零部件產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)承壓，2023與2024的汽車供應(yīng)鏈

2023年中國(guó)汽車行業(yè)在跌宕起伏中前行，零部件領(lǐng)域也發(fā)生了不少令人記憶猶新的事件，讓人們觸摸到產(chǎn)業(yè)變革新形勢(shì)下那一次次有力跳動(dòng)的脈搏。這一年汽車零部件企業(yè)并不輕松，在全球經(jīng)濟(jì)疲軟的大背景下，它們需要努力維持現(xiàn)有業(yè)務(wù)和現(xiàn)金流

全新帕薩特與途觀L挑大梁，2024年上汽大眾還得靠燃油車

雖然新能源滲透率不斷升高，但遠(yuǎn)沒有達(dá)到與燃油車平起平坐的地位，目前汽車市場(chǎng)還是燃 油車占大頭，尤其是在國(guó)產(chǎn)新能源價(jià)格戰(zhàn)的沖擊下，價(jià)格合適的合資燃油車也成為了許多消費(fèi)者的心頭好，所以作為合資品牌頂流的上汽大眾依舊是將燃油車作為今年的主打產(chǎn)品

華為銷量首超理想，車價(jià)越來(lái)越貴根本沒道理？

2024年第一周，汽車銷量以超出預(yù)期的行為發(fā)生。華為賦能的AITO問界，單周超過理想汽車，傳統(tǒng)燃油車?yán)�，除了豪華汽車的奧迪A6L、奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬等之外，整體都以下滑為主。 一方面是各家車企分別應(yīng)對(duì)春節(jié)進(jìn)入節(jié)奏調(diào)整期，另一方面，也和汽車價(jià)格的亂局相關(guān)

20萬(wàn)級(jí)的電車，雷聲大雨點(diǎn)小

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 很多車企沒想明白消費(fèi)者需要什么樣的中高級(jí)轎車。 作者丨楊晶 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 上市短短20天之內(nèi)，奇瑞的高端品牌星途星紀(jì)元ES就宣布了官方降價(jià)2萬(wàn)元的重磅消息，這一舉動(dòng)在業(yè)界引起了熱烈的討論

2023年1.7GW電解槽招投標(biāo)結(jié)果出爐：TOP10企業(yè)是哪些？

剛剛過去的2023年是中國(guó)綠氫產(chǎn)業(yè)爆發(fā)之年，也是中國(guó)電解槽需求新高之年。據(jù)香橙會(huì)研究院統(tǒng)計(jì)，2023年1-12月中國(guó)電解水設(shè)備公開招標(biāo)需求規(guī)模超1695MW，已達(dá)到2022年全年出貨量的2倍有余，2023年全年累計(jì)中標(biāo)規(guī)模達(dá)到1055.5MW，項(xiàng)目詳情見下表

內(nèi)卷至死，10余項(xiàng)目歇菜，光伏大洗牌誰(shuí)將出局？

快狗打車，風(fēng)雨飄搖

文/白如鏡編輯/周雄飛一個(gè)月內(nèi)四次減持，阿里不再看好快狗打車。昨日，港交所文件披露，阿里巴巴集團(tuán)于1月4日減持快狗打車股份，其以0.55港元/股的價(jià)格出售了后者66.94萬(wàn)股的股票，套現(xiàn)約37萬(wàn)港元

CES 2024 首日觀察：海信TCL三星斗法，電視冰箱都吃上了AI

AI是貫穿技術(shù)的核心線索 美國(guó)時(shí)間2024年1月8日，CES 2024媒體日正式開幕。由于另外兩個(gè)展區(qū)的具體展臺(tái)還在搭建中，8號(hào)的活動(dòng)主要以幾個(gè)大廠在「科技南區(qū)」的大型發(fā)布會(huì)為主，海信、三星、TCL

新 iPad Pro借機(jī)漲價(jià)，蘋果在打什么算盤？

這次是真買不起了。 2023，iPad產(chǎn)品線停更了一整年。此前彭博社記者M(jìn)ark Gurman爆料稱，蘋果將在2024年徹底改革iPad產(chǎn)品線。不出意外的話，2024年，我們將能看到多款新iPad。不過，新品尚未發(fā)布，漲價(jià)的傳聞已經(jīng)放出

全球?qū)＠�排行榜：華為第一，OPPO第六，京東方第八

都說(shuō)科技是第一生產(chǎn)力，而科技怎么來(lái)體現(xiàn)？當(dāng)然是各種遙遙領(lǐng)先領(lǐng)先的技術(shù)，產(chǎn)品，以及專利等等。 比如高通，因?yàn)閾碛兄�眾多�?G/3G/4G/5G通信專利，所以能夠全球收割各大手機(jī)廠商，蘋果、三星、小米、華為等，都得使用高通的專利，向高通交專利費(fèi)

