文｜小魔丸來源｜博望財經(jīng)2023年的極氪，熱議不斷。作為一個含著金鑰匙出生的“富二代”，極氪坐擁吉利全球化的資源，產(chǎn)品出新和爆火的速度接近一個快消品牌，以黑馬之姿攪動了新能源車市場，2022年新能源汽車銷量增速排第一，超過了比亞迪
新能源汽車 | 2023-03-02 09:47 評論文／周雄飛李想沒有實(shí)現(xiàn)他的諾言。作為理想汽車的CEO，去年他曾在社交媒體上高調(diào)表示，理想L9和理想L8兩款產(chǎn)品同時交付的時候，（理想汽車）也是時候該和連續(xù)七年的虧損經(jīng)營說再見了。李想口中的這兩款產(chǎn)品已在去年實(shí)現(xiàn)交付，這就意味著2022年就是他所述“結(jié)束虧損”的一年
新能源汽車 | 2023-03-02 09:27 評論剛剛才宣布要推出“百億補(bǔ)貼”的京東，又有新動作了，不過這一次卻是重操舊業(yè)。據(jù)財經(jīng)十一人報道稱，京東已低調(diào)重啟前置倉賣菜業(yè)務(wù)，并計劃在今年于北京開設(shè)幾十個倉位。雖然京東目前尚未回應(yīng)，不過結(jié)合京東近來的一連串動作來看，這個消息或許并不是空穴來風(fēng)
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-03-02 08:55 評論作為最早一批進(jìn)入新能源汽車市場的北汽藍(lán)谷，曾經(jīng)可是新能源市場的“一哥”，“蔚小理”等新勢力只能仰望它，但如今北汽藍(lán)谷卻從頭部位置滑到了末尾，不僅銷量持續(xù)走低，內(nèi)部動蕩，還陷入了虧損的泥潭中。銷量跌落谷
新能源汽車 | 2023-03-01 17:15 評論風(fēng)浪越大魚越貴，2022年整縣推進(jìn)與分布式“狂飆”，創(chuàng)造出巨大商機(jī)。老牌光伏企業(yè)天合光能，雖然在一體化布局上比其他幾家企業(yè)稍慢了半拍，但憑借創(chuàng)造了近百億訂單的戰(zhàn)略合作伙伴——華能集團(tuán)，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)逆襲，率先交出一份靚麗的成績單
太陽能光伏 | 2023-03-01 15:53 評論執(zhí)掌以嶺藥業(yè)數(shù)十年，74歲的“百億院士”吳以嶺，終于選擇了功成身退，將權(quán)杖交予了兒子吳相君。過去的3年，新冠推動公司旗下產(chǎn)品連花清瘟銷量猛增，拉動公司收入、業(yè)績、股價等屢屢創(chuàng)新高。非常規(guī)的“戰(zhàn)爭”過去，留給吳相君的，是如何在常態(tài)化中，繼續(xù)帶領(lǐng)公司實(shí)現(xiàn)增長的難題
醫(yī)械科技 | 2023-03-01 15:37 評論在汽車圈，有一種經(jīng)營策略叫「多生孩子好打架」。最多如大眾，旗下共有大眾、斯柯達(dá)、捷達(dá)、奧迪、保時捷、賓利和蘭博基尼7個乘用車品牌。傳統(tǒng)車企希望通過這種方式，實(shí)現(xiàn)人群細(xì)化、擴(kuò)充價格帶以及溢價的提升。一個冷知識是，如今全球乘用車品牌最多的車企不是大眾，而是吉利
新能源汽車 | 2023-03-01 15:16 評論美國當(dāng)?shù)貢r間2月27日，頂著中國激光雷達(dá)第一股、滴滴后2021年以來赴美上市規(guī)模最大的中國公司光環(huán)的禾賽科技（HSAI）股價五連跌，也自2月7日成功登陸納斯達(dá)克后的第十二個交易日破發(fā)，當(dāng)天跌幅4％，收盤價18．24美元低于發(fā)行價的19美元，收盤市值22．72億美元
新能源汽車 | 2023-03-01 14:35 評論［ 蔚來小鵬還有多遠(yuǎn)？］當(dāng)你們還在吵著換電香不香，激光雷達(dá)好不好用的時候，理想已經(jīng)將錢賺進(jìn)口袋了。就在昨日，理想發(fā)布了2022年Q4的財報，財報中的數(shù)據(jù)讓人看得眼花繚亂，簡單來說就是：理想賺錢了。01
新能源汽車 | 2023-03-01 14:31 評論2023年開年，長安馬自達(dá)依然延續(xù)著低迷的表現(xiàn)。長安汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，2023年1月，長安馬自達(dá)只賣了4024輛，同比跌幅高達(dá)79．77％。算起來，這已是長安馬自達(dá)連續(xù)11個月下滑。而這樣的市場表現(xiàn)，還是在長安馬自達(dá)合并了一汽馬自達(dá)之后取得的
