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為什么L4自動駕駛那么難實(shí)現(xiàn)？

技術(shù)發(fā)展日新月異，時間來到2024年，自動駕駛汽車也不再是報(bào)紙、手機(jī)上的一個新聞報(bào)道或技術(shù)科普，而是在某些城市、某些區(qū)域可以真實(shí)接觸、實(shí)際體驗(yàn)到的技術(shù)。尤其是百度在武漢布局蘿卜快跑無人出租后，自動駕駛

自動駕駛 | 2024-08-26 09:47 評論

中美市場雙雙遇冷，日產(chǎn)汽車是如何淪落到關(guān)廠減產(chǎn)的？

電動化、智能化變革正在重塑市場格局，如果跟不上時代，必然會被時代淘汰。曾經(jīng)以“技術(shù)日產(chǎn)”自傲的日系三大品牌之一的日產(chǎn)汽車，如今也走到了“十字路口”

2024-08-26 09:26 評論

聊聊自動駕駛離不開的感知硬件

自動駕駛行業(yè)干貨↓↓自動駕駛飛速發(fā)展，繞不開感知、決策和控制決策的經(jīng)典框架，而感知作為自動駕駛汽車“感官”的重要組成部分，決定了自動駕駛系統(tǒng)對環(huán)境的理解和反應(yīng)能力

自動駕駛 | 2024-08-23 09:39 評論

“端到端”奇襲：中國內(nèi)卷到了必須結(jié)束的時候

衣公子的劍——從商業(yè)的角度，看看這個世界 2024年1月，特斯拉FSD（Full Self-Driving，全自動駕駛）升級到了V12版本，贏得這樣一個評價(jià)，“更像是人類在駕駛汽車”

自動駕駛 | 2024-08-22 15:26 評論

智能駕駛將改變世界的十大預(yù)言

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)  當(dāng)你走進(jìn)現(xiàn)代化工廠、港口、礦區(qū)等場景，你會發(fā)現(xiàn)一輛輛無人駕駛車井然有序地工作著。它們不知疲倦，從白天到黑夜，幫助我們改變著世界

自動駕駛 | 2024-08-22 08:55 評論

20萬以下車型普及智駕，可能性有多大？

實(shí)際上，智駕車型價(jià)格下探在去年就有苗頭了。 2022年，具有代表性的車型如智己L7、蔚來ET7/ES7/ET5、理想L9、小鵬G9、阿維塔11等，都基本標(biāo)配1顆以上的激光雷達(dá)，價(jià)格均在30萬元以上

自動駕駛 | 2024-08-21 15:17 評論

小鵬、華為們的新主線任務(wù)：推動智駕“向下普及”

普及了但沒有完全普及。 推動智駕向下普及這件事，終于等到了頭部車企的大動作。小鵬、問界兩家在新能源領(lǐng)域的頭部車企都在近期公布了他們各自的入門級新品，且這些新品都有一個共同的亮點(diǎn)：擁有不俗的智駕能力。

2024-08-20 16:02 評論

智能底盤大熱，解析華為途靈底盤，問界這回可以硬氣了嗎？

作者 |Jason 編輯 |德新 從「十五規(guī)劃」的863計(jì)劃開始，國內(nèi)的新能源汽車已經(jīng)快速發(fā)展了20多年。 前十年，中國的新能源車主要在解決核心技術(shù)的應(yīng)用矛盾，例如續(xù)航。車企探索了近十年，最終動力電池的技術(shù)在可應(yīng)用的問題上基本被解決

工藝與制造 | 2024-08-16 15:11 評論

汽車工業(yè)與改裝個性化風(fēng)格：全球視角——德國篇

在和身邊的朋友談?wù)撈鹌嚂r，他們或淺或深可以對一些品牌、一些車型發(fā)表出自己的見解，并且我們可以注意到大家對各國汽車品牌的印象是趨同的！ 比如德系車的嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，到英系的傳統(tǒng)豪華；從意大

2024-08-16 11:12 評論

自動駕駛獨(dú)角獸IPO輸血：政策差異與用戶心智成普及攔路虎

無人駕駛理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感。 自動駕駛行業(yè)正迎來新一輪的上市潮。 近兩年，Momenta、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、縱目科技、佑駕創(chuàng)新、地平線、黑芝麻智能等自動駕駛相關(guān)企業(yè)紛紛開啟IPO進(jìn)程。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，除了已在港股上市的知行科技外，尚有8家自動駕駛企業(yè)正在排隊(duì)IPO

