芬尼科技業(yè)績雙降為哪般？

出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 左星月 編輯 | 胡芳潔 美編 | 李雨霏 審核 | 頌文 6月29日，廣東芬尼科技股份有限公司（以下簡稱“芬尼科技”）更新了招股說明書，擬在深交所主板上市

估值420億，“哪吒的爸爸”用20年時間打造新勢力出海第一

中國新造車頭部五家新勢力，即將齊聚港交所，共書“五子登科”的佳話。 6月26日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車有限公司向港交所遞交上市申請，這意味著國內(nèi)轟轟烈烈的新造車運動

正信光電轉(zhuǎn)戰(zhàn)港交所，能否打破對賭失敗“魔咒”？

出品 | 子彈財經(jīng) 作者 | 王亞靜 編輯 | 蛋總 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 在新三板掛牌8年后，正信光電決定轉(zhuǎn)戰(zhàn)港交所。 6月28日，正信光電科技股份有限公司（以下簡稱：正信光電）遞表港交所，華泰國際為獨家保薦人

國產(chǎn)雷克薩斯就好賣嗎？

近日，雷克薩斯計劃在中國獨資建廠的消息不脛而走。上個月底，有國內(nèi)博主發(fā)文稱，“豐田章男在上海談判雷克薩斯國產(chǎn)，順便表演了一下漂移。雷克薩斯極有可能與特斯拉一樣是獨資的”

中國最大汽車集團易主？18年銷冠歷史或?qū)⒔K結(jié)

提起中國最大汽車集團，非上汽集團莫屬，其連續(xù)18年保持國內(nèi)第一。 不過隨著比亞迪6月份爆賣34萬輛，最大汽車集團或?qū)⑿�告易主，中國汽車工業(yè)掀開新的一頁。 1. 連續(xù)十八年蟬聯(lián)銷冠？ 我國有三大央企汽車集團，一汽、東風（曾經(jīng)的二汽）、長安，它們由國務(wù)院國資委直接監(jiān)管

在中國卷麻了的日系，是怎么割“美國韭菜”的

導語 Introduction 我大花旗國自有國情在此……嗎？ 作者丨林登萬 責編丨李思佳 編輯丨何增榮 “能夠

遠景動力西班牙LFP電池超級工廠開建

當?shù)貢r間7月8日，遠景動力位于西班牙納瓦爾莫拉德拉馬塔市的電池超級工廠舉行開工儀式。西班牙首相佩德羅·桑切斯、遠景科技集團董事長張雷、遠景動力美國和歐洲首席執(zhí)行官方諾德等出席了本次儀式。遠景動力西班牙

美團直播，能打破本地生活的天花板嗎？

抖音進入本地生活戰(zhàn)略防守期，美團能靠直播加筑護城河嗎？ @新熵 原創(chuàng)作者丨櫻木  編輯丨九犁  熱鬧的本地生活戰(zhàn)場，最近迎來全新的變化

從“+AI”到“AI+”，時代進入“Next Level”

庫克的刀，至少在中國，已經(jīng)提不動了

隨著時間進入下半年，有關(guān)于蘋果的旗艦手機iPhone16的消息是越來越多。 目前比較靠譜的是，外觀ID變化不大，全系升級至8GB，另外則是電池會有改進，然后iOS18會有AI功能，使用A18芯片，其它的基本沒了

耗得起專利，躲不過RDP

創(chuàng)新藥就像挖礦，臨床數(shù)據(jù)是 “挖出來的是真正的礦”的證明，所有藥企都是靠這個證據(jù)去融資、BD、申請藥物上市。 因此，某種程度上，臨床數(shù)據(jù)是藥企最寶貴的財富。這也是為什么，生物科技行業(yè)極為重視知識產(chǎn)權(quán)保護，比如通過專利、著作權(quán)、商業(yè)秘密等方式對這些數(shù)據(jù)本身進行保護

超級主播集體“喊累”，直播帶貨怎么那么難？

  來源 | 伯虎財經(jīng)（bohuFN） 作者 | 夢得 01 直播帶貨難，超級主播也一樣 說一句直播帶貨越來越難了，沒人反駁吧。 江湖上，羅永浩直播還債6個億的傳奇故事，激勵著

AI視頻模型大混戰(zhàn)，誰是你的 No.1？

自從Sora發(fā)布以來，AI視頻模型的“魔盒”被徹底打開。今年上半年，AI視頻模型遍地開花，Viggle、Genmo、即夢、Dream Machine、可靈輪番炸場。 這么多的

AITO問界品牌歸一，賽力斯邁入嶄新階段

導語 Introduction 主機廠與ICT巨頭的合作，正在開啟新的篇章。 作者丨Poinko 責編丨李思佳 編輯丨何增榮 近日，在各種新聞接連不斷的國內(nèi)車圈，再度迸發(fā)出一記驚雷

中國芯片首富，是個搞資本的狠人

股票是可以當錢用的。 文丨華商韜略 熊劍輝 虞仁榮曾說：“半導體行業(yè)的發(fā)展需要很長的持續(xù)性，只要我們耐得住寂寞，孜孜不倦地投入技術(shù)，深耕十年、二十年，一定會出現(xiàn)幾千億美金市值的芯片公司

當亞馬遜也開始升級"僅退款"

從亞馬遜這幾年為迎合買方市場的“騷操作”來看，不管是僅退款還是退貨退款，受傷的都是賣家，平臺甚至還要在你傷口上再刮下一刀。 作者丨安曉編輯丨堅果 封面來

又一鋰電大廠陷入危機

7月8日消息，據(jù)FT中文網(wǎng)報道，韓國電池制造商SK On宣告陷入危機。報道稱，SK On自2021年從母公司剝離以來，已連續(xù)10個季度報告虧損。并且，“隨著西方電動汽車銷量遠低于預(yù)期，其凈債務(wù)同期增長4倍多，從2.9萬億韓元(約153億元人民幣)增至15.6萬億韓元（約821億元人民幣）

中美AI大戰(zhàn)：輝煌數(shù)字背后的實力反思

 2024世界人工智能大會剛剛落幕，一系列輝煌數(shù)字令人矚目：參觀人數(shù)突破30萬，全網(wǎng)流量飆升至19億，意向采購金額高達150億元，24個重大產(chǎn)業(yè)項目簽約，總投資額預(yù)計超過400億元。這場盛會匯聚了全球1300位領(lǐng)軍人物，其中不乏頂級獎項得主和院士

西藏藥業(yè)，股權(quán)之爭波瀾又起，核心產(chǎn)品依賴性高

出品 | 財銀社 文章 | 賈茹 編輯 | 何碧 2024年6月7日，上海證券交易所官網(wǎng)發(fā)布的《

超級快充時代，材料端如何創(chuàng)新？

進入2024年，新能源汽車市場增勢不減，多家新能源車企一季度維持上升勢頭，為全年的良好發(fā)展開了個好頭。繼去年31.6%的滲透率之后，2024年新能源汽車的銷量占比有望進一步提升。除了扎堆推出更具競爭力的新能源車型之外，車企也在密集地布局充電網(wǎng)絡(luò)