近日，長城汽車（02333.HK）舉報(bào)比亞迪（01211.HK）的事件迎來新進(jìn)展。4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報(bào)
新能源汽車 | 2023-05-29 17:04 評(píng)論從長遠(yuǎn)來看，車內(nèi)娛樂的需求必然會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長，或許在不遠(yuǎn)的將來汽車端將成為游戲的新增長點(diǎn)。 隨著智能車機(jī)的不斷升級(jí)，小到視頻軟件、K歌軟件再到游戲，任何能想到的車內(nèi)娛樂方式都被制造商搬到了汽車之上
新能源汽車 | 2023-05-29 16:16 評(píng)論這是新能源大爆炸的第651篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。5月10日，松下電氣在財(cái)報(bào)中表示，將特斯拉4680電池的量產(chǎn)時(shí)間延遲至2024
鋰電 | 2023-05-29 16:13 評(píng)論這是一篇寫了一年有余的文章，從有寫這個(gè)文章的idea到真正開始落地已經(jīng)一年有余，好吧，我承認(rèn)我是一個(gè)嚴(yán)重的拖延癥患者。我覺得寫文章有個(gè)好處就是能把這個(gè)話題好好的從頭到尾梳理一遍。好了，言歸正傳，我想寫的就是這一兩年來，大家常常討論的傳統(tǒng)零部件中相對(duì)較火的線控制動(dòng)
新能源汽車 | 2023-05-29 16:00 評(píng)論文：互聯(lián)網(wǎng)江湖 作者：志剛 5月25日，美團(tuán)發(fā)布2023年第一季度業(yè)績報(bào)告。不出所料，復(fù)蘇來得很快。2023年一季度，美團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收586億元人民幣，同比增長26.7%。同時(shí)一季度經(jīng)營利潤扭虧為盈，達(dá)35.9億元
通信 | 2023-05-29 15:59 評(píng)論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。作者愚老頭，在雪球設(shè)有同名專欄。 機(jī)械是A股第一大行業(yè)，當(dāng)然是數(shù)量上的。截至2023年5月5日，A股機(jī)械行業(yè)共有528家上市公司，占全部上市公司總數(shù)的10%左右，總市值3.8萬億，A股總市值92萬億，機(jī)械行業(yè)占4%
儀器儀表 | 2023-05-29 15:38 評(píng)論【潮汐商業(yè)評(píng)論/原創(chuàng)】 在中國，沒有任何一個(gè)行業(yè)的“戰(zhàn)爭”在時(shí)間和烈度上可以與快遞業(yè)相比。這是一場持續(xù)長達(dá)20年，融合了規(guī)模戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、資本戰(zhàn)等你能想象到的所有形態(tài)的立體化“戰(zhàn)爭”
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-05-29 15:33 評(píng)論隨著全球主要市場對(duì)電動(dòng)汽車需求的快速增長，動(dòng)力電池及其核心材料的市場規(guī)模也在快速增長。 作為電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先的國家，韓國也在抓緊布局，期冀將其打造成第二個(gè)“半導(dǎo)體奇跡”。 韓國
鋰電 | 2023-05-29 15:29 評(píng)論益博睿的數(shù)據(jù)顯示，在2023年第一季度，雪佛蘭占據(jù)了7.7%的電動(dòng)汽車市場份額，福特占5.2%，里維安（Rivian）占2.8%，占主導(dǎo)地位的特斯拉市場份額下滑至60%。 根據(jù)新車注冊數(shù)據(jù)，今年第一季度，電動(dòng)汽車和卡車占據(jù)了7%的美國輕型汽車市場份額，高于去年同期的4.6%
新能源汽車 | 2023-05-29 15:19 評(píng)論中國汽車品牌的海外市場銷量快速提升。2023年一季度，中國的汽車出口量達(dá)到106.9萬輛，同比增幅58.7%，超過日本同期的104.7萬輛，暫列世界第一大汽車出口國。以泰國為代表的東南亞市場，憑借可觀的人口消費(fèi)潛力和市場前景成為中國新能源車企“走出去”的窗口，并以泰國為“據(jù)點(diǎn)”，輻射整個(gè)東南亞
