驚變之年：新能源車2024年的十個趨勢

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議�；厮菸覀冇�2023年初發(fā)表的《新能源汽車2023年的11個趨勢》報告，其當中大部分邏輯，都在隨后的一年里獲得展開與兌現(xiàn)。又是新年之際，中國新能源車行業(yè)趨勢值得再度梳理

游戲新規(guī)，網(wǎng)易破題

2023年12月22日，網(wǎng)易經(jīng)歷了 “至暗時刻”，一天時間市值跌沒了4個B站。半個月過去，網(wǎng)易股價仍處在余震之中。截至1月8日收盤，其港股報收140.8港元/股，相較12月21日仍有12.9%的跌幅

新軍崛起，格局重塑：license out火爆背后的真相

在醫(yī)藥轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動的大背景下，理解生物科技的發(fā)展趨勢與格局演變，越來越重要。 當下，一系列前沿生物科技開始走進現(xiàn)實，最有潛力的biotech大多是新面孔。 比如正在爆發(fā)的小核酸藥物領(lǐng)域，成立于20

日系豪華車集體敗退中國市場？

高光易逝 客戶難留 誰還記得十年前轟動一時的親子戶外真人秀《爸爸去哪兒》？誰還記得第一季播出后中途翻盤大受好評，而同樣在前期不被看好的植入廣告最后成為最大贏家？ 那或許是英菲尼迪在中國市場知名度最高的時光，此后十年，英菲尼迪不僅沒能延續(xù)高光時刻，反而節(jié)節(jié)敗退

小米造車：跨界碳中和的非典型樣板

距離新車正式上市已不足百天，面對外界的各種聲音，姍姍來遲的小米汽車是否真的“貴有貴的道理”，讓我們拭目以待。 撰文|森序 出品|零碳知識局 12月28日，在宣布造車后的第1003天，小米在北京召開了小米汽車技術(shù)發(fā)布會

今年，LED一體機有機會成為新的增量嗎？

行家說Display 導讀： 《2023小間距與微間距顯示屏調(diào)研白皮書》顯示，2024年預計電影屏和一體機有機會接棒成為新的增量，其中LED一體機的成本下滑也有機會到放量價區(qū)。 據(jù)本白皮書

2023中國汽車全球化十大年度事件

編者按 三年新冠疫情防控轉(zhuǎn)段后，中國汽車行業(yè)迎來全面躍升的2023年：跨進年銷3000萬輛級新時代、出口首次躍居全球第一、新能源汽車月產(chǎn)銷首破雙百萬輛等，同時內(nèi)卷加劇。以創(chuàng)新驅(qū)動為核心的新質(zhì)生產(chǎn)力成

2024年家電格局與商業(yè)競爭猜想

走向成熟期的中國家電產(chǎn)業(yè)，市場格局以及企業(yè)競爭的發(fā)展趨勢，雖然充滿不確定性但整體變數(shù)不大，未來3、5年內(nèi)產(chǎn)業(yè)、市場和企業(yè)將在“橫盤中調(diào)整和修復”，不會出現(xiàn)大變局、大風口和大風險

AITO問界和蔚來給優(yōu)惠，是理想今年最害怕的事？

那臺可能讓20-30萬元級合資SUV今年銷量腰斬的車，終于露面了。理想L6的諜照在最近曝光了，這臺車在今年的任務，就是幫助理想完成年銷量80萬臺的表現(xiàn)。 去年理想在完成單月5萬臺銷量之后，才達到了年銷量37萬臺的交付目標，也算銷量超量完成的一年

血色2023：車企出海，正在變“擁堵”

導語 Introduction 中國企業(yè)到國外不能上演“窩里斗”，而是更加需要“抱團”。 作者丨王小西 責編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 從開年特

分析丨碳酸鋰零關(guān)稅，這只是個開始……

去年年底，國務院關(guān)稅稅則委員會公布了2024年關(guān)稅調(diào)整方案，其中，“自2024年1月1日起，碳酸鋰的暫定進口關(guān)稅稅率將由目前的2%降至0”引起了不小的轟動。市場上對于這件事情的各種評價中不乏有叫好之聲，但大多數(shù)評價不甚友善

理想汽車計劃2024年銷量反超BBA，到底是理想還是現(xiàn)實？

在剛剛過去的2023年，理想汽車成為了最得意的新勢力品牌，創(chuàng)下了多個新紀錄，解鎖了單月銷量破3萬輛、4萬輛、5萬輛的成就，同時也成為了首家年銷量突破30萬輛的新勢力品牌，以斷崖式的領(lǐng)先領(lǐng)跑新勢力陣營。

2024新能源汽車市場迎來兩極分化節(jié)點

文/天璣 最近，各大車企都公布了去年的銷量數(shù)據(jù)，中國汽車工業(yè)協(xié)會也公布了行業(yè)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，全年汽車總產(chǎn)銷量有望突破3000萬輛，創(chuàng)下新紀錄。十年前，行業(yè)總產(chǎn)銷量剛突破2000萬輛。在數(shù)據(jù)的襯托

左手HJT，右手TOPCon，萬億華能搶占n型高地！

揮別懂車帝們，華為要做中國的特斯拉？

文：談擎說AI 作者：鄭開車 近日，“華為與懂車帝、汽車之家等汽車門戶平臺停止合作”的消息一經(jīng)披露便炸了鍋，隨之引發(fā)大量討論與猜測。 首先讓人們聯(lián)想到的便是上個月懂車帝冬測里，雙方疑似結(jié)下的梁子

年銷5萬的嵐圖沒有爆款

作者 | 辰紋 來源 | 洞見新研社 3款車一年賣了5萬臺，這個銷量不算多，可對于嵐圖來說，卻很不容易，CEO盧放稱這是“一場翻身仗”，在寫給全體員工的“家信&

投資者“芯片十強龍頭股”出爐 價值回歸后機會在哪里？

《投資者網(wǎng)》若歷 受終端需求減弱及此前估值過高影響，2023年以來，A股76家芯片企業(yè)的股價表現(xiàn)普遍不佳。但芯片作為國家重點扶植的行業(yè)，經(jīng)過多年發(fā)展，國產(chǎn)芯片在很多細分領(lǐng)域已大顯身手，多個高端領(lǐng)域也打破了國外的技術(shù)封鎖

2023年，To B資本航船走向哪了？

國內(nèi)To B領(lǐng)域在去掉泡沫、結(jié)束資本狂歡之后，投資決策愈加理性。但與此同時，下滑的步伐正在放慢，交易數(shù)量和金額的降低逐漸放緩，市場逐漸走向穩(wěn)定。 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 2023

“存算一體”是大模型AI芯片的破局關(guān)鍵？

在AI發(fā)展歷史上，曾有兩次“圣杯時刻”。 第一次發(fā)生在2012年10月，卷積神經(jīng)網(wǎng)絡（CNN）算法憑借比人眼識別更低的錯誤率，打開了計算機視覺的應用盛世。

開掛了！收入暴漲734%

減肥藥的大航海時代已經(jīng)到來，中國企業(yè)也值得一搏。 鉛筆道作者丨祝枝杉 如果評選2023年全球最火的兩件東西，其一是GPU，其二是減肥“神藥”。 GPU讓英偉達收入、股價暴增，成為史上第一家市值破萬億美元的半導體公司