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市場研究

信大捷安轉(zhuǎn)戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)能否扭虧為盈？

信息安全永遠(yuǎn)與信息技術(shù)相伴而生。信息技術(shù)之“矛”隨時代發(fā)展愈加尖銳，信息安全之“盾”也必然愈加牢固。大到國家機密、政府密訊，小到我們手機中的短信、電梯屏幕上的廣告，都需要強有力的技術(shù)防護(hù)。信大捷安便是信息安全領(lǐng)域的佼佼者

2020-04-10 14:37 評論

拯救汽車業(yè)危機的“無形的手”

自1618年羅馬帝國貨幣危機以來，金融危機大約在世界范圍內(nèi)每10年就會爆發(fā)一次，只是每次危機影響的廣度和深度不同，但顯然這一次不太一樣。1914年7月31日，第一次世界大戰(zhàn)陰云籠罩之際，在連續(xù)兩天累計跌幅近10％后，為防止股市崩盤，黃金流出，紐約證券交易所一度被關(guān)閉達(dá)4個多月之久

2020-04-10 12:00 評論

IHS Markit：若疫情封鎖及工廠關(guān)停持續(xù) 今年全球汽車銷量將同比下滑18%至7330萬輛

全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，IHS Markit預(yù)計，若當(dāng)前各國的疫情封鎖狀態(tài)持續(xù)，工廠繼續(xù)關(guān)停，今年的全球新車銷量將同比下滑18％至7330萬輛。各地區(qū)的銷量預(yù)期如下：美國市場的新車銷量將同比下滑26

2020-04-10 10:51 評論

商務(wù)部：2020年末中國汽車保有量將有望超越美國

受前段時間不利因素的影響，國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)遭受了較大的沖擊。不過，隨著當(dāng)下復(fù)工復(fù)產(chǎn)的逐步進(jìn)行，國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)和消費市場也在逐步回暖。據(jù)國內(nèi)媒體報道，今日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制召開新聞發(fā)布會上，商務(wù)部消費促

2020-04-10 09:51 評論

乘聯(lián)會：同比下跌40.8%，一季度乘用車銷量104.5萬臺

2020年4月9日，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯(lián)席會）發(fā)布3月全國乘用車市場產(chǎn)銷，并對目前的行業(yè)政策、消費需求趨勢、價格、二手車、進(jìn)口車、新能源汽車的情況進(jìn)行了分析。3月全國乘用

2020-04-10 09:34 評論

2020年Q1自動駕駛報告

2020年第一季度（簡稱：Q1），由于COVIN－19新冠疫情的爆發(fā)，讓Q1的91天顯得格外不同，自動駕駛行業(yè)在抗疫、融資、量產(chǎn)和海外四大關(guān)鍵詞下，各種有什么樣的進(jìn)展？（7千字，閱讀時間約20分鐘）1

2020-04-10 09:27 評論

海外市場多點開花，道通科技如何“復(fù)興”國內(nèi)市場？

3月30日晚間，國內(nèi)車輛維修診斷設(shè)備龍頭道通科技（688208．SH）發(fā)布了其科創(chuàng)板上市的首份年報。這份業(yè)績答卷成績亮眼：2019年營業(yè)收入接近12億元，同比增長近三分之一。營收增長背后，是逐漸消散的關(guān)稅陰云

2020-04-08 15:58 評論

終端門店客流恢復(fù)近七成，車市復(fù)蘇氣息撲面而來

一季度被壓抑的購車需求，始終會找到一個時間點釋放，從醫(yī)學(xué)專家和汽車專家的分析預(yù)測來看，這個時間點將出現(xiàn)在今年第二、三季度。市場復(fù)蘇之前的回暖期，恰好給了國內(nèi)汽車廠商一個準(zhǔn)備時間：從汽車零部件的進(jìn)貨渠道，到針對后期潛力車型的選擇性生產(chǎn)，以及銷售渠道的調(diào)整，都是時候進(jìn)行梳理了

2020-04-08 11:05 評論

寶馬一季度全球銷量銳減20.6%

北京時間6日消息，寶馬汽車公司周一表示，受新冠肺炎疫情影響，其一季度全球銷量下降20．6％，至477，111輛。寶馬表示，在今年年初還預(yù)計銷量將會增長，但“到了2月份，疫情的影響已經(jīng)導(dǎo)致中國市場銷量大幅下滑

2020-04-07 10:13 評論

2019走跌，廣汽集團(tuán)自救挽頹勢？

因營收利潤大幅下滑，廣汽正焦慮自救。2019年廣汽集團(tuán)營業(yè)收入597億元，同比下降17．5％；歸母凈利潤66．2億元，同比下降39．3％。集團(tuán)汽車銷量共206．2萬輛，同比下降4％。廣汽集團(tuán)成立于1997年，2010年港股上市，2012年A股上市，位列《財富》世界500強第189名，董事長曾慶洪

