當(dāng)現(xiàn)實(shí)擊碎夢想，可能只剩一地雞毛。 當(dāng)小寒時(shí)節(jié)再次造訪蘇北第一大城市的徐州，那個(gè)關(guān)于嚴(yán)冬臘月的獨(dú)特體驗(yàn)也變得全面起來，物理加魔法的雙重攻擊讓這個(gè)南北分界點(diǎn)的一切幾乎都冰凍起來。 就是在這片土地上卻
新能源汽車 | 2024-01-08 15:29 評(píng)論日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2023年12月的國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。12月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了13117.5，14790.9，環(huán)比上升了12.8%。本月，共有133家車企上榜，比11月增加了12家
新能源汽車 | 2024-01-08 15:15 評(píng)論2023年正式收官，近期，車企陸續(xù)發(fā)布了2023年銷量數(shù)據(jù)。 我國新能源汽車市場正處于群雄混戰(zhàn)的階段。既有單一品牌的新勢力，又有多品牌的汽車集團(tuán)，既有完全自主品牌的車企，又有囊括多家合資品牌的車企，既有只生產(chǎn)新能源車的品牌，又有新能源和燃油車兩手抓的品牌
新能源汽車 | 2024-01-08 15:08 評(píng)論近期國內(nèi)新能源車市場傳出的消息主要有兩個(gè)，一是小米汽車發(fā)布，二是關(guān)于2024年新能源車消費(fèi)需求的展望。 今天主要來談?wù)勱P(guān)于2024年新能源車需求預(yù)測及核心增長動(dòng)力是什么，當(dāng)然小米汽車也會(huì)順帶說說
新能源汽車 | 2024-01-08 15:02 評(píng)論日前，一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽本田，相繼發(fā)布了2023年全年銷量。 其中，一汽豐田在2023年全年國產(chǎn)新車零售80萬輛，廣汽豐田2023年全年累計(jì)銷量90.10萬輛，共計(jì)170萬
新能源汽車 | 2024-01-08 14:32 評(píng)論編者按三年新冠疫情防控轉(zhuǎn)段后，中國汽車行業(yè)迎來全面躍升的2023年：跨進(jìn)年銷3000萬輛級(jí)新時(shí)代、出口首次躍居全球第一、新能源汽車月產(chǎn)銷首破雙百萬輛等，同時(shí)內(nèi)卷加劇。以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為核心的新質(zhì)生產(chǎn)力成為2
新能源汽車 | 2024-01-08 14:29 評(píng)論2023年國內(nèi)AI Agent下項(xiàng)目大盤點(diǎn)，科技大廠與創(chuàng)業(yè)公司齊頭并進(jìn) 熱鬧人工智能VS酷寒資本寒冬，2023年AI Agent項(xiàng)目盤點(diǎn)與融資分析 資本寒冬下的AIGC，為什么這些AI Age
人工智能 | 2024-01-08 14:28 評(píng)論去年年底，跨國大藥企并購勢頭漸起，但麥肯錫認(rèn)為國內(nèi)biotech將會(huì)缺席。 核心原因在于，大部分國內(nèi)生物科技企業(yè)，因?yàn)楣芫�過于同質(zhì)化，不具備被并購的價(jià)值；跨國藥企因?yàn)榈鼐壱蛩�，并不�?huì)貿(mào)然出手。 但事后來看，麥肯錫的觀點(diǎn)并不完全準(zhǔn)確
醫(yī)療科技 | 2024-01-08 14:03 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction “那些殺不死我的，終將使我強(qiáng)大。” 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨靳鵬輝 2023已經(jīng)過去，對(duì)于所有汽車從業(yè)者而言，可能是整個(gè)職業(yè)生涯中，最刻骨銘心的一年
新能源汽車 | 2024-01-08 14:03 評(píng)論2023年已經(jīng)畫上了句號(hào)，站在新一年的起點(diǎn)上，我們總是免不了對(duì)過去匆忙一年的總結(jié)回顧，也少不了對(duì)2024年的期望希冀。而在國內(nèi)汽車市場，2023年發(fā)生了一系列可以載入行業(yè)史冊的事件，今天咱們就以幾個(gè)熱詞、短句入手，盤點(diǎn)一下2023年的行業(yè)過往，對(duì)2024年汽車市場的基調(diào)簡單展望
