圖片來源：度哥 身處復雜多變“新汽車”時代環(huán)境下，沒有誰能穩(wěn)坐高臺，就連正值青壯年的廣汽集團也顯得有些體力不支了。 根據(jù)廣汽集團（601238.SH）最新發(fā)布的產(chǎn)銷快報，今年前兩個月，集團累計實現(xiàn)銷量30.81萬輛，同比下降19.06%
新能源汽車 | 2023-03-28 11:20 評論汽油車時代中國消費者喜歡大車，新能源時代國人更喜歡理想。 這一點，已經(jīng)被無數(shù)來到中國市場之后變長軸的產(chǎn)品驗證了，只要尾標后面加個“L”，軸距稍稍加長，一定賣的不錯，或者兩廂車改三廂車，也好賣
新能源汽車 | 2023-03-28 10:45 評論近日，國內(nèi)麻醉藥三巨頭之一的人福醫(yī)藥公布2022年財報，顯示營收與歸母凈利潤都實現(xiàn)一定程度的增長。成立至今，人福醫(yī)藥通過自身的研發(fā)與發(fā)展，以及后期上市和并購，逐漸壯大規(guī)模，將自身業(yè)務從麻醉藥擴展至多種領(lǐng)域，近幾年