渦輪需要長(zhǎng)懸伸加工，還有薄壁葉片，該怎么解決

在當(dāng)前，很多需要超長(zhǎng)精密鉆孔和進(jìn)行車削的工件加工變得愈發(fā)困難。更嚴(yán)密公差、高重復(fù)性的需求不但提高，而且很多新的高性能工件材料更難以加工，并且增大了加工系統(tǒng)內(nèi)的應(yīng)力。為了節(jié)省時(shí)間和成本，企業(yè)們都在將多個(gè)零件整合到單個(gè)整體工件中，但此類工件需要在多任務(wù)機(jī)床上加工深孔和車削復(fù)雜部件

氫燃料電池車有望成為未來(lái)汽車發(fā)展的方向

燃料電池被不斷提及，成為清潔能源的代表之一。氫能作為最易獲得的能源，在燃料電池中獲得較高的地位。隨著對(duì)環(huán)境的重視，我們?cè)絹?lái)越強(qiáng)調(diào)「低碳經(jīng)濟(jì)」與「生態(tài)文明」，因而世界的主旋律都在向新能源看齊。眾所周知，新能源因污染小、儲(chǔ)量大、分布廣，更能滿足當(dāng)下的需求

Molex 基于100G PAM-4 光學(xué)平臺(tái)的特點(diǎn)及應(yīng)用解決方案

Molex基于 100G PAM-4 光學(xué)平臺(tái)的 100G 和 400G 產(chǎn)品組合，其中包括多速率的 25G/50G/100G PAM-4 DWDM QSFP28、100G FR QSFP28、400G DR4，以及 400G FR4 QSFP-DD 和 OSFP

使用48V分布式電源架構(gòu)解決汽車電氣化難題

轎車、卡車、公交車及摩托車制造商都在快速為其車輛實(shí)現(xiàn)電氣化，以提高內(nèi)燃機(jī)的燃油效率，減少二氧化碳排放。電氣化選擇很多，但大多數(shù)制造商都沒(méi)有選擇完全混合動(dòng)力總成，而是選擇48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)除了有傳統(tǒng)12V電池之外，還新增了一款48V電池

可靠性工程師應(yīng)該掌握的EMC知識(shí)

EMC簡(jiǎn)單介紹EMC的概念:電磁兼容(Electromagnetic Compatibility , EMC) 其定義為“設(shè)備和系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力”

接地電阻初步知識(shí)

由于土壤是由不同的土壤顆粒和其間隙中存在的水和空氣組成，再則接地體的形狀、尺寸又不一，所以接地電阻有著非常復(fù)雜的性質(zhì)。一、接地電阻的定義接地電阻包括接地電極體本身的電阻、接地電極體與土壤間的接觸電阻、接地電極體附近的土壤電阻、接地電極體至電氣設(shè)備間連接導(dǎo)線的電阻四者之和

DC-DC開(kāi)關(guān)電源管理芯片設(shè)計(jì)（下）

芯片設(shè)計(jì)是國(guó)家的重點(diǎn)項(xiàng)目,同時(shí)芯片設(shè)計(jì)也是我國(guó)擺脫進(jìn)口依賴與自主獨(dú)立的關(guān)鍵。本文對(duì)于芯片設(shè)計(jì)的講解承接于《DC-DC 開(kāi)關(guān)電源管理芯片設(shè)計(jì)(上)》一文,如果你未曾閱讀上篇芯片設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容,不妨從前文開(kāi)始閱讀哦

DC-DC開(kāi)關(guān)電源管理芯片設(shè)計(jì)（上）

芯片設(shè)計(jì)至關(guān)重要,同時(shí)芯片設(shè)計(jì)也是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目。因此對(duì)于芯片設(shè)計(jì),我們應(yīng)該具備一定了解。往期文章中,小編曾對(duì)芯片設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)內(nèi)容予以介紹。本文中,為增進(jìn)大家對(duì)芯片設(shè)計(jì)的理解,特帶來(lái)一篇芯片設(shè)計(jì)實(shí)例應(yīng)用

安全，Waymo自動(dòng)駕駛技術(shù)的底層邏輯（二）丨億歐觀點(diǎn)

冗余安全系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全的“最低風(fēng)險(xiǎn)條件”對(duì)于L4級(jí)、L5級(jí)自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，車輛自動(dòng)化程度已經(jīng)高度發(fā)達(dá)，方向盤(pán)、制動(dòng)踏板和加速踏板等設(shè)備都可能已取消，一旦車輛內(nèi)部發(fā)生故障，完全沒(méi)有人介入的可能性。那么在這

SimpliPhi公司：用磷酸鐵鋰電池取代含鈷鋰電池 讓其成為美國(guó)主要儲(chǔ)能電化學(xué)

