讓很多外國(guó)人意外的是，中國(guó)科技巨頭百度推出的自動(dòng)駕駛平臺(tái)Apollo，在過(guò)去短短的一年多時(shí)間里，居然在自動(dòng)駕駛的游戲中一路通關(guān)成為頭號(hào)玩家。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2018-06-11 10:25 評(píng)論在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，德日系車(chē)型占據(jù)半壁江山，一方面是其不斷更換外觀設(shè)計(jì)和配置，另一方面是這些車(chē)企能夠主動(dòng)迎合了大眾審美和需求，因此銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先也在情理之中。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2018-06-11 10:23 評(píng)論TNGA應(yīng)該是近一年時(shí)間以來(lái)，大家聽(tīng)得比較多的一個(gè)詞了，作為豐田全新造車(chē)?yán)砟�，其是涉及汽�?chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，力圖以更高效的方式生產(chǎn)更有品質(zhì)的汽車(chē)。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2018-06-11 10:21 評(píng)論過(guò)去三年，國(guó)內(nèi)手機(jī)渠道發(fā)生了巨變，數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)線下市場(chǎng)份額占比已高達(dá)80％，線上市場(chǎng)萎縮至20％左右。線上市場(chǎng)受挫的這兩年，最大受益者是vivo，這家傳統(tǒng)渠道企業(yè)，憑借強(qiáng)大的線下市場(chǎng)，成熟的導(dǎo)購(gòu)，快速崛起，迅速?gòu)膰?guó)內(nèi)二線品牌，上升到一線陣營(yíng)，與華為平起平坐。
電子工程 | 2018-06-11 10:12 評(píng)論整個(gè)5月乘用車(chē)銷(xiāo)量180．3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3．9％，但環(huán)比下降0．4％。SUV市場(chǎng)總銷(xiāo)量為74萬(wàn)，同比增長(zhǎng)3．9％，環(huán)比下降－1．6％，增幅低于轎車(chē)和MPV。更讓人意外的是，銷(xiāo)量前十SUV整體下跌。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2018-06-11 09:34 評(píng)論在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，華為OV這三家廠商在中高端市場(chǎng)的影響力這幾年是逐步上坡的過(guò)程，迎合了未來(lái)智能機(jī)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)的狀況與需求，小米則長(zhǎng)期在低端市場(chǎng)比拼銷(xiāo)量。如果華為OV都做低端市場(chǎng)，小米還有的玩嗎？
電子工程 | 2018-06-11 09:25 評(píng)論行業(yè)普遍認(rèn)同三季度動(dòng)力鋰電及正極材料市場(chǎng)將會(huì)在一輪兩極分化行情后洗牌，供應(yīng)結(jié)構(gòu)性過(guò)剩情況將會(huì)得到緩解。
儲(chǔ)能 | 2018-06-11 09:15 評(píng)論榮耀渠道從最初的線上轉(zhuǎn)型為線上線下融合，是否意味著“互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)”定位的歷史使命已經(jīng)完成？
電子工程 | 2018-06-11 08:56 評(píng)論
預(yù)防、診斷、治療，這三個(gè)醫(yī)療流程相信大家已經(jīng)了然于心，但是康復(fù)醫(yī)療，狹義上，就是我們通常說(shuō)的復(fù)健醫(yī)療，你了解過(guò)嗎？
醫(yī)械科技 | 2018-06-11 08:48 評(píng)論相信現(xiàn)在在科技、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等很多行業(yè)之間熱門(mén)的話題都要數(shù)VR技術(shù)了，這個(gè)領(lǐng)域無(wú)疑是一個(gè)正處于上升期的科技風(fēng)口，科技的新鮮玩意兒總能掀起時(shí)代的躁動(dòng)。
VR | 2018-06-11 08:44 評(píng)論
2018年5月31日，在多次推遲之后，蔚來(lái)汽車(chē)終于完成首批10臺(tái)車(chē)輛交付，全部為內(nèi)部員工。
新能源汽車(chē) | 2018-06-11 08:40 評(píng)論自2017年開(kāi)始的各種不限量套餐，正在改變通信行業(yè)的流量經(jīng)營(yíng)和競(jìng)爭(zhēng)模式。運(yùn)營(yíng)商競(jìng)相推出的以各種特色王卡、寶卡名義命名的不限量套餐，讓用戶(hù)陷入了“選擇困難”。
光通訊 | 2018-06-11 08:36 評(píng)論歲月變幻，滄海桑田。從目前來(lái)看，很難找到有哪個(gè)產(chǎn)業(yè)像電動(dòng)汽車(chē)這樣，在100年前就已經(jīng)快速爆發(fā)，卻又逐步衰落的產(chǎn)業(yè)，卻在今天重新回到大眾的視野。
新能源汽車(chē) | 2018-06-11 08:24 評(píng)論
從整個(gè)電池片行業(yè)來(lái)看，產(chǎn)能呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，2017年產(chǎn)能已達(dá)到98GW，價(jià)格則逐漸下降，2015年至2018年間，太陽(yáng)能電池片價(jià)格下降了0.15美元/W，下降幅度達(dá)50%。
太陽(yáng)能光伏 | 2018-06-11 08:22 評(píng)論縱觀整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展史，我們不難發(fā)現(xiàn)，電池幾乎一直都是發(fā)展的瓶頸所在，即使是比較先進(jìn)的增程式電動(dòng)汽車(chē)也存在主觀和客觀上的“劣勢(shì)”。
新能源汽車(chē) | 2018-06-11 08:20 評(píng)論人工智能的歷史其實(shí)正好與計(jì)算機(jī)的歷史差不多一樣長(zhǎng)，但兩者的發(fā)展進(jìn)度卻大相徑庭。一個(gè)很像一帆風(fēng)順的富二代，一個(gè)則起起落落很像白手起家的創(chuàng)業(yè)者。
人工智能 | 2018-06-11 08:16 評(píng)論
2018年，借著《頭號(hào)玩家》這部電影，VR的行業(yè)熱情又被重新點(diǎn)燃。電影中的故事設(shè)定在2045年，那時(shí)科技發(fā)達(dá)但現(xiàn)實(shí)世界卻略顯破敗，人們沉迷于VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）游戲“綠洲”在虛幻世界里尋求對(duì)自由的慰藉。
VR | 2018-06-11 03:05 評(píng)論中國(guó)雖然作為電池生產(chǎn)大國(guó)，卻往往需要購(gòu)買(mǎi)國(guó)外專(zhuān)利。例如磷酸鐵鋰電極材料在電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)用廣泛，但是這種材料的專(zhuān)利是美國(guó)的。
儲(chǔ)能 | 2018-06-11 01:54 評(píng)論隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機(jī)器人已經(jīng)從小說(shuō)和電影中逐漸走進(jìn)我們的日常生活、工業(yè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及醫(yī)療服務(wù)、國(guó)防事業(yè)等，對(duì)人們的生活產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。
機(jī)器人 | 2018-06-10 11:19 評(píng)論事實(shí)上，科克倫透露，目前的鈷供應(yīng)量為10萬(wàn)噸，但到2030年，僅電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)就需要大約30萬(wàn)噸，比目前的供應(yīng)量增加了300％。他還指出，隨著供應(yīng)需求的增加，關(guān)鍵金屬面臨越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。
新能源汽車(chē) | 2018-06-10 04:28 評(píng)論
