企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。 本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取28家人形機(jī)器人企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評價(jià)指標(biāo)
儀器儀表 | 2023-11-21 11:34 評論毫不夸張地說，中國正在全面引領(lǐng)全球?qū)崿F(xiàn)可再生能源轉(zhuǎn)型！光伏，中國光伏，是主力軍。11月20日，國家能源局發(fā)布2023年1-10月份全國電力工業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，光伏裝機(jī)數(shù)據(jù)很彪悍：今年前10個(gè)月，我國實(shí)現(xiàn)光伏
太陽能光伏 | 2023-11-21 11:31 評論在近期的一場行業(yè)會(huì)議上，零跑科技創(chuàng)始人、董事長朱江明低調(diào)地表示：在年底零跑汽車一定會(huì)突破2萬輛每月的銷售目標(biāo)，明年的目標(biāo)是30—40萬輛。2萬輛的單月銷量，是于零跑汽車從未企及過的高度。尤其是在年關(guān)將近的11月份，零跑汽車想要在今年僅剩的兩個(gè)月內(nèi)突破品牌單月的銷量紀(jì)錄，似乎有些異想天開
新能源汽車 | 2023-11-21 11:07 評論雙十一大促后，家電產(chǎn)業(yè)的眾多企業(yè)和商家并沒有“躺平”，而是選擇“反向出擊”。家電圈注意到，主要就是避開在雙11與京東、淘寶、拼多多等電商平臺(tái)的正面競爭，轉(zhuǎn)向?qū)ふ以陔p11之后的市場機(jī)會(huì)搶奪
智能家居 | 2023-11-21 11:07 評論在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化浪潮不斷深化之時(shí)，鄭州重新奪回原有的市場地位已然刻不容緩。 作者丨鐵手 編輯丨堅(jiān)果 封面來源丨Unsplash 誰最有希望成為中國新能源汽車之都，近些年來，這個(gè)問題被很多媒體反復(fù)追問
新能源汽車 | 2023-11-21 10:47 評論作者 | 追辛 編輯 | G3007 “雙減”兩周年后，教育行業(yè)迎來新的拐點(diǎn)。 最近，新東方、好未來、網(wǎng)易有道三家教育企業(yè)都先后發(fā)布了新一季的財(cái)報(bào)
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-11-21 10:29 評論編者按2013-2023年，“一帶一路”10周年，從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。現(xiàn)在，正開啟高質(zhì)量共建“一帶一路”2.0時(shí)代。10年來，中國車企乘“一帶一路”之勢出海，四兩撥千斤，累積起國際化底蘊(yùn)；站在新起點(diǎn)，迎接“一帶一路”下一個(gè)10年，厚積薄發(fā)，中國車企全球化正當(dāng)時(shí)
新能源汽車 | 2023-11-21 10:00 評論導(dǎo)語Introduction在還未形成明顯分化的20萬級市場，雙方各有優(yōu)勢。作者丨楊晶責(zé)編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝在汽車市場中，價(jià)格常常被視為品質(zhì)和價(jià)值的體現(xiàn)。20萬元的價(jià)格在一定程度上可以視為汽車品質(zhì)的分水嶺
智能汽車網(wǎng) | 2023-11-21 09:55 評論日前舉辦的廣州車展上，華為終端BG CEO余承東回應(yīng)了在之前智界S7發(fā)布會(huì)上說出的“虧錢賣智界S7”的說法。余承東提到“更多的年輕人他們購買力還是有問題，我們希望他們能體驗(yàn)到華為的智能駕駛”