SimpliPhi公司十多年來(lái)一直致力于為全球用戶提供價(jià)格低廉、安全高效的能源。該公司首席執(zhí)行官凱瑟琳·馮·伯格希望為每個(gè)人提供能源，首先，她想要取代基于鈷的鋰離子電池，并讓其成為美國(guó)和其他地區(qū)的主要儲(chǔ)能化學(xué)物質(zhì)

脹套芯軸材料、結(jié)構(gòu)不能滿足加工？改進(jìn)一下！

鋁合金電機(jī)殼采用脹套芯軸夾具進(jìn)行加工，由于材料及結(jié)構(gòu)上的特殊性，脹套自身存在問(wèn)題，無(wú)法達(dá)到使用要求，因此需要對(duì)脹套進(jìn)行改進(jìn)。脹套芯軸夾具結(jié)構(gòu)脹套芯軸夾具結(jié)構(gòu)如圖 1 所示。夾具主體左端通過(guò)過(guò)渡盤(pán)與機(jī)床主軸連接，右端連接錐度芯軸

高功率單模/準(zhǔn)單模光纖激光器在焊接應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)

一般來(lái)說(shuō)，激光器輸出光束根據(jù)物理特性可分為單模（single mode）和多模（multi－mode）兩種。按照光束質(zhì)量M2因子的不同，我們可以將M2因子小于1.3的單模激光稱為純單模（pure single mode），其LP01模的能量占比接近100％。

《柳葉刀》最新發(fā)文稱：應(yīng)避免使用激素作為新型冠狀病毒感染肺炎的治療方法

今日凌晨，著名醫(yī)學(xué)雜志《柳葉刀》發(fā)表了世界衛(wèi)生組織成員Russell、Millar、Baillie等人所撰寫(xiě)的評(píng)論文章——“臨床不支持糖皮質(zhì)激素治療新型冠狀病毒肺損傷”。該篇文章得出結(jié)論：在治療新冠肺炎中使用皮質(zhì)類固醇激素不但沒(méi)有益處，反而可能會(huì)引發(fā)肺損傷。

LED驅(qū)動(dòng)模塊在汽車照明中的新機(jī)遇

LED壽命長(zhǎng)、體積小、功耗低的優(yōu)勢(shì)與當(dāng)今環(huán)保車輛的需求完美契合，這也造就了LED在汽車照明中的普及。從汽車內(nèi)部的氛圍燈，信號(hào)指示燈，數(shù)字屏面背光，到汽車外部的轉(zhuǎn)向燈，剎車燈，霧燈以及日行燈，LED應(yīng)用在汽車內(nèi)外已然隨處可見(jiàn)

作為一個(gè)程序員，CPU的這些硬核知識(shí)你必須會(huì)！

CPU對(duì)每個(gè)程序員來(lái)說(shuō)，是個(gè)既熟悉又陌生的東西？如果你只知道CPU是中央處理器的話，那可能對(duì)你并沒(méi)有什么用，那么作為程序員的我們，必須要搞懂的就是CPU這家伙是如何運(yùn)行的，尤其要搞懂它里面的寄存器是怎么一回事，因?yàn)檫@將讓你從底層明白程序的運(yùn)行機(jī)制

徑向?qū)ΨQ塑料產(chǎn)品激光焊接

徑向?qū)ΨQ塑料部件的激光焊接是當(dāng)下塑料連接技術(shù)最有效的方法之一，此工藝在連接潔凈度及高精度方面具有強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及經(jīng)濟(jì)性可行性。

三維激光切割機(jī)工作原理簡(jiǎn)介

三維激光切割機(jī)，可以在任意一個(gè)面上進(jìn)行工作，無(wú)需人工掉正角度。使用U形管激光頭的激光切割機(jī)，可以在立體的加工對(duì)象上，進(jìn)行各種工藝所需的加工。

準(zhǔn)連續(xù)光纖激光器的焊接穩(wěn)定性分析

隨著現(xiàn)代激光技術(shù)的發(fā)展，激光在不同行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用也更加深入，不僅解決了傳統(tǒng)加工中存在的不足，同時(shí)也在工藝上面取得了眾多的突破。

1+1>2的焊接工藝：激光-電弧復(fù)合焊特點(diǎn)及應(yīng)用

在當(dāng)今的軌道交通、船舶制造等行業(yè)，中、大厚度的鋼板焊接需求越來(lái)越多。近年來(lái)，為促進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展，國(guó)家相繼出臺(tái)優(yōu)先發(fā)展高技術(shù)船舶、高附加值船舶，加快船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等政策，而且世界造船的趨勢(shì)也向著大型化、多樣、高檔化發(fā)展。

齒輪精度還是不夠高？試試這幾種夾具！