估值超6000億元！40家儲能獨角鯨，誰能比肩“寧王”？

儲能行業(yè)首份獨角獸報告火熱出爐 2023年，儲能領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)出新晉獨角獸，創(chuàng)投熱度達到了新的高潮。 通常，獨角獸企業(yè)是指創(chuàng)立不久，但在一級市場迅速融資，市值超過10億美元（約70億元人民幣）的初創(chuàng)科技公司，代表著高估值和巨大的成長潛力

寧德時代，越過9000億

作者|無忌正文共計4330字，預計閱讀時長11分鐘2023年，寧德時代創(chuàng)始人曾毓群竟是身價縮水最嚴重的企業(yè)家。胡潤富豪榜最新顯示，曾毓群2023年的身價為2243億元，在2022年身價則為3348.2億元，一年身價下跌了1105.2億元

面對越來越卷的氛圍，飛凡能獨善其身嗎？

導語|Lead “無內(nèi)卷，不造車”是行業(yè)對造車競爭趨于白熱化的共識，廠商們 “你方唱罷我登場”，新能源市場的熱鬧氛圍達到了高潮。在硬件升級、軟件迭代催化下，設計、性能、駕控、續(xù)航以及智能化甚至是流量營銷都成為了行業(yè)內(nèi)卷的陣地

2024年前瞻:集成灶的危局與廚電業(yè)的機會

這幾年，一提到廚電行業(yè)，很多從業(yè)者都是“一聲嘆息、兩眼無光、三思無解”。那么，在家電業(yè)整體步入成熟期，所有企業(yè)普遍面臨存量市場低迷和競爭內(nèi)卷，與房地產(chǎn)關(guān)聯(lián)度最高的廚電行業(yè)還有機會嗎？未來又在哪里？ 孔余||撰寫 進入2023年三季度之后，廚電市場的熱鬧氛圍就戛然而止

特斯拉在美召回200萬輛的背后

導語Introduction美國給輔助駕駛踩剎車，中國L3開始上路測試，差距就此拉開？作者丨馬西風責編丨崔力文編輯丨靳鵬輝特斯拉和美國監(jiān)管機構(gòu)（NHTSA）僵持不下，終于服軟，確定將召回200多萬輛汽車

電動汽車原罪剖析：高污染or真環(huán)保

電動汽車真的環(huán)保嗎？揭露背后的礦藏掠奪與回收困境。 撰文|飲馬流花河 出品|零碳知識局 不久前，來自綠色和平組織的環(huán)�；顒尤耸空归_了一場針對金屬公司（TMC）的深海采礦勘探船只的和平抗議。 在

專利數(shù)占60%！日本“氫能收割世界”的妄想會實現(xiàn)么？

2024年，萬億“光儲氫”市場已經(jīng)開啟。 文/NE-SALON新能薈小編團 2023年12月29日，三峽集團首個光伏制氫項目——內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯

即時零售的2023：九大重點，飛輪加速運轉(zhuǎn)

回顧2023重點，展望2024機會。 2023年，零售行業(yè)經(jīng)歷了最動蕩的一年。 年末最后一天，運營11年的廣州天河城東圃店將撤店結(jié)業(yè)。其實2023年來，關(guān)店通知對廣州街坊來說，已是司空見慣：2022年以來，家樂福門店陸續(xù)撤場，直至2023年8月，最后一家廣州門店被關(guān)閉

青島102家新經(jīng)濟潛力企業(yè)：西海岸和嶗山占四成

◎文 | 江禾 ◎編輯 | 小木  2023年11月24日，青島市發(fā)改委網(wǎng)站公示了2023年青島新經(jīng)濟潛力企業(yè)名單，這是青島第三年評選新經(jīng)濟潛力企業(yè)。從入選數(shù)量看，今年名單企業(yè)數(shù)量102家，較去年減少了20家；“新面孔”有81家，較去年減少了8家

