這是新能源大爆炸的第550篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。最近新能源大爆炸追蹤光伏設(shè)備行業(yè)，難免對(duì)行業(yè)里的公司有所比較，在追蹤金辰股份的
太陽(yáng)能光伏 | 2023-01-31 14:10 評(píng)論來(lái)源：《CE碳科技》微信公眾號(hào)整理：中城環(huán)境 程彩云“大型垃圾焚燒廠，可以通過(guò)發(fā)電獲得大部分收入，很大程度上減少地方財(cái)政所需負(fù)擔(dān)的垃圾處理費(fèi)用，然而縣級(jí)小焚燒設(shè)施發(fā)電性較差。如果不發(fā)電，則需要由地方政府承擔(dān)所有的垃圾焚燒費(fèi)用，合計(jì)約300元／噸以上，經(jīng)濟(jì)上難以承擔(dān)
環(huán)保 | 2023-01-31 13:48 評(píng)論近日，據(jù)界面新聞報(bào)道，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年第52周（12．26－1．1），小米在國(guó)內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)4000元—6000元價(jià)位段的銷量份額增長(zhǎng)至21．7％，連續(xù)三周處于國(guó)產(chǎn)高端智能手機(jī)第一的位置，這主要得益于小米13系列的上市
消費(fèi)電子 | 2023-01-31 13:47 評(píng)論北京時(shí)間1月30日，也是中國(guó)農(nóng)歷新年正月初九、兔年A股的第一個(gè)交易日，繼1月26日在美股納斯達(dá)克上市的特斯拉發(fā)布2022全年財(cái)報(bào)后，在AH股上市的比亞迪在盤后發(fā)布了2022年業(yè)績(jī)預(yù)告：預(yù)計(jì)2022年凈
新能源汽車 | 2023-01-31 11:51 評(píng)論本文來(lái)源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／對(duì)于初入自動(dòng)駕駛行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，各色各樣的新型傳感器、線控系統(tǒng)、芯片域控制器、算法軟件似乎是自動(dòng)駕駛未來(lái)實(shí)現(xiàn)的重中之重，對(duì)于中間件大多數(shù)人可能都不太熟悉，有些甚至從未聽說(shuō)過(guò)其存在
新能源汽車 | 2023-01-31 11:41 評(píng)論2022年已悄然走過(guò)，各家車企可謂是“幾家歡喜幾家愁”，尤其是在中國(guó)車市越發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和層層壓力下，一系列問(wèn)題被暴露出來(lái)。汽車門網(wǎng)通過(guò)對(duì)2022年收到的投訴進(jìn)行分析，已經(jīng)整理并公布出各大板塊的年度榜單排行及分析
新能源汽車 | 2023-01-31 11:04 評(píng)論企業(yè)成長(zhǎng)能力是企業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展速度，包括企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，利潤(rùn)和所有者權(quán)益的增加；是隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場(chǎng)占有率持續(xù)增長(zhǎng)的能力，反映了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【成長(zhǎng)能力】篇，共選取27家一體化壓鑄企業(yè)作為研究樣本
新材料 | 2023-01-31 10:59 評(píng)論近幾年蜂擁而至的各類汽車新品牌，既借助“智電化”風(fēng)口崛起，也因未抓住風(fēng)口黯然退場(chǎng)，而未來(lái)如果不能靈活應(yīng)變，也終將難逃被時(shí)代淘汰的命運(yùn)。復(fù)盤過(guò)去，是為了更好地展望未來(lái)。隨著2023年的到來(lái)，汽車新品牌們又長(zhǎng)大了一歲
新能源汽車 | 2023-01-31 10:38 評(píng)論來(lái)源 ｜ 深藍(lán)財(cái)經(jīng)撰文 ｜ 吳瑞馨隨著防疫政策的放開，久違的年味兒讓我們逐漸從陰霾中走出，但大洋彼岸的美國(guó)，此時(shí)卻陷入了凜冬。1月20日，中國(guó)新年除夕前夜，谷歌的員工們膽戰(zhàn)心驚。當(dāng)天，谷歌CEO皮查伊
通信 | 2023-01-31 10:30 評(píng)論混動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)一步分化，以國(guó)產(chǎn)為主的插混陣營(yíng)增長(zhǎng)迅猛，以日系為主油混陣營(yíng)依舊有著龐大市場(chǎng)，那么2023年油混Vs插混，到底誰(shuí)會(huì)贏呢？在剛剛過(guò)去的2022年，想必大家都有這樣的感觸，那就是路上“綠牌”汽
