侵權(quán)投訴

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將主播送上被告席,治不好陌陌的直播依賴癥

今年10月,一起主播遭到公會起訴索賠違約金的案件被媒體曝光。本來這條新聞沒什么特別,但媒體把「千萬違約金」和「陌陌」兩個元素放到一起,就格外引人注目。事件起因是主播「秦七七」在與陌陌簽訂獨(dú)家協(xié)議期間,又在抖音上開號直播

消費(fèi)電子 | 2022-11-28 17:12 評論

快手新財(cái)報(bào):廣告降速,電商起勢

近年來,為用戶帶來信息交互、休閑娛樂以及社交的短視頻,開始在人們的生活中扮演愈發(fā)重要的角色,得益于此,風(fēng)生水起的短視頻行業(yè),也跑出了許多知名玩家,其中快手和抖音更是被稱為短視頻“雙雄”。不過,由于玩家

通信 | 2022-11-28 16:46 評論

“標(biāo)簽”依舊,降本增效的快手布下四季度盈利的伏筆

快手(1024.HK)三季度的業(yè)績,繼續(xù)維持著“虧損”“超預(yù)期”“優(yōu)化”等老生常談的標(biāo)簽。11月22日晚間,快手發(fā)布了截至9月30日止的2022年第三季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示,公司三季度實(shí)現(xiàn)營收231.28

通信 | 2022-11-28 16:20 評論

高層劇震,愛馳汽車怎么就跑進(jìn)了死胡同?

11月22日,愛馳汽車又一次迎來高層人事調(diào)整,陳炫霖辭去公司董事長職位,繼續(xù)擔(dān)任董事;原CEO張洋接任董事長;此外任命邱孝川為愛馳汽車CEO,協(xié)助張洋負(fù)責(zé)公司日常運(yùn)營管理。這已經(jīng)是愛馳汽車今年以來第三次進(jìn)行管理層人事變動

新能源汽車 | 2022-11-28 16:11 評論

恩捷股份李氏兄弟,會“膜法”的云南首富

來源:一號企業(yè)家(ID:yihaocaijing1) 作者:朱虛侯一號說:云南首富與次首富的美國往事千億市值恩捷股份(002812.SZ)無懼實(shí)控人被查,不跌反漲,繼11月23日打開跌停板,全天成交額放大超過60億元之后,24日繼續(xù)上漲3%

鋰電 | 2022-11-28 16:06 評論

不做上游企業(yè)的“打工人”,小鵬汽車下場造電池值不值?

受疫情問題和國際局勢影響,今年的原材料價格始終居高不下,并出現(xiàn)了急劇上漲的態(tài)勢,供應(yīng)鏈也遭受巨大的挑戰(zhàn),降低了不少車企的經(jīng)營利潤。為了做到降本增效,大家也是八仙過海,各顯神通。威馬汽車通過全員降薪來應(yīng)

鋰電 | 2022-11-28 15:52 評論

拿下50億后,嵐圖能否一繪藍(lán)圖?

近兩年,我國新能源汽車市場呈現(xiàn)出一派百家爭鳴、高歌猛進(jìn)的勢頭。2021年,A股新能源汽車指數(shù)全年上漲42.72%,大幅跑贏滬深300、中證500和汽車指數(shù)。然而進(jìn)入2022年寒冬,新能源汽車市場卻集體打了個“哆嗦”

新能源汽車 | 2022-11-28 15:28 評論

“獨(dú)霸”車圈的高通,舒服日子還有多久?

作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨別   致有目共睹,新能源汽車“卷”智能座艙,遠(yuǎn)比智能駕駛見效快。當(dāng)人們談及汽車智能化時,他們在談什么?一個行業(yè)普遍認(rèn)同的觀點(diǎn),汽車市場正在由上半場的電動化競爭,向著下半場智能化競爭過渡

新能源汽車 | 2022-11-28 15:23 評論

蜂巢能源沖刺科創(chuàng)板上市?長城的蜂巢能成下個寧德時代嗎?

當(dāng)前可謂是中國新能源市場發(fā)展的絕對風(fēng)口,在上游鋰礦的爭奪戰(zhàn)近乎白熱化,在中游各大新能源電池企業(yè)你方唱罷我登場,在下游各家新能源汽車可謂是百舸爭流,在這樣的情況下,近期蜂巢能源的上市再度引發(fā)了市場的熱議

鋰電 | 2022-11-28 15:11 評論

上險量腰折,哪吒沒那么光鮮奪目

每月的第一天,造車新勢力們便紛紛公布各自的銷量成績,這天也是新勢力車企的修羅場。從10月交付數(shù)據(jù)來看,新勢力車企銷量排名發(fā)生巨大變動,其中,哪吒成為本月黑馬,銷量為18016輛不僅反超“蔚小理”,還再次登頂本月新勢力車企銷量榜首,反觀零跑、小鵬卻跌破萬輛

新能源汽車 | 2022-11-28 14:52 評論

特斯拉給的新業(yè)務(wù),會長久嗎?