特斯拉大規(guī)模召回，自動駕駛過猶不及？

作為對美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）為期兩年調(diào)查的回應，特斯拉于2023年12月召回了200多萬輛汽車，旨在解決自動駕駛的一系列問題。解決方案目前只有軟件升級，通過軟件更新限制其Autopilot功能的使用，以解決自動駕駛的安全缺陷

才過一年，新勢力銷冠就賣不動了？

2023年全年，哪吒僅交出了12.74萬輛的銷量成績單，不僅距離30萬輛的年度目標相去甚遠，甚至比起2022年還少了2萬多輛。作者丨追命編輯丨堅果封面來源丨Unsplash隨著2023年正式落下大幕，各大造車新勢力的銷量成績單也就此出爐

2023，音樂平臺沒有新故事

無功無過又一年，音樂平臺仍在等待一個新機會。 回望剛剛過去的2023，科技、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)又度過了不平凡的一年：頭部大廠起起伏伏，拼多多市值超越阿里、字節(jié)跳動營收直逼騰訊，改朝換代正在上演；多少風口來了

2024年全球AI發(fā)展有哪些值得關(guān)注的趨勢？

預測總是很難的，尤其是在像人工智能這樣發(fā)展迅速的行業(yè)。不過，在新的一年到來之際，我們不妨回顧一下人工智能在過去12個月中取得的進步，以及2024年的發(fā)展前景。 2023年無疑是人工智能的里程碑之年，但恐懼和猜測往往占據(jù)著頭條新聞

2023新勢力“放榜”！誰取得“滿分”成績？

時光匆匆，轉(zhuǎn)眼間2023年悄然已過，回顧整個2023年的中國車市，“內(nèi)卷”成為了全年汽車市場的主旋律。從年初就點燃的價格戰(zhàn)火，到貫穿全年的嘴炮互懟，2023年的汽車市場可以說是卷完價格卷技術(shù)，卷完對手卷自己，車企之間的競爭變得史無前例的激烈

新能源決戰(zhàn)時刻，誰在“瑟瑟發(fā)抖”？

圖片來源：Pixabay2023年，中國汽車業(yè)以一場轟轟烈烈的“價格戰(zhàn)”打響了淘汰賽的發(fā)令槍，競爭強度之大，波及范圍之廣史無前例。無論是老牌自主車廠，還是新興造車企業(yè)，亦或是海外汽車巨頭，都不得不加入“戰(zhàn)局”，搶占有利位置

抖快微吃飽，愛優(yōu)騰芒趕跑，2023誰在短劇行業(yè)狂奔？

奇偶派（jioupai）原創(chuàng) 作者 |范文 編輯 |釗 雙親慘遭毒手，女主多年后換新身份成為仇家姨太，父子倆為

中國ADC投資地圖2024：靜待新王

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 新年伊始，宜聯(lián)生物就與羅氏官宣BD喜訊，羅氏將以10億美元的總金額獲得宜聯(lián)生物下一代c-MET靶點的ADC管線YL211。 買家還是MNC，買的還是ADC管線，中國藥企的ADC管線已經(jīng)成為MNC的供給站

沒錢才買BBA背后，傳統(tǒng)合資車正在沖破30萬元天花板

進入2024年的第一天，全新豐田凱美瑞公布了預售價（17.38-20.88萬元）。直接踩在20萬元門檻線以內(nèi)的操作，讓人驚訝不已。作為傳統(tǒng)合資旗艦車型的代表作，與之類似的大眾帕薩特、本田雅閣等經(jīng)典產(chǎn)品，長期將主力車型布局在20-25萬元價位

雷軍投資的這些企業(yè)，或?qū)⒂瓉盹L口

作者|崔秋陽 編輯|章漣漪 “第一輛車投入3400名工程師，整個研發(fā)投入超過100億” “智能駕駛方面一期總投資33億元，已追加至47億元”。

鈣鈦礦、HJT和TOPCon無所不涉，十大央國企搶灘N型市場！