FCA與PSA的合并變數(shù)
盡管疫情帶來了諸多困難,但現(xiàn)在合并比以往任何時候都更有意義。當下,車企需要穩(wěn)定經(jīng)營、保證現(xiàn)金流并降低成本,只有合并才能做到這一點。
奔騰汽車柳長慶:一汽奔騰X40自信源自強大動力
數(shù)據(jù)顯示,2019年,一汽奔騰全年銷量為12.05萬輛,同比提升33%;2020年一季度,一汽奔騰累計終端銷量為2.2萬輛,同比增長12%。
解鎖未來 大開眼界 比亞迪DiLink攜手小米舉辦車生活線上暢享會
5月21日,比亞迪攜手小米共同舉辦了2020比亞迪DiLink車生活線上暢享會,本次暢享會采用線上直播的形式,向觀眾介紹了“手機NFC車鑰匙”和“千里眼”兩大創(chuàng)新功能。
哈弗H6不行了?銷量暴跌,車主留言:誰買誰后悔!
哈弗H6怎么了,頂不住了嗎?不錯,正如業(yè)界預(yù)測,哈弗汽車最近的銷量數(shù)據(jù)有點不“美麗”,魏建軍要急啦。
馮擎峰姚軍紅聯(lián)合開直播:不玩噱頭玩門道
5月18日晚,大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅與吉利汽車集團副總裁馮擎峰聯(lián)手做直播,宣布吉利汽車與大搜車達成戰(zhàn)略合作,共建國內(nèi)首個“真直銷 一口價”數(shù)字化汽車直銷新零售網(wǎng)絡(luò)。
王傳福卸任比亞迪法人及董事長;蔚來6天內(nèi)新增5座換電站
近日,比亞迪汽車有限公司發(fā)生多項工商變更。其中,王傳福卸任法定代表人并不再擔(dān)任公司董事長,接任者為何志奇,同時,何志奇還擔(dān)任公司總經(jīng)理職務(wù)。
汽車業(yè)的報復(fù)性消費有“后浪”嗎?
中國汽車市場的報復(fù)性消費來了?這波報復(fù)性消費還會有“后浪”嗎?或許還不能太過樂觀。
汽車界代表委員建言獻策 推進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展
5月21日,十三屆全國政協(xié)第三次會議在北京召開。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè),在經(jīng)濟發(fā)展和拉動內(nèi)需中具有非常重要的地位,來自汽車業(yè)界的提案和建議每年都備受關(guān)注。
無懼美國打壓!華為發(fā)布《自動駕駛網(wǎng)絡(luò)解決方案白皮書》
在美國重壓之下,近日,全球分析師大會HAS 2020期間,華為面向全球發(fā)布《自動駕駛網(wǎng)絡(luò)解決方案白皮書》,系統(tǒng)闡述未來網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、運維架構(gòu)和其關(guān)鍵技術(shù),通過網(wǎng)元、網(wǎng)絡(luò)和云端的三層AI能力協(xié)同,使能網(wǎng)絡(luò)走向極簡超寬、運維邁向人機協(xié)同,為運營商和產(chǎn)業(yè)伙伴的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供實踐參考。
反其道而行之!為應(yīng)對歐7排放 保時捷911將推更大排量發(fā)動機
5月21日消息,根據(jù)海外媒體的報道稱,保時捷911在未來會搭載更大的排量發(fā)動機,以符合將于2026年生效的歐7排放法規(guī)。
國內(nèi)汽車行業(yè)專利申請量排行榜:比亞迪第一 比長安汽車二倍還多
日前,據(jù)Choice同級機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至1月31日,國內(nèi)汽車行業(yè)共有175家公司。Sixlens的數(shù)據(jù)顯示,這175家公司總共申請了57948件發(fā)明專利,其中167家申請了發(fā)明專利,另外8家沒有申請發(fā)明專利。平均而言,每家公司申請了331.13件發(fā)明專利。
交通部長點贊自動駕駛,Apollo新基建落地實踐加速跑
自動駕駛在智能交通“新基建”中的地位已經(jīng)非常明確,眾所周知,自動駕駛玩家很多,也各具特色,可是能做自動駕駛并不意味著也能玩轉(zhuǎn)智能交通,在這一眾參與者中,誰能坐上智能交通“新基建”的C位成為主角呢?
聯(lián)通將推進6G與車聯(lián)網(wǎng)深度融合;戴姆勒再次關(guān)閉奔馳工廠
近日,中國聯(lián)通與中興通訊公司簽署6G聯(lián)合戰(zhàn)略合作協(xié)議,中國聯(lián)通方面表示,雙方將圍繞6G技術(shù)創(chuàng)新及標準推動進行合作,也將積極推動6G與衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)深度融合。
美錦能源分拆飛馳汽車上創(chuàng)業(yè)板,中國版尼古拉起航 ?
美錦能源5月20日晚間發(fā)布公告稱,擬對控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司及相關(guān)主體經(jīng)過適當?shù)闹亟M,股改后申請深交所創(chuàng)業(yè)板上市。
Uber斷臂求生,滴滴首次盈利,全球出行市場醞釀巨變
Uber可以斷腕自救,但有的品牌一旦斷了腕,或許就涼了。僅僅是斷腕,顯然不足以復(fù)活Uber,亦不足以改變?nèi)蚓W(wǎng)約車市場。那么疫情之下,網(wǎng)約車平臺的出路在何方?司機的出路又在何方?
全球疫情下的優(yōu)步該何去何從?
曾經(jīng)在中國市場潰敗后,面對滴滴在全球化市場上的布局和攻勢,優(yōu)步網(wǎng)約車全球龍頭老大的地位正在搖搖欲墜,此番疫情是否會成為壓垮優(yōu)步的最后一根稻草?
ICON破圈,吉利掀翻誰的桌子?
毫無疑問,想要跨越圈子,對于任何人或任何事,都是一件極其艱難的事情,尤其是向上兼容式的破圈。而在汽車圈,剛剛上市不到三個月的吉利ICON,卻意外地走在了向上兼容的破圈之路。
馬斯克說FSD值10萬美元,其實是想多賣1千!
特斯拉完全自動駕駛功能軟件包(FSD)的價格將繼續(xù)上漲,因為該軟件在獲得監(jiān)管機構(gòu)批準后,將更接近于完全自動駕駛的能力。在這一點上,F(xiàn)SD的價值可能超過了10萬美元。
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