新能源汽車 | 2023-05-29 15:09 評(píng)論50萬人注冊觀展、33個(gè)展館、3000家企業(yè)參展、來自全球95個(gè)國家……這是今年SNEC上海光伏展覽會(huì)的一組數(shù)據(jù)。會(huì)議期間，來自五湖四海的光伏界精英歡聚一堂，共同探討未來光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢和方向。其中
太陽能光伏 | 2023-05-29 15:04 評(píng)論近日，據(jù)新華社報(bào)道，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家水網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃綱要》，旨在解決我國水資源分布不均、生態(tài)欠賬、有效應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等問題。該規(guī)劃提出了到2025年和到2035年的建設(shè)目標(biāo)，涉及水利設(shè)施建設(shè)、水資源調(diào)控等多個(gè)方面
電力 | 2023-05-29 14:54 評(píng)論在中國快遞物流市場上，一直有涇渭分明的兩大陣營，一個(gè)是以順豐、京東為代表的高端快遞，另一個(gè)則是以菜鳥聯(lián)合三通一達(dá)為代表的通達(dá)系快遞，高端快遞服務(wù)好、時(shí)效性高，通達(dá)系快遞價(jià)格便宜、皮實(shí)，然而就在最近菜鳥
通信 | 2023-05-29 14:21 評(píng)論《沉默的大多數(shù)》在1997年出版，它的出現(xiàn)讓王小波被人評(píng)價(jià)為“文壇中幾乎是最特別的人”，45歲猝然離世讓人扼腕嘆息，而那本1997年第一批出版的紙質(zhì)書籍，盡管經(jīng)歷了20多年的時(shí)間品相不佳，卻依然能在二手車交易的頭牌網(wǎng)站里，賣出60元人民幣的價(jià)格
智能汽車網(wǎng) | 2023-05-29 14:20 評(píng)論從去年開始，汽車云似乎成為了云計(jì)算賽道的“香餑餑”。 尤其是在下半年，無論是阿里、騰訊、華為三大云巨頭，還是百度云、京東云、字節(jié)云等奮力爭奪“第四朵云”的玩家，均已各種形式“刷新”了其汽車云戰(zhàn)略
云計(jì)算 | 2023-05-29 14:20 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 一分耕耘一分收獲，能夠成為俄羅斯汽車市場最大的贏家，中國車靠的是涓涓細(xì)流般用心的經(jīng)營，以及一份小小的機(jī)遇。 作者丨王靜 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 中國汽車市場進(jìn)入存量時(shí)代已是不爭的事實(shí)，國內(nèi)市場接近飽和，尋找增量突破成為每一個(gè)車企繞不考要思考的問題
新能源汽車 | 2023-05-29 14:09 評(píng)論你會(huì)因?yàn)槿袠I(yè)都在快速過渡到純電動(dòng)車，而去繼續(xù)使用老舊汽油車嗎？這個(gè)問題看上去好像就有一些問題，看上去并不通順。而這正是最近豐田首席科學(xué)家、豐田研究院首席執(zhí)行官吉爾·普拉特（Gill P
新能源汽車 | 2023-05-29 14:06 評(píng)論導(dǎo)語Introduction世道變了，對(duì)于包括日系廠家在內(nèi)的合資力量而言，既正視自己的不足，亦需對(duì)現(xiàn)有中國車市進(jìn)行全面解剖，進(jìn)而完成最真實(shí)的自我蛻變。作者丨曹佳東責(zé)編丨楊晶編輯丨靳鵬輝“現(xiàn)在的中國車市，好像不再像往常那樣包容了
新能源汽車 | 2023-05-29 14:01 評(píng)論企業(yè)成長能力是隨著市場環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場占有率持續(xù)增長的能力，反映了企業(yè)未來的發(fā)展前景。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【成長能力】篇，共選取31家存儲(chǔ)芯片企業(yè)作為研究樣本，并以營收復(fù)合增長、扣非凈利復(fù)合增長、經(jīng)營凈現(xiàn)金流復(fù)合增長等為評(píng)價(jià)指標(biāo)
電子工程 | 2023-05-29 13:49 評(píng)論導(dǎo)語Introduction今年3月湖北車市的成交量堪比春節(jié)前后的銷售旺季。作者丨康琴責(zé)編丨崔力文編輯丨靳鵬輝“20多萬的C6全是缺點(diǎn)，但12萬的C6全是優(yōu)點(diǎn)�！薄�20萬的C6老氣橫秋，12萬的C6成熟穩(wěn)重
新能源汽車 | 2023-05-29 13:48 評(píng)論
