撥云見霧:商用車自動(dòng)駕駛4問
今年的自動(dòng)駕駛在商用車行業(yè)依然熱度不減,但與2018年蜂擁而上一派嘈雜的景象相比,似乎多了幾分理性、多了一些思考。
持續(xù)“高燒不退”,本田戰(zhàn)略布局喜獲豐收
如果說,1~3月份,中國車市第一季度銷量走勢還不算明朗,眾多車型混戰(zhàn)絞殺,戰(zhàn)局難解難分;那么4月份,強(qiáng)弱之間的分化對比,愈發(fā)明顯,基本上已經(jīng)可以看出端倪。
職業(yè)經(jīng)理人為何用4個(gè)月時(shí)間告別英菲尼迪加入FCA?
5月8日,菲亞特克萊斯勒(FCA)官方表示,斯蒂安·慕克將擔(dān)任Jeep品牌全球總裁,同時(shí)擔(dān)任集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)(GEC)成員。
中國網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場盤點(diǎn)(三):江蘇綜合測試基地
2019年初,國家智能交通綜合測試基地(江蘇)封閉基地正在建設(shè),封閉高速公路已經(jīng)開放,能夠開展高速行駛情景下的駕駛能力測試。
自動(dòng)駕駛?cè)娣治觯ㄒ唬何宕蠓旨,三大?yōu)勢,萬億市場!
自動(dòng)駕駛是指讓汽車自己擁有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃并且自主實(shí)現(xiàn)車輛控制的技術(shù),也就是用電子技術(shù)控制汽車進(jìn)行的仿人駕駛。
A級車市場硝煙再起,日系新貴挑戰(zhàn)德系王牌勝算幾何?
對于在SUV細(xì)分市場如魚得水的自主品牌來說,難以實(shí)現(xiàn)突破的轎車市場一直是一塊“心病”,尤其是在A級車領(lǐng)域,合資品牌更是重兵把守。
由0到1 汽車制造企業(yè)出身的院士
4月30日,中國工程院公布2019年院士增選有效候選人名單。其中,來自汽車領(lǐng)域的候選院士共有四人。
降價(jià)促銷能否拯救低迷車市?
雖然4月份的汽車銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還沒有出爐,但一般都認(rèn)為數(shù)據(jù)不會(huì)好看,國內(nèi)車市還在繼續(xù)低迷。
為什么會(huì)希望一汽夏利與博郡合資成功
博郡與天津一汽合資是一次有想象力的嘗試,符合國家解決產(chǎn)能過剩的大方向,或?qū)⒊蔀樾聞萘εc老傳統(tǒng)的最佳契合點(diǎn)。
上海消保委:汽車營銷“套路”有哪些?
根據(jù)上海市消保委近日公布的數(shù)據(jù),2018年共受理汽車及相關(guān)產(chǎn)品服務(wù)的投訴9382件,其中銷售環(huán)節(jié)的投訴近40%,較2017年明顯上升,消費(fèi)者投訴主要集中在營銷與交付環(huán)節(jié)。
優(yōu)步要做“交通街亞馬遜” 還需闖過哪幾關(guān)?
對于想要成為“交通界亞馬遜”的優(yōu)步來說,其最大的問題是:在激烈的競爭下能否實(shí)現(xiàn)盈利?
除了可樂,巴菲特還手握什么?
一個(gè)年輕人問及巴菲特和芒格,目前認(rèn)為人生現(xiàn)階段中最真摯的是什么?巴菲特稱,有兩件東西是買不到的,一是時(shí)間,一是愛。
“-”號“+”號傻傻分不清楚 越博動(dòng)力年報(bào)錯(cuò)得有些低端
越博動(dòng)力一季報(bào)多處核心數(shù)據(jù)出現(xiàn)差錯(cuò),比如凈利潤虧損明顯擴(kuò)大,報(bào)表里卻寫的是同比增長60.91%,漏掉了“-”號。
Cruise:如何設(shè)定自動(dòng)駕駛車的安全優(yōu)先級?
C&C的專長是實(shí)施遠(yuǎn)程攻擊并獲取車輛系統(tǒng)的物理控制權(quán)。
一輛普通的私家車最多可以用多久?想要一輩子不換車可能嗎?
我身邊的很多朋友在買車時(shí)都喜歡問:這款車的耐久性怎么樣?能不能用住?于是我就問他:這輛車你打算開多久?而他們經(jīng)常給我的回答是:我想開一輩子!
銷量腰斬!慘到產(chǎn)生錯(cuò)覺:PSA在謀劃明年Q1的增長?
作為一個(gè)整體,法系合資企業(yè)Q1終端銷量下降了53.5%,它們表現(xiàn)最好的區(qū)域是西部諸省市,“只”下降了不到50%,為49.4%。
自動(dòng)駕駛布局再進(jìn)一步?傳亞馬遜正洽購“圖森未來”
圖森未來CEO陳默表示,不會(huì)接受被收購的結(jié)果。
Uber上市在即,司機(jī)因收入無保障將于周三罷工
Uber和Lyft的司機(jī)計(jì)劃于周三在全球幾個(gè)主要城市舉行兩小時(shí)的罷工,此舉旨在抗議Uber即將進(jìn)行的IPO。
資訊訂閱
- 精彩回顧 夏弗納-適用于機(jī)器人行業(yè)的電磁兼容解決方案在線研討會(huì) 查看回顧
- 精彩回顧 OFweek 2023(第十二屆)中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)大會(huì) 查看回顧
- 精彩回顧 OFweek 2022中國機(jī)器人系統(tǒng)集成應(yīng)用論壇 查看回顧
- 精彩回顧 強(qiáng)互-2022汽車零部件行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)研討會(huì)新時(shí)代 查看回顧
- 精彩回顧 聯(lián)想--加速智能變革,ThinkStation鑄就汽車制造新時(shí)代 查看回顧
- 精彩回顧 康耐視--無懼新能源電池生產(chǎn)檢測挑戰(zhàn) 在線研討會(huì) 查看回顧
- 1英偉達(dá)2026GTC“車圈春晚”:比亞迪、吉利、日產(chǎn)、五十鈴、優(yōu)步集體“上車”,黃仁勛要當(dāng)L4級自動(dòng)駕駛的“總導(dǎo)演”?
- 2FSD V14.3即將發(fā)布!特斯拉要用「最強(qiáng)智駕」,強(qiáng)行推動(dòng)換車潮?
- 3自動(dòng)駕駛出海,中國方案走向世界 | 封面故事:汽車出海系統(tǒng)升級(六)
- 4Mobileye 2026產(chǎn)品戰(zhàn)略以及最新VLA算法芯片解讀
- 5自動(dòng)駕駛感知的側(cè)向進(jìn)化,激光雷達(dá)競爭的新賽道?
- 6縱橫看兩會(huì) | “智造”強(qiáng)基,代表委員共話“智能經(jīng)濟(jì)”
- 7全球第5車企Stellantis巨虧223億歐元!再尋中國車企“救場”
- 8縱橫看兩會(huì) | 從夯實(shí)底座到落地生根:代表委員共繪AI與汽車業(yè)“雙向奔赴”路線圖
- 9縱橫看兩會(huì) | 兩會(huì)代表委員建言獻(xiàn)策,探索汽車人才培養(yǎng)新路徑
- 104D毫米波雷達(dá)是如何識別高度信息的?
-
單線安全芯片:LCS4110R-S2025-10-23
-
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物聯(lián)網(wǎng)2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應(yīng)用2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機(jī)市場分析2025-04-10
-
LKT對比認(rèn)證方案說明2025-03-13