新能源汽車 | 2024-01-08 13:52 評(píng)論編者按三年新冠疫情防控轉(zhuǎn)段后，中國汽車行業(yè)迎來全面躍升的2023年：跨進(jìn)年銷3000萬輛級(jí)新時(shí)代、出口首次躍居全球第一、新能源汽車月產(chǎn)銷首破雙百萬輛等，同時(shí)內(nèi)卷加劇。以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為核心的新質(zhì)生產(chǎn)力成為2
新能源汽車 | 2024-01-08 13:47 評(píng)論中國車市的2024年開年，是一座火山在熾烈的噴發(fā)，但圍繞在火山口旁的不是焦土，更多是冰山。12月29日下午，馬俠的老板告訴他，去年一年絕對(duì)不白忙，今年過年前的獎(jiǎng)金肯定有，而且數(shù)字應(yīng)該不小。原本，馬俠以
新能源汽車 | 2024-01-08 13:41 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 即便頂流，也有高光和暗淡之分。 作者丨杜余鑫 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 人，永遠(yuǎn)都是一個(gè)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)最關(guān)鍵的要素。說2023年的汽車行業(yè)內(nèi)卷也好，血色也罷，這背后離不開一些關(guān)鍵的人物
新能源汽車 | 2024-01-08 13:38 評(píng)論如今的新能源汽車市場，競爭有多殘酷，市場變化就多快，再也不是以前的三十年河?xùn)|，三十年河西了。 2023年結(jié)束，造車新勢力5強(qiáng)理想、蔚來、小鵬、零跑、哪吒也交出了一年的“作業(yè)&rdqu
新能源汽車 | 2024-01-08 11:56 評(píng)論前言： 前沿科技或技術(shù)創(chuàng)新，最初可能只是一個(gè)點(diǎn)，但很快就會(huì)變成一條線、一個(gè)面，開啟一個(gè)賽道、一個(gè)產(chǎn)業(yè)。 當(dāng)前，前沿科技進(jìn)入成熟周期的時(shí)間正在不斷縮短，前沿科技變成經(jīng)濟(jì)增長，新動(dòng)能的速度也正在越來越快
電子工程 | 2024-01-08 11:37 評(píng)論國產(chǎn)智能手機(jī)市場正在經(jīng)歷一場深刻的變革。 根據(jù)TechInsight數(shù)據(jù)，全球智能手機(jī)的換機(jī)率在2023年跌至23.5%，換機(jī)周期高達(dá)51個(gè)月，位于谷底，而這一趨勢將從2024年開始有所好轉(zhuǎn)
通信 | 2024-01-08 11:26 評(píng)論我國車市發(fā)展愈加成熟，國內(nèi)汽車行業(yè)已從賣方市場向買方市場加速演變。作為整個(gè)汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車經(jīng)銷商也面臨著更大的競爭壓力。2023年中國車市的關(guān)鍵詞之一就是降價(jià)，車企官方在降價(jià)，經(jīng)銷商終端也在降價(jià)
新能源汽車 | 2024-01-08 10:57 評(píng)論“獨(dú)角獸”和“瞪羚”企業(yè)是指那些成立時(shí)間不長，具有爆發(fā)式成長性和顛覆式創(chuàng)新的企業(yè)，這些企業(yè)不僅年增長速度可以輕易超越一倍、十倍、百倍、千倍以上，還可以迅速實(shí)現(xiàn)IPO，借助資本市場的力量做大做強(qiáng)
太陽能光伏 | 2024-01-08 10:53 評(píng)論當(dāng)電動(dòng)汽車在全球發(fā)起一場新能源變革時(shí)，充電樁也悄無聲息地成為了一種“剛需”。在傳統(tǒng)汽車工業(yè)時(shí)代，石油是能夠讓汽車奔跑起來的血液。而在新能源汽車時(shí)代，電力則代替了石油，充當(dāng)了這一角色。與燃油車不同的是，
新能源汽車 | 2024-01-08 10:42 評(píng)論2023年就這樣過去了，對(duì)于新能源車企們而言，2023年其實(shí)是一個(gè)比較好的年份，因?yàn)樾履茉雌嚨臐B透率，再創(chuàng)新高，年底時(shí)已經(jīng)超過40%了。另外從全球的數(shù)據(jù)來看，60%的銷量在中國市場，所以國內(nèi)的新能源車企們，在2023年大多數(shù)創(chuàng)下了新高
新能源汽車 | 2024-01-08 10:36 評(píng)論