2020-04-04 11:35 評論

“新基建”加碼智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，車聯(lián)網(wǎng)率先跨入新時代

“新基建”火了。3月4日，中共中央政治局常務(wù)委員會召開的一次會議。會議決定加快推進(jìn)國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心、新能源汽車等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)度，這樣讓“新基建”瞬間成為熱詞

2020-04-03 14:59 評論

與大眾戴姆勒相比，豐田或許更加敬畏中國市場

前車之鑒，后事之師。從兩年前一張PPT引發(fā)的猜想，到工商信息的披露，豐田與比亞迪聯(lián)姻項目終于有了實質(zhì)性的一幕，4月2日，豐田汽車公司與比亞迪股份有限公司合資的純電動車研發(fā)公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立，計劃于5月內(nèi)正式開業(yè)

2020-04-03 11:32 評論

視界 | 德國汽車業(yè)恐重回2009年

德國汽車行業(yè)是歐洲最大經(jīng)濟(jì)體工業(yè)健康狀況的關(guān)鍵指標(biāo)，德國無法承受其汽車業(yè)長期關(guān)閉的后果。德國《汽車周刊》3月31日報道，國際咨詢公司麥肯錫預(yù)計，受疫情嚴(yán)重影響，今年世界汽車銷量或?qū)p少近三成，短期內(nèi)不可恢復(fù)

2020-04-03 11:27 評論

MRI：國常會確定三項促進(jìn)汽車消費，仍需地方出臺政策配合

3月31日，為促進(jìn)汽車消費，國務(wù)院常務(wù)會議上確定了三項新政。一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年；二是中央財政采取以獎代補，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；三是對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0．5％征收增值稅

2020-04-02 11:27 評論

疫情導(dǎo)致現(xiàn)代全球銷量下跌21% 穆迪稱可能下調(diào)現(xiàn)代與起亞的評級

全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，新冠疫情沖擊汽車需求，導(dǎo)致現(xiàn)代汽車旗下的多家海外汽車工廠被迫關(guān)停，導(dǎo)致今年3月現(xiàn)代的全球銷量下跌21％。現(xiàn)代表示，今年3月，其暫時統(tǒng)計出的全球汽車銷量達(dá)到308，503輛。上月，該車企關(guān)停了旗下阿拉巴馬蒙哥馬利市的汽車裝配廠，因為旗下員工被檢測出陽性

2020-04-02 11:24 評論

MRI：海外疫情發(fā)酵對國內(nèi)汽車及零部件行業(yè)的影響分析

3月以來，海外疫情持續(xù)發(fā)酵，對于全球經(jīng)濟(jì)活動造成了非常大的沖擊。其中，全球汽車行業(yè)所受的影響已經(jīng)凸顯，歐美車企紛紛關(guān)停在世界各地的工廠，整個行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動陷入了停滯。作為全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈上重要的一環(huán)，我國的汽車行業(yè)也深受影響

其他 | 2020-04-02 10:19 評論

疫情后的一線 | 滿血復(fù)活，市場回暖有望

刺激汽車消費很有必要，畢竟作為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的消費增長有望緩解消費市場的下行壓力�！拔覀兊赀@個月訂單130多輛，（疫情期間）豐田基本沒有受影響�！蔽挥谏虾Ｄ骋黄S田4S店的銷售坦言，該店在3月25日以前的訂單數(shù)據(jù)表現(xiàn)尚可

2020-04-01 16:53 評論

3月汽車產(chǎn)業(yè)政策

據(jù)億歐汽車統(tǒng)計，2020年3月（03．01－03．31）期間，各地共出臺了20項汽車出行產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策。其中，國家層面4項、地方層面16項，內(nèi)容涉及汽車流通、新能源汽車和新基建建設(shè)等方面。國家政策層面，國家首先針對近期疫情對消費市場的沖擊提出了針對性的實施意見

其他 | 2020-04-01 15:48 評論

頹市見韌性，吉利“架構(gòu)之年”如何開局？

企業(yè)在下行趨勢中“逆風(fēng)”奔跑，尤見耐力。3月30日，吉利汽車（0175．HK）公布2019年財報顯示，報告期內(nèi)錄得營業(yè)收入974．01億元人民幣，同比下滑9％；全年達(dá)成稅后81．90億元凈利潤，相比2018年的125．53億元同比下降35個百分點

2020-04-01 14:46 評論

政策紅利已來，車市信心如何提振？

2018年12月車市第一次在連續(xù)增長28年后出現(xiàn)下跌，此后便“一蹶不振”。誰也想不到，這一跌竟持續(xù)了16個月。步入2020年，“車市寒冬”也跨進(jìn)了第三個年頭。2020年1月新冠疫情爆發(fā)后，車市更是雪上加霜

2020-04-01 10:24 評論
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