新能源汽車 | 2023-01-31 10:30 評(píng)論被高通脹和美聯(lián)儲(chǔ)加息潮壓得喘不過(guò)氣的美國(guó)科技股，迎來(lái)了久違的好消息。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》1月28日最新爆料，支付巨頭Stripe兩位聯(lián)席創(chuàng)始人Patrick Collison和John collision已告知員工，公司的目標(biāo)是在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)上市，或允許員工在私募市場(chǎng)出售所持股權(quán)
通信 | 2023-01-31 09:18 評(píng)論蘋果的基帶夢(mèng)，可能真的遇上大問(wèn)題了。多年以來(lái)，蘋果一直致力于保持自身的獨(dú)立性，這對(duì)消費(fèi)者而言已經(jīng)不是什么秘密了。為了減少對(duì)高通或博通等公司的依賴，蘋果早早就制定了自研基帶芯片的計(jì)劃，此前和高通一笑泯恩仇，使用高通基帶也不過(guò)是因?yàn)樽匝谢鶐形闯墒�，需要過(guò)渡元器件而已
光通訊 | 2023-01-31 09:14 評(píng)論先來(lái)認(rèn)識(shí)一個(gè)華身日裔美國(guó)人：辜朝明（Richard Koo）。辜朝明的祖籍在中國(guó)臺(tái)灣，他是已故的臺(tái)灣�；鶗�(huì)前董事長(zhǎng)辜振甫的侄子，家世顯赫，其父為著名的臺(tái)獨(dú)大佬辜寬敏，后來(lái)移民日本。1954 年，當(dāng)辜朝
智慧城市 | 2023-01-30 18:30 評(píng)論文｜智能相對(duì)論作者｜ 陳明濤阿根廷在最后的點(diǎn)球大戰(zhàn)中戰(zhàn)勝法國(guó)隊(duì)獲得冠軍。梅西兩射一傳，如愿捧起大力神杯，他或許是本屆世界杯賽事的最大贏家。而在賽事外，圍繞世界杯做體育營(yíng)銷的眾多品牌阿迪達(dá)斯、蒙牛、海信等，似乎也贏麻了
新能源汽車 | 2023-01-30 18:25 評(píng)論撰文 ｜ Nicholas Stern，Mattia Romani；編譯 ｜ Penn；編輯 ｜ 郭郭這是《環(huán)球零碳》的第509篇原創(chuàng)。編者按：百年未有之大變局加速演進(jìn)，世界進(jìn)入新的動(dòng)蕩變革期。很多國(guó)際機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2023年經(jīng)濟(jì)面臨全球性衰退風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)源自戰(zhàn)爭(zhēng)、貿(mào)易保護(hù)主義、氣候變化等
環(huán)保 | 2023-01-30 17:15 評(píng)論作者：泰羅，編輯：小市妹2022年，鋰價(jià)格的大幅上漲讓鋰礦企業(yè)賺的盆滿缽滿。1月29日晚，國(guó)內(nèi)鋰業(yè)龍頭贛鋒鋰業(yè)發(fā)布了業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年凈利潤(rùn)180億元–220億元，同比增長(zhǎng)244％－321％。2021年公司的歸母凈利潤(rùn)還只有52．28億元，一年暴增了上百億
鋰電 | 2023-01-30 15:29 評(píng)論來(lái)源：《CE碳科技》微信公眾號(hào)作者：中城環(huán)境 劉京一、礦山生態(tài)修復(fù)背景西方發(fā)達(dá)國(guó)家在上個(gè)世紀(jì)初就開始了礦山生態(tài)修復(fù)的相關(guān)工作。美國(guó)是最早注意到礦山開采對(duì)環(huán)境造成危害的。19世紀(jì)末，美國(guó)開始開展礦山生態(tài)修復(fù)的基礎(chǔ)性研究，制定相關(guān)的法律體系，并強(qiáng)制執(zhí)行法規(guī)
環(huán)保 | 2023-01-30 15:26 評(píng)論1月30日消息，半導(dǎo)體廠商德州儀器公布了2022年第四季度財(cái)報(bào)與2022年年度財(cái)報(bào)，其中四季度營(yíng)收46．7億美元，環(huán)比下降達(dá)11％，結(jié)束了連續(xù)9個(gè)季度增長(zhǎng)的佳績(jī)。據(jù)悉，德州儀器目前主要的營(yíng)收項(xiàng)目來(lái)自汽車和工業(yè)，這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)占據(jù)公司56％的業(yè)績(jī)
電子工程 | 2023-01-30 15:24 評(píng)論2022年12月31日，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策宣告終止，這意味著長(zhǎng)達(dá)13年的新能源補(bǔ)貼計(jì)劃正式退出歷史舞臺(tái)�！皣�(guó)補(bǔ)”到期，失去萬(wàn)元補(bǔ)貼，疊加芯片短缺、電池成本高企等因素，不少新能源有了漲價(jià)動(dòng)作，但是也有巨頭車企逆勢(shì)“攪局”，接連降價(jià)，似乎要開啟行業(yè)新一輪價(jià)格戰(zhàn)
新能源汽車 | 2023-01-30 14:35 評(píng)論