本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /近日,有外媒報(bào)道,過去一年中通用汽車在美國市場上為超過1.1萬輛的特斯拉汽車提供了維修和保養(yǎng)服務(wù)。而為特斯拉提供保養(yǎng)和簡單的維修工作,似乎正在成為通用汽車一個新的盈利點(diǎn)。1特斯拉售后渠道建設(shè)滯后和特斯拉一路高銷量形成鮮明對比的是,特斯拉在北美的售后渠道建設(shè)其實(shí)比較落后

新能源汽車 | 2022-11-28 14:45 評論

奧迪也有純電新能源?這或許是大眾集團(tuán)在華下調(diào)銷量目標(biāo)的根源

大眾集團(tuán)中國區(qū)首席執(zhí)行官Ralf Brandstaetter在接受《德國商報(bào)》(Handelsblatt)采訪時表示,大眾計(jì)劃今年在中國銷售330萬輛汽車,與去年持平,但比此前預(yù)計(jì)的385萬輛少了約50萬輛

新能源汽車 | 2022-11-28 14:06 評論

鋰電項(xiàng)目很“燒錢”,大中礦業(yè)沒趕上好時機(jī)?

有一種激進(jìn)的觀點(diǎn)認(rèn)為,鋰資源的戰(zhàn)略地位相當(dāng)于“白色石油”。想要加入這個圈子的玩家,也是越來越多,就連長期主營鐵礦采選的大中礦業(yè)也“按捺不住”了。11月23日晚,大中礦業(yè)公告,擬“聯(lián)姻”3家公司投資約200億元,打造鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈“低碳”產(chǎn)業(yè)園區(qū)

鋰電 | 2022-11-28 14:03 評論

內(nèi)憂外患之下,極兔還能高速奔跑嗎?

圖片來源:Pixabay又是一年“黑五”季,這個全球購物季將繼續(xù)為物流行業(yè)帶來一波高峰期,很多快遞企業(yè)將迎來物流旺季。而東南亞領(lǐng)先的快遞公司——極兔速遞(J&T Express),或許將是受益者之一。成立于2015年的極兔比起大多數(shù)快遞巨頭顯得有些年輕,但其估值已達(dá)到200億美元,實(shí)力不容小覷

智慧城市 | 2022-11-28 14:00 評論

虎牙直播,開始回歸自己的位置

出品|派財(cái)經(jīng)(ID:paicj314)文|辛有吉 編|派公子時隔三個季度,虎牙終于看到了回頭錢。日前,虎牙發(fā)布了一份稍微不那么悲觀的三季報(bào),第三季度虎牙實(shí)現(xiàn)營收23.79億元,同比下滑20.06%,連續(xù)第四個季度下跌,不過值得欣慰的是,相比二季度23.19%的跌幅略微收窄了一點(diǎn)

通信 | 2022-11-28 13:58 評論

喜報(bào) | 安徽增材云公司榮獲第二屆智能制造創(chuàng)新大賽三等獎!

安徽增材云數(shù)字科技有限公司以“基于3D打印技術(shù)的鑄造智能工廠系統(tǒng)解決方案”成果,在系統(tǒng)集成解決方案創(chuàng)新賽道領(lǐng)航組全國總決賽中榮獲三等獎!

3D打印 | 2022-11-28 12:09 評論

港灣周評|劉強(qiáng)東的京東“謀變”

《港灣商業(yè)觀察》李鐳從今年3月份的“畢業(yè)裁”到最近劉強(qiáng)東的動怒與公開信,京東集團(tuán)(09618.HK;JD.US)2022年寒氣都頗為逼人。刀刃對內(nèi)。此前多少退居二線擔(dān)任董事局主席的劉強(qiáng)東再度走向臺前,他發(fā)起了一場具體的內(nèi)部變革

物聯(lián)網(wǎng) | 2022-11-28 11:55 評論

縱目科技即將再次IPO“上岸”,下一個會是誰?

科創(chuàng)板有望迎來智能輔助駕駛賽道“第一股”。作者 | 章漣漪2022年末,冷清了許久的智能駕駛賽道,似乎有回暖之勢。據(jù)賽博汽車不完全統(tǒng)計(jì),2022年10月底至11月中旬,國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域吸金超百億元(含整車),涉及40多起投融資事件,芯片、激光雷達(dá)、自動駕駛解決方案等各地開花

新能源汽車 | 2022-11-28 11:34 評論

快手迎轉(zhuǎn)機(jī)

經(jīng)歷了一段低迷期的快手終于迎來觸底反彈。近日,快手正式披露的2022年第三季度財(cái)報(bào)顯示,相較上半年和去年,該公司無論是盈利能力還是用戶數(shù)量,都實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提升。這一方面歸功于快手在費(fèi)用方面實(shí)行裁減措施,另一方面得益于其今年做出的一系列組織結(jié)構(gòu)及人事改革

消費(fèi)電子 | 2022-11-28 11:23 評論

京東危,強(qiáng)東歸

劉強(qiáng)東歸來的三個大動作:穩(wěn)基層、守低價、大換人。作者 | 里普 商隱社創(chuàng)始人商隱社研究團(tuán)隊(duì)商業(yè)組本文為商隱社原創(chuàng)文章,轉(zhuǎn)載請聯(lián)系后臺穩(wěn)基層最近,之前宣稱隱退的京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東以發(fā)全員內(nèi)部信的方式,再次回到了臺前

物聯(lián)網(wǎng) | 2022-11-28 11:18 評論
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