聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個(gè)人轉(zhuǎn)發(fā)分享，網(wǎng)站、公眾號(hào)等轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán)前言2022年，中藥產(chǎn)業(yè)風(fēng)頭正勁，本文從業(yè)務(wù)經(jīng)營和資本運(yùn)作兩個(gè)方面，梳理了中國前五大中藥上市公司年度發(fā)展動(dòng)態(tài)（不含港股和海外上
醫(yī)械科技 | 2023-02-03 14:40 評(píng)論作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨別 致2023年的新能源汽車市場(chǎng)，必然是戰(zhàn)火連綿，哪怕寧德時(shí)代，也不可能超然物外。是決戰(zhàn)之年，也將是生死攸關(guān)之年。當(dāng)國內(nèi)車企還在叫嚷著成本高、補(bǔ)貼退坡之時(shí)，2023年剛開始，特斯拉就揮舞起價(jià)格屠刀，砍向了不自知的“散兵游勇”們
鋰電 | 2023-02-03 14:35 評(píng)論宇宙大藥廠的悲喜也不相通。比起輝瑞營收破千億美金，諾華2022年的表現(xiàn)顯得有些不夠看。全年?duì)I收505．45億美元，同比下滑2％；凈利潤69．55億美元，同比下滑71％。如何緩解增長壓力？大部分國內(nèi)藥企給出的策略是：大而全，不斷鋪設(shè)更多管線
醫(yī)械科技 | 2023-02-03 14:22 評(píng)論與此同時(shí)，我國為全球最大鋁生產(chǎn)國，鋁錠產(chǎn)量長期保持穩(wěn)定增長。在此背景下，我國鋁晶粒細(xì)化劑行業(yè)獲得快速發(fā)展。鋁材具有延展性好、耐腐蝕、導(dǎo)電性能好、輕量化等優(yōu)勢(shì)，在眾多國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用廣泛。鋁晶粒細(xì)化劑是一種能夠改變鋁材表面質(zhì)量，使其具有優(yōu)異細(xì)化效果的晶粒細(xì)化劑產(chǎn)品
新材料 | 2023-02-03 14:01 評(píng)論前言2022年股權(quán)投資市場(chǎng)是史上泡沫最大的年景之一。資本“逃離”、股價(jià)下跌、交易量急劇降低，已成為資本市場(chǎng)一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。“募投管退”每個(gè)環(huán)節(jié)都無法獨(dú)善其身，一度引發(fā)“退出焦慮”。作為主要退出獲利渠道，IPO一直被國內(nèi)股權(quán)投資市場(chǎng)高度依賴
醫(yī)械科技 | 2023-02-03 13:40 評(píng)論2023年，出海市場(chǎng)戰(zhàn)況空前，中國創(chuàng)業(yè)者在海外紛紛摩拳擦掌，以期能夠把中國的商業(yè)模式、創(chuàng)業(yè)理念、戰(zhàn)略打法輸出海外，他們依然堅(jiān)信“時(shí)光機(jī)理論”，并希望提前押注20年前的中國。零態(tài)LT特推出出海觀察欄目《出海反光鏡》，從多個(gè)維度記錄中國企業(yè)出海新征程
通信 | 2023-02-03 13:35 評(píng)論［ 2023，開門紅了嗎？］轉(zhuǎn)眼間，2023年已經(jīng)過去了12分之一。這是新能源汽車補(bǔ)貼正式告終的第一個(gè)月，同時(shí)也是疫情管控措施徹底告終的第一個(gè)月，挑戰(zhàn)和希望在這個(gè)1月同時(shí)迸發(fā)，2023年車市的走勢(shì)，或多或少也已經(jīng)在這個(gè)相對(duì)淡季的一月透露一二
新能源汽車 | 2023-02-03 11:59 評(píng)論去年我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長－－全年同比增長93．4％至688．7萬輛，市占率達(dá)25．6％。新能源汽車“國補(bǔ)”去年12月31日到期，今年1月起“國補(bǔ)”退出，新能源汽車市場(chǎng)從政策、市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)為主要靠市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)
新能源汽車 | 2023-02-03 11:55 評(píng)論作者｜青山研究院寫在前面：一年之計(jì)在于春，本周是春節(jié)后的第一個(gè)工作周，�！盖嗌疆a(chǎn)業(yè)評(píng)論」的讀者朋友們開工大吉、開春大吉。一年開頭是厲兵秣馬、制定方略、準(zhǔn)備戰(zhàn)斗的關(guān)鍵時(shí)刻。對(duì)環(huán)保行業(yè)而言，今年的開頭不同