新能源汽車 | 2023-11-21 09:52 評論導(dǎo)語Introduction不管黑盒、白盒，主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商面對的都是，更加融合的未來。作者丨王小西責(zé)編丨楊晶編輯丨靳鵬輝汽車行業(yè)正在進(jìn)入“新汽車”時(shí)代。而這個(gè)背景下，主機(jī)廠如何在軟硬兩個(gè)方面形成全新的“整零關(guān)系”，這個(gè)話題一直在談，但一直沒有答案，而且是常談常新、常新常談的話題
新能源汽車 | 2023-11-21 09:48 評論“BAT”在網(wǎng)友們的心目中，肯定是大名鼎鼎的，因?yàn)樗砭褪侵袊幕ヂ?lián)網(wǎng)江湖。 B代表的是百度--搜索引擎、A代表的是電商--阿里巴巴，T代表的是社交--騰訊。雖然現(xiàn)在很多人表示，BAT中的B已經(jīng)落后了，被美團(tuán)、小米、字節(jié)等取代了，但AT一直無人能及
通信 | 2023-11-20 18:48 評論第一章 行業(yè)概況 1.1 定義 AI音頻生成行業(yè)，作為人工智能生成內(nèi)容（AIGC）技術(shù)滲透的關(guān)鍵領(lǐng)域，正迅速成為技術(shù)革新的前沿陣地。這一領(lǐng)域?qū)Ｗ⒂谶\(yùn)用先進(jìn)的人工智能技術(shù)和復(fù)雜算法來創(chuàng)造音頻內(nèi)容，覆蓋了語音合成、音樂制作、聲音效果合成等多個(gè)子領(lǐng)域
消費(fèi)電子 | 2023-11-20 18:46 評論出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 馮羽 編輯 | 蛋總 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 隨著今年雙11落下帷幕，國內(nèi)兩大電商巨頭相繼發(fā)布了2023年第三季度財(cái)報(bào)。 數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度
通信 | 2023-11-20 18:45 評論阿里巴巴，有個(gè)明顯的特征：和其財(cái)報(bào)一起到來的多半還有“one more thing”。今年5月底，發(fā)布2022年第四季度財(cái)報(bào)時(shí)，即公布了阿里巴巴集團(tuán)董事會(huì)已批準(zhǔn)和任命六大業(yè)務(wù)集團(tuán)董事會(huì)的消息
云計(jì)算 | 2023-11-20 18:02 評論還記得2022年，電池級碳酸鋰價(jià)格高企讓新能源車企苦不堪言嗎？當(dāng)時(shí)，電池級碳酸鋰最高價(jià)格達(dá)到60萬元/每噸，車企大佬開足火力，把槍口對準(zhǔn)電池供應(yīng)商。廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上說，
新能源汽車 | 2023-11-20 17:47 評論“2023xEV電池技術(shù)論壇暨新能源光儲(chǔ)充融合產(chǎn)業(yè)大會(huì)”上，NE時(shí)代資深分析師尹昊越以《新能源汽車BMS市場趨勢》為主題進(jìn)行了分享。該報(bào)告主要有三個(gè)部分，包含BMS行業(yè)背景、市場競爭格局及未來市場趨勢展望
鋰電 | 2023-11-20 17:34 評論作者：泰羅，編輯：小市妹 據(jù)央視新聞報(bào)道，近期英國《自然》雜志發(fā)表的一項(xiàng)研究成果表示，
3D打印 | 2023-11-20 16:02 評論導(dǎo)語|Lead近段，智界S7、阿維塔12、榮威D7、沃爾沃EM90以及小米SU7等一系列新車持續(xù)亮相，大大分散了人們對于價(jià)格的關(guān)注。剛剛在三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上信誓旦旦要保銷量的特斯拉，卻毫無征兆地在國內(nèi)市
新能源汽車 | 2023-11-20 15:42 評論作者|甄瑤 沈天香 編輯|李國政 出品|幫寧工作室（gbngzs） 一股換季寒流橫掃廣州，但位于廣州琵琶洲的廣交會(huì)展館卻并未受到影響，仍然保持著燥熱。 2023年11月17日，第21屆廣州國際車展向媒體開放
新能源汽車 | 2023-11-20 15:40 評論