新能源汽車 | 2023-03-01 14:27 評論2021年，吉利控股集團(tuán)董事長李書福宣布了“藍(lán)色吉利行動計劃方案2．0”。在這份藍(lán)色行動計劃中，吉利將組建全新的純電動汽車公司，全力參與智能化純電動汽車市場的競爭已經(jīng)成為了集團(tuán)層面的戰(zhàn)略方向。吉利的電動化之路并不局限于純電動力汽車，還拓展了換電和混動等不同的動力技術(shù)路線
新能源汽車 | 2023-03-01 14:03 評論近期，森麒麟發(fā)布2022年年度報告。公司2022年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入62．92億元，同比增長21．5％；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤8．01億元，同比增長6．3％；每股收益為1．23元。從年報數(shù)據(jù)來看，公司最近的經(jīng)營狀況不容樂觀，四季度主營收入15．42億元，同比上升17．5％
智能汽車網(wǎng) | 2023-03-01 13:59 評論2月27日，理想汽車發(fā)布了2022年第四季度及全年財報。先上總覽。2022年四季度：營收：理想汽車第四季度實(shí)現(xiàn)營收176．5億元。交付量：季度交付量達(dá)到46319輛。車輛毛利率：2022 年第四季度的毛利率為 20．0％， 對比之下，2021 年Q4 22．3％，2022 年Q3為 12．0％
新能源汽車 | 2023-03-01 13:46 評論在過去的2022年，中國新能源汽車市場可以說是風(fēng)起云涌。隨著新能源滲透率的不斷提高，汽車市場已成諸侯混戰(zhàn)之勢，自主、合資、豪華和新勢力品牌越過各自的封地，蠶食爭搶著市場份額，燃油車和新能源市場的邊界也越發(fā)模糊，競爭也是愈發(fā)激烈
新能源汽車 | 2023-03-01 13:37 評論來源 ｜ 深藍(lán)財經(jīng)撰文 ｜ 吳瑞馨剛剛在銀河品牌推廣中賺足眼球的吉利汽車，今天竟然被一封律師函攪了局。長安汽車這封律師函剛好出現(xiàn)在吉利銀河新車發(fā)布一周之際，核心內(nèi)容只有兩個字：抄襲！1吉利的新品牌“銀河”一路碰瓷營銷？這個事情，說起來有點(diǎn)戲劇化
新能源汽車 | 2023-03-01 11:47 評論導(dǎo)語Introduction大浪淘沙。新能源的漫漫征程，光有一腔對汽車的熱愛，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。作者丨Poinko責(zé)編丨羅 超編輯丨朱錦斌員工已被欠薪2個月，一些供應(yīng)商因拖欠貨款而停止供貨
新能源汽車 | 2023-03-01 11:13 評論《投資者網(wǎng)》丁琬瓔山東煙臺首家上市公司——煙臺園城黃金股份有限公司（以下簡稱＂園城黃金＂，600766．SH）近期欲跨界鋰電行業(yè)惹關(guān)注。2月24日晚，園城黃金公告，擬與江西豐錦能源集團(tuán)有限公司、江西豐
鋰電 | 2023-03-01 10:51 評論《投資者網(wǎng)》葛凡梅近日，一紙澄清公告，讓南京奧聯(lián)汽車電子電器股份有限公司（下稱“奧聯(lián)電子”，300585．SZ）深陷信披造假與監(jiān)管調(diào)查的漩渦之中。2月25日晚間，奧聯(lián)電子公告稱，因公司涉嫌信息披露違法違規(guī)，中國證監(jiān)會決定對公司立案調(diào)查
太陽能光伏 | 2023-03-01 10:44 評論《港灣商業(yè)觀察》王心怡身背對賭協(xié)議，江西威爾高電子股份有限公司（簡稱“威爾高”）的上市沖刺能否順利？01背著對賭協(xié)議沖刺IPO2021年4月，產(chǎn)業(yè)基金（以下稱“甲方”）與鄧艷群、陳星、嘉潤投資（以下稱
電子工程 | 2023-03-01 10:22 評論近日，君實(shí)生物發(fā)布了2022年業(yè)績快報，近24億元的虧損讓這家已經(jīng)虧損多年的企業(yè)雪上加霜。盡管該公司強(qiáng)調(diào)業(yè)績下滑主要是由技術(shù)許可收入減少導(dǎo)致的，總資產(chǎn)、歸屬于母公司的所有者權(quán)益、股本、歸屬于母公司所有者的每股凈資產(chǎn)較上年同期都有所增加，但作為一家研發(fā)型藥企，每年大量的研發(fā)投入很難在短時間內(nèi)回本
醫(yī)械科技 | 2023-03-01 10:17 評論
