爺？ 三星還是華為？都不是！ 最早混的風(fēng)生水起的就是人稱“折疊屏鼻祖”的柔宇科技。 不過(guò)很可惜，現(xiàn)在的柔宇，混的真是一言難盡！ 就在前兩天，深圳市中級(jí)人
顯示 | 2024-12-02 11:35 評(píng)論來(lái)源 | 深藍(lán)財(cái)經(jīng) 撰文 | 吳瑞馨 折疊屏的悲喜并不相通。前幾天的華為發(fā)布會(huì)后，其全新折疊旗艦機(jī)mate X6再度遭到瘋搶；另一邊，曾經(jīng)的“折疊屏鼻祖”柔宇科技被正式裁定破產(chǎn)后，如今走上了賣資產(chǎn)還債的道路
顯示 | 2024-12-02 11:07 評(píng)論出品 | 子彈財(cái)經(jīng) 作者 | 星空 編輯 | 蛋總 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 說(shuō)起電子價(jià)簽，可能很多人在逛超市時(shí)更在意的是商品價(jià)格，而不會(huì)太注重展示商品價(jià)格信息的價(jià)簽。 電子價(jià)簽
通信 | 2024-12-02 10:55 評(píng)論?編者按 新技術(shù)牽引，競(jìng)爭(zhēng)白熱化，汽車市場(chǎng)要素深度重構(gòu)；供需矛盾變化，賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)，核心生態(tài)從車源端轉(zhuǎn)向客源端。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，品牌向上潮起，用戶體驗(yàn)訴求前所未有，傳統(tǒng)汽車渠道生態(tài)應(yīng)勢(shì)而變，渠道運(yùn)營(yíng)樣式更趨多元
智能汽車網(wǎng) | 2024-12-02 10:45 評(píng)論科技浪潮風(fēng)起云涌，小小的芯片從沒(méi)有像今天這樣得到如此的重視。幾乎所有的硬科技產(chǎn)品，都離不開(kāi)優(yōu)秀的芯片支撐。隨著汽車行業(yè)的智能化向縱深演進(jìn)，整車企業(yè)也開(kāi)始重新審視車載芯片戰(zhàn)略和供應(yīng)模式。 近幾年來(lái)，從供應(yīng)緊缺到企業(yè)蜂擁布局，汽車芯片已然成為熱門賽道
智能汽車網(wǎng) | 2024-12-02 10:43 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 這也是全體歐洲車企，乃至于歐洲制造業(yè)的失敗。 作者丨查攸吟 責(zé)編丨楊 晶 編輯丨何增榮 “歐洲已經(jīng)在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)中，大大落后于中國(guó)
新能源汽車 | 2024-12-02 10:42 評(píng)論隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛測(cè)試的重要性也日益凸顯。自動(dòng)駕駛測(cè)試不僅需要驗(yàn)證車輛的感知、決策、控制模塊的獨(dú)立性能，還需確保系統(tǒng)在復(fù)雜場(chǎng)景中運(yùn)行的整體可靠性。然而，自動(dòng)駕駛測(cè)試面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，
人工智能 | 2024-12-02 10:41 評(píng)論雷達(dá)財(cái)經(jīng)鴻途出品 文|肖灑 編|深海 關(guān)注A股市場(chǎng)的人應(yīng)該注意到，安徽富豪朱世會(huì)，成為眼下炙手可熱的資本玩家。 11月29日，萬(wàn)業(yè)企業(yè)和上工申貝雙雙復(fù)牌，并公告了股權(quán)轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)。其中，廣州先導(dǎo)獵
新材料 | 2024-12-02 10:31 評(píng)論
