2024年開年以來，已有65家企業(yè)終止IPO申請。氫能企業(yè)捷氫科技自2022年6月28日提交IPO申請至今，等待已有20個月。在2023年12月28日，氫能企業(yè)捷氫科技更新了IPO材料，堅定在科創(chuàng)板上市計劃不變
氫能 | 2024-03-14 16:49 評論在這幾年的新能源狂潮之前，國產(chǎn)汽車板塊表現(xiàn)最好的公司不是比亞迪，而是吉利汽車（175.HK），從2016到2020年，吉利的股價表現(xiàn)一直壓著比亞迪，是當時的國產(chǎn)汽車一哥。 時過境遷，國產(chǎn)汽車通過
新能源汽車 | 2024-03-14 16:36 評論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取112家AI應用企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評價指標
人工智能 | 2024-03-14 16:35 評論對中國光伏企業(yè)設置貿(mào)易壁壘、對國內(nèi)企業(yè)同步采取政策補貼和行業(yè)準入，從而扶持本土光伏制造產(chǎn)能崛起，這不僅僅是美國、歐洲的路徑，對于印度來說也一樣。但是現(xiàn)在，印度遇到了問題。 來源：科索爾能源公司
太陽能光伏 | 2024-03-14 16:20 評論這是新能源正前方的第889篇原創(chuàng)文章，文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。 歐洲放緩電動車發(fā)展會不會導致中國新能源失去了大市場，出口的機會沒有
新能源汽車 | 2024-03-14 16:12 評論在如今“智算”屬性不足的大背景下，建設智算中心不單純是一項資金游戲，更是一個思維觀念、企業(yè)架構(gòu)轉(zhuǎn)化的新模型。作者|思杭編輯|皮爺出品|產(chǎn)業(yè)家過去12個月，英偉達市值飆升了238%。這已經(jīng)算是商業(yè)史上的現(xiàn)象級事件
人工智能 | 2024-03-14 15:43 評論導語 | Lead對于傳統(tǒng)燃油車而言，新能源汽車與節(jié)能車均代表新質(zhì)生產(chǎn)力。新能源汽車已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的重要支柱，帶動中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球?qū)崿F(xiàn)彎道超車，并且是實現(xiàn)“雙碳”目標的戰(zhàn)略之舉。而節(jié)能車在當下雖然
新能源汽車 | 2024-03-14 15:23 評論《投資者網(wǎng)》蔡俊 315消費者權(quán)益日到來，大健康向來是大眾關(guān)注的焦點。 當下的醫(yī)療市場，逐漸從專業(yè)化邁向消費化的階段。在過去，大眾就醫(yī)問診基本以公立醫(yī)院為主，如今民營醫(yī)院、診所、藥房已成為新的選擇，甚至自己在家體檢成為新時尚
醫(yī)療科技 | 2024-03-14 14:45 評論315快要到了，這是一年一度的對各個行業(yè)的整飭，每年都有大量的丑聞被爆出，新能源汽車行業(yè)自然也不例外。過去3年時間里，新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展，目前滲透率已經(jīng)接近40%。高速發(fā)展的市場，很容易產(chǎn)生各種亂象，今天我們就來盤點一下5個非常值得關(guān)注的點
新能源汽車 | 2024-03-14 14:28 評論在國家和地方政策大力支持，及社會資本的推動下，我國商業(yè)航天市場快速發(fā)展，帶動了商業(yè)航天電子元器件市場需求快速增加。 商業(yè)航天電子元器件指的是用于商業(yè)航天領(lǐng)域的元器件，商業(yè)航天電子元器件下游為
電子工程 | 2024-03-14 14:10 評論本文來源：智車科技 01 引言 目前城市NOA成為自動駕駛行業(yè)的必爭之地，一片熱火朝天，爭先恐后的場面，好不熱鬧。城市NOA作為目前最受歡迎的自動駕駛產(chǎn)品，也作為最多、最有用的自動駕駛落地場景無疑將成為2024年，乃至今后幾年間自動駕駛的必爭之地
新能源汽車 | 2024-03-14 14:03 評論最近，華爾街投行摩根士丹利發(fā)布一份看好寧德時代的研報，直接在中文互聯(lián)網(wǎng)，尤其是股民圈刷屏了。研報標題叫做Resurgence of "CATL Inside"，直譯應該叫做寧德時代inside的重生。
鋰電 | 2024-03-14 13:55 評論作者：文雨，編輯：小市妹如果要選出2023年國內(nèi)表現(xiàn)最不理想的傳統(tǒng)汽車勢力，東風集團肯定要鎖定一個名額�！緩馁嵃賰|到虧40億】3月5日上午，在十四屆全國人大二次會議首場“部長通道”集中采訪活動中，中國
新能源汽車 | 2024-03-14 13:37 評論一個板塊出現(xiàn)幾家頭部公司漲停很常見，但幾乎整個板塊都實現(xiàn)漲停的情況卻極為罕見。這種罕見情況就發(fā)生在前幾天的鋰電板塊。3月11日，新能源車電池ETF、鋰電池ETF單日漲幅都在10%以上，市面上最主要的10支電池ETF單日漲幅都在7.9%以上
鋰電 | 2024-03-14 13:35 評論隨著科技的飛速進步，自動駕駛汽車已經(jīng)從科幻概念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實。然而，在其蓬勃發(fā)展的背后，自動駕駛汽車仍面臨一系列亟待解決的問題和挑戰(zhàn)。本文將對這些問題進行深入的剖析，并提出相應的解決方案，以期為未來自動駕駛汽車的發(fā)展提供有益的參考
智能汽車網(wǎng) | 2024-03-14 11:29 評論過去一年，理想大賺百億蔚來、小鵬虧損百億造車面臨的考驗著實太多，虧損的為了盈利苦苦掙扎，盈利的卻遭遇了離奇網(wǎng)絡攻擊。首款純電MPV車型MEGA上市十多天，理想汽車罕見地沉默了——沒有發(fā)布訂單喜報，沒有宣布“好評如潮”
新能源汽車 | 2024-03-14 11:22 評論日前，The Information報道，字節(jié)跳動將開啟新一輪期權(quán)回購：現(xiàn)任員工的回購價格將為170美元每股，離職員工回購價格為145美元每股。截至發(fā)稿，字節(jié)跳動方面暫未回應。壓力給到騰訊相比去年的回購計劃的160美元每股，本次回購價格有所提高
云計算 | 2024-03-14 11:20 評論日前，京東公布了2023年第四季度及全年財報。財報顯示，第四季度凈營收為3061億元，同比增長3.6%；歸屬于普通股股東的凈利潤為34億元，2022年同期凈利潤為30億元；2023年凈營收為10847億元，較2022年增長3.7%；歸屬于普通股股東的凈利潤為242億元，2022年凈利潤為104億元
云計算 | 2024-03-14 11:05 評論《港灣商業(yè)觀察》黃懿2023年是新能源汽車品牌十分熱鬧又異常殘酷的一年，有人歡喜有人憂，其中包括威馬汽車破產(chǎn)、極氪向納斯達克遞交招股書、小鵬汽車和華為汽車的AEB之爭、問界系列擠進新能源賽道。新能源汽車的更新?lián)Q代之快，讓人難以預料
新能源汽車 | 2024-03-14 10:50 評論