環(huán)保 | 2023-02-03 11:32 評(píng)論癸卯兔年春節(jié)剛過，長假帶來的倦怠感還沒緩過勁來，不少中國車市的玩家們就迫不及待地公布了2023年1月的“成績單”。從市場(chǎng)表現(xiàn)上看，開年的中國車市，充斥著最好與最壞的思考。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)汽車制造業(yè)利潤為5319．6億元，同比增加0．6％
新能源汽車 | 2023-02-03 11:09 評(píng)論導(dǎo) 讀2023年1月末，部分汽車類上市公司先后發(fā)布了2022年度的業(yè)績預(yù)告。截至發(fā)稿前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)旗下汽車縱橫全媒體跟蹤到19家整車類上市公司，其中乘用車9家，商用車10家。從各大車企2022年
新能源汽車 | 2023-02-03 10:59 評(píng)論根據(jù)洛圖科技（RUNTO）最新發(fā)布的《中國大陸交互平板市場(chǎng)分析季度報(bào)告（China Interactive Board Market Analysis Quarterly Report）》，2022年
顯示 | 2023-02-03 10:56 評(píng)論今年新能源車市低潮期，比往年更慘一些。作者 ｜ 萬博2023年第一個(gè)月新能源車企銷量成績單來啦。不同于以往爭(zhēng)先恐后在熱門時(shí)間點(diǎn)、顯著位置發(fā)布數(shù)據(jù)的“盛況”，大多數(shù)車企都選擇在下午或者晚上發(fā)布數(shù)據(jù)，且還是在官方公眾號(hào)二條這種不明顯的位置
新能源汽車 | 2023-02-03 10:30 評(píng)論導(dǎo)語Introduction暗明交錯(cuò)，硝煙彌漫，價(jià)格戰(zhàn)之下，誰又能獨(dú)善其身？作者丨杜余鑫責(zé)編丨楊 晶編輯丨朱錦斌年后上班沒幾天，車市已經(jīng)暗流涌動(dòng)。年前由特斯拉開啟，問界、小鵬跟進(jìn)的價(jià)格戰(zhàn)，已經(jīng)讓并不明朗的2023年車市人心惶惶
新能源汽車 | 2023-02-03 10:27 評(píng)論從銷量數(shù)據(jù)來看，1月份，各造車新勢(shì)力表現(xiàn)均比較低迷。（圖片來源：車事小說／攝）文｜車事小說 無花果2月1日，包括“蔚小理”在內(nèi)多家造車新勢(shì)力陸續(xù)發(fā)布了2023年開年首個(gè)月份銷量成績單。從各家發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)整體來看，1月份，各品牌表現(xiàn)均比較低迷
新能源汽車 | 2023-02-03 10:22 評(píng)論今天是農(nóng)歷正月十二，雖然春節(jié)還沒有結(jié)束，但是大家已經(jīng)收拾好心態(tài)返工，各行各業(yè)也早已復(fù)工復(fù)產(chǎn)，畢竟今年沒有不可控因素了，大家都想早點(diǎn)回歸正軌。汽車行業(yè)中的造車新勢(shì)力也按捺不住心中的野心，不僅在復(fù)工的時(shí)候
新能源汽車 | 2023-02-03 09:45 評(píng)論在技術(shù)牽引下，AIGC（AI Generated Content，利用人工智能技術(shù)來生成內(nèi)容）作為新的生產(chǎn)力引擎，正推動(dòng)人工智能進(jìn)入下一個(gè)時(shí)代。AI將不再僅僅是內(nèi)容創(chuàng)造的輔助工具，而是有可能成為內(nèi)容創(chuàng)造的主體
人工智能 | 2023-02-03 09:43 評(píng)論奢侈品二手市場(chǎng)，正悄然迎來一場(chǎng)大變局。新熵 原創(chuàng)作者丨櫻木 編輯丨月見“現(xiàn)在誰有LV，皮包很好收，我現(xiàn)在是皮包欠了一堆，更別提老花了。”大年初十，生意火爆的羅晨依舊顯得十分著急，盡管已經(jīng)意識(shí)到今年行情會(huì)不錯(cuò)，但是實(shí)際情況還是出乎他的意料
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-02-03 09:38 評(píng)論作者 ｜ 唐飛編輯 ｜ 林比利“WXG（微信事業(yè)群）最亮眼的業(yè)務(wù)是視頻號(hào)，基本上是全場(chǎng)（全公司）的希望。”這是騰訊公司創(chuàng)始人馬化騰在去年12月22日內(nèi)部員工大會(huì)上的發(fā)言內(nèi)容，其中飽含著對(duì)視頻號(hào)的期待。
通信 | 2023-02-03 09:13 評(píng)論