自動駕駛 | 2024-08-16 09:16 評論

智駕芯片第一股上市股價(jià)即跌，是不是預(yù)示著智駕的東風(fēng)并非萬能？

AI浪潮下的人工智能和自動駕駛迅速崛起，因此受益的自動駕駛企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，前不久的蘿卜快跑等就收獲了一波結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的量價(jià)齊飛，股價(jià)也迎來新一輪的漲潮。原本應(yīng)該是倍受市場期待、資本青睞的

自動駕駛 | 2024-08-13 11:15 評論

德國汽車，陷入困境

導(dǎo)語 Introduction 引以為傲的德國汽車工業(yè)，正在遭遇空前危機(jī)。 作者丨杜余鑫 責(zé)編丨石   劼 編輯丨何增榮 提到德國，

2024-08-13 10:06 評論

“蘿卜快跑”的背后：“無人駕駛+換電”模式正在開啟新紀(jì)元

（本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源） 當(dāng)談及未來城市的交通藍(lán)圖時，無人駕駛汽車無疑是最為引人入勝的憧憬。如今，這一幕正在武漢悄然上演。無人駕駛出租車“蘿卜快跑”已穿梭于武漢的大街小巷，宛如一支龐大的智能車隊(duì)，為市民提供24小時不間斷的服務(wù)

自動駕駛 | 2024-08-12 10:34 評論

神龍“沉睡”，雪鐵龍、標(biāo)致還有希望嗎？

圖片來源：度哥 2023年4月攝于上海車展 “如果它們不賺錢，我們就會把它們關(guān)掉，我們不能承受不賺錢的品牌。” 這是近

2024-08-09 09:21 評論

本田止泄，休靠偏方

眼下的本田止泄迫在眉睫。 比起關(guān)閉工廠的輿論風(fēng)波，對于本田而言或許銷量的潰敗更值得關(guān)注。 今年7月份，本田中國的終端汽車銷量為52,567輛，同比大幅下滑41.4%，幾近腰斬；2024年1-7月累計(jì)銷量僅為468,473輛，同比下滑24.4%

2024-08-07 09:45 評論

蘿卜出租，在AI的服務(wù)中被AI取代！

悄無聲息中，無人出租真的落地了！ 還記得在幾年前，無人出租僅是很多人心中的設(shè)想，無人駕駛汽車的概念還僅停留在車展的C位和一些主機(jī)廠的宣傳中，那時的自動駕駛，感覺遙遙無期

自動駕駛 | 2024-08-05 09:48 評論

從WeRide文遠(yuǎn)知行招股說明書看L4自動駕駛產(chǎn)品技術(shù)形態(tài)

WeRide 文遠(yuǎn)知行可能是繼滴滴DIDI（美股上市失�。┲�，最受關(guān)注的上市自動駕駛汽車公司之一，也可能是繼DIDI以來L4 自動駕駛同類上市最大。 WeRide文遠(yuǎn)知行的業(yè)務(wù)代表了典型L4

2024-08-05 09:46 評論

無人車，醒醒吧

導(dǎo)語 Introduction 看看普遍降溫的股價(jià)，就知道這又一次資本炒作的工具而已。 作者丨杜余鑫 責(zé)編丨楊   晶 編輯丨何增榮

自動駕駛 | 2024-08-05 09:23 評論

Robotaxi，那么近，那么遠(yuǎn)

/// Robotaxi到底是真的熱，還是被炒的熱？ 作者：鹿白 編輯：肖瑩 最近一段時間，有幾個關(guān)鍵的事件，拉起了Robotaxi賽道的熱度

自動駕駛 | 2024-08-01 09:26 評論

萬字長文詳解汽車軟件需求開發(fā)與管理

本文摘編自《智能汽車電子與軟件：開發(fā)方法、系統(tǒng)集成、流程體系與項(xiàng)目管理》，機(jī)械工業(yè)出版社出版，經(jīng)出版方和作者授權(quán)發(fā)布，轉(zhuǎn)載請標(biāo)明文章來源。 問渠哪得清如許，為有源頭活水來。 需求一定是我們開發(fā)的源頭，甚至是企業(yè)生存的源頭，有需求，才有消費(fèi)，有消費(fèi)，才有盈利

2024-07-30 11:17 評論
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