2026年新年鐘聲剛剛敲響，各大車企便迫不及待地公布了“期末成績”。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪全年累計銷量超460萬輛，保持絕對領先。零跑汽車以全年交付近60萬輛的成績，位列造車新勢力榜首。理想汽車則成為頭部新
新能源汽車 | 2026-01-04 10:50 評論芝能科技出品 2026年，圍繞人形機器人和具身智能對于汽車企業(yè)怎么做的問題，兩位新勢力汽車的CEO李想和何小鵬有一些差異化的看法。 ●?理想汽車CEO 李想認為未來10 年，具身智能最有價值的產(chǎn)品一定
人工智能 | 2026-01-04 10:50 評論編者按： 2025年12月，Neuralink年度技術發(fā)布會的直播畫面里，埃隆·馬斯克沒有像往常一樣揮舞著產(chǎn)品原型，只是平靜地放出了一組數(shù)據(jù)。但就是這組數(shù)據(jù)，讓全球科技圈和醫(yī)療界陷入了前所未有的沸騰：
醫(yī)械科技 | 2026-01-04 10:39 評論編者按： 在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮中，人工智能正從前沿技術逐步滲透到企業(yè)運營的核心場景。AI?辦公軟件作為提升生產(chǎn)效率的關鍵抓手，已從單一工具進化為全流程智能協(xié)作平臺，推動辦公模式發(fā)生革命性變革。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)
人工智能 | 2026-01-04 10:37 評論隨著2025年收官，各大車企陸續(xù)披露全年銷量數(shù)據(jù)，國內(nèi)車市銷量格局正式落定。結合乘聯(lián)會、中汽協(xié)及車企已公開信息。 已公布銷量車企排名(不含撰稿前還沒公布銷量車企) 2025年中國汽車企業(yè)銷量TOP10
新能源汽車 | 2026-01-04 10:36 評論回望 2025，LED 顯示產(chǎn)業(yè)正站在機遇與挑戰(zhàn)交織的產(chǎn)業(yè)分水嶺：外部環(huán)境寒意猶存，需求復蘇尚處迷霧；產(chǎn)業(yè)內(nèi)部則動能迸發(fā)，技術革新的星火已漸成燎原之態(tài)。 點亮 LED 顯示產(chǎn)業(yè)前行之路的，是多重核心動
顯示 | 2026-01-04 10:34 評論作者｜唐飛 編輯｜劉景豐 第一批大模型企業(yè)，快要熬出頭了。 從Manus被Meta數(shù)十億美元收購，到智譜AI與MiniMax相繼通過港交所上市聆訊，中國這一輪AI創(chuàng)業(yè)玩家終于在2025年末陸續(xù)“上岸”
人工智能 | 2026-01-04 10:31 評論2025年對于氫能行業(yè)是迷茫又堅定的一年。 迷茫的是，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，似乎已有一些像模像樣的積累，數(shù)據(jù)可觀、成果可見，但下一步往哪走、規(guī)模化何時起，仍然迷茫。 堅定的是，那些埋頭趕路的人，一個項目一個項
氫能 | 2026-01-04 10:27 評論當2025年中國車市的收官哨聲響起，合資車企的銷量目標達成率數(shù)據(jù)猶如一面棱鏡，折射出這個曾經(jīng)的市場主導者在智能電動化浪潮中的集體掙扎與分化突圍。曾經(jīng)憑借“技術進口”光環(huán)和成熟制造體系占據(jù)半壁江山的合資
新能源汽車 | 2026-01-04 10:24 評論2025年的存儲市場正上演冰火兩重天：企業(yè)級SSD需求激增推動 QLC NAND 產(chǎn)能被提前鎖定，而機械硬盤（HDD）的供應危機卻達到頂峰 —— 交付周期突破24個月，部分云廠商被迫簽署2026年長約
半導體 | 2026-01-04 10:20 評論影響深遠的攤牌。 《投資者網(wǎng)》引線 | 吳微? 2025年12月，欣旺達（300207.SZ）發(fā)布的一則公告，揭開了中國新能源汽車供應鏈史上涉及金額最高、影響或最深遠訴訟的序幕。吉利控股旗下的三電核心
鋰電 | 2026-01-04 10:10 評論影響深遠的攤牌。 《投資者網(wǎng)》引線 | 吳微? 2025年12月，欣旺達（300207.SZ）發(fā)布的一則公告，揭開了中國新能源汽車供應鏈史上涉及金額最高、影響或最深遠訴訟的序幕。吉利控股旗下的三電核心
新能源汽車 | 2026-01-04 10:06 評論經(jīng)過三年“融資-燒錢-再融資”的軍備競賽，中國大模型的上半場已然落幕，真正的淘汰賽正式打響。 12月19日，北京智譜華章科技股份有限公司正式披露招股書，向港交所IPO發(fā)起沖擊。幾乎同一時間，上海稀宇科
人工智能 | 2026-01-04 09:52 評論重慶，這座以立體交通和火熱消費著稱的山城，其汽車市場的脈搏強勁而獨特。2025年11月，重慶單月新車注冊量高達數(shù)萬輛，通過對前375名車型（上牌量11輛以上）的數(shù)據(jù)進行深度分析，我們可以清晰地描繪出重
新能源汽車 | 2026-01-04 09:44 評論誰被爭搶，誰被淘汰？ 作者 | 張語格 編輯 | 趣解商業(yè)·AI力場 年終歲末，又進入了一年一度大廠在年終獎上“秀肌肉”的時間。今年，京東和字節(jié)紛紛提高年終獎的發(fā)放力度；京東年終獎投入同比漲幅超過了7
人工智能 | 2026-01-04 09:38 評論前言： 如今，占據(jù)全球90%HBM市場份額的三星、SK海力士，長期壟斷著這一關鍵供應鏈環(huán)節(jié)，甚至成為制約AI產(chǎn)業(yè)擴張的[卡脖子]難題。 近日，日本富士通宣布加入軟銀牽頭的[下一代AI存儲芯片研發(fā)聯(lián)盟]
半導體 | 2026-01-04 09:30 評論車企們已告別單純價格上的廝殺，進入到“體系化”和“生態(tài)戰(zhàn)”新階段。 ?TMT星球原創(chuàng) · 作者｜黃燕華 即將過去的2025年，汽車行業(yè)加速行駛在轉(zhuǎn)型的快車道上。 這一年，新能源汽車滲透率持續(xù)上升、智能
新能源汽車 | 2026-01-04 09:26 評論每到歲末年初，我們就會被眾多研究機構的預測所包圍。不少科技公司的朋友，也希望跟我們交流一下對來年的行業(yè)趨勢的看法。 他們都表示，平時忙于本職工作，往往只關注自己所在的特定領域，以及自家和友商明年想推什
人工智能 | 2026-01-03 11:04 評論文/杜小尋 編輯/子夜 2025年，車企與智駕企業(yè)合作的消息屢見不鮮。 例如今年2月上市的比亞迪方程豹豹5智駕版身上，搭載了比亞迪“天神之眼”、華為“乾崑智駕”兩大高階智駕系統(tǒng)；今年4月，蔚來旗下fi
新能源汽車 | 2026-01-01 13:12 評論