AI PC，未開繁花

今年的“科技春晚”CES上，AI PC站在了當(dāng)之無(wú)愧的C位。無(wú)論是芯片廠商還是PC品牌，都將目光瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，一夜之間成了科技圈熱度最高的概念之一。 其實(shí)在去年下半年，多家PC品牌都發(fā)布或預(yù)告了旗下所謂的AI PC產(chǎn)品

2024年，“搜索大戰(zhàn)”要重啟？

文/紀(jì)德  編輯/子夜  過去的2023年，AI搜索賽道變得越來(lái)越擁擠。 年初的ChatGPT火爆出圈后，緊接著是搜索老大哥百度的迅速跟進(jìn)，五個(gè)月后便推出自家AI對(duì)話產(chǎn)品

從2023車市聊“價(jià)格戰(zhàn)”，將會(huì)持續(xù)到何時(shí)？

2023年，新能源車市上你聽到最多的詞匯是什么？ 我覺得很多人的答案離不開兩個(gè)字：降價(jià)！ 這不，湖北省前不久又派發(fā)了2億元的汽車消費(fèi)券，而且一直持續(xù)到明年的3月份。看來(lái)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為一種行業(yè)慣性

“中國(guó)血王”的前世今生

文 | 謝澤鋒 編輯 | 楊旭然 從越南人黃凱到投資大佬鄭躍文，到全球血液制品巨頭基立福，再到海爾集團(tuán)，隨著實(shí)控人和大股東的輪番更迭，“中國(guó)血液制品王者”上海萊士，有望結(jié)束自己起伏多舛的命運(yùn)

小核酸藥物：二次進(jìn)化

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 繼 ADC 后，小核酸藥物成為 MNC 挖掘的新金礦。 先是 1 月 3 日，瑞博生物宣布與德國(guó)勃林格殷格翰（BI）達(dá)成合

環(huán)球AI現(xiàn)狀：世界并不總是平的

作者 | 王欣 編輯 | 劉景豐 “人工智能領(lǐng)域的泡沫，總是在不斷產(chǎn)生又破滅中循環(huán)。”梅拉妮·馬歇爾在著作《AI3.0》中，這樣描述人工智能領(lǐng)域5到10年的周期循環(huán)

2024中國(guó)車市：價(jià)格戰(zhàn)將延續(xù)，淘汰賽將加速！

2023年1月6日，特斯拉反其道行事啟動(dòng)了降價(jià)。因?yàn)楸藭r(shí)，在新能源補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲的雙重壓力下，國(guó)內(nèi)新能源品牌開啟了新一輪的漲價(jià)潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、南北大眾等車企，對(duì)漲價(jià)的新能源車型售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，最高漲幅為2萬(wàn)元

2023年盤點(diǎn)：交付量不及預(yù)期，小鵬、哪吒汽車能知恥后勇？

如何才能不掉隊(duì)？ 作者：聞道 編輯：可樂 風(fēng)品：夢(mèng)琪 來(lái)源：銠財(cái)——銠財(cái)研究院 兒時(shí)放假，書包里的期末成績(jī)，決定了你回家的敲門姿勢(shì)。 放眼跌宕起伏的新能源車車圈，歲歲年年總不同

2023年自主、新勢(shì)力、合資人事巨變：一切為了銷量！

回望剛剛過去的2023年，整個(gè)汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞就是一個(gè)“卷”字。各家車企瘋狂卷產(chǎn)品、卷價(jià)格、卷技術(shù)、卷服務(wù)，可以說(shuō)是卷得驚天動(dòng)地、鬼哭狼嚎。重壓之下，車企高管人事變動(dòng)的頻率和數(shù)量也都勝于往年，無(wú)論是海外巨頭還是自主車企都沒有避免

繁花與刺：“離開中國(guó)”也不一定是件壞事

與其說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)的錢不好賺了，其實(shí)就是中國(guó)市場(chǎng)不重要了。 2020年，一則“三菱汽車高層曾表示將逐步退出中國(guó)市場(chǎng)”的新聞突然出現(xiàn)在微博熱搜。很快，三菱汽車中國(guó)迅速辟謠，表示中國(guó)是三菱汽車的重要市場(chǎng)，三菱汽車會(huì)與廣汽集團(tuán)進(jìn)一步深化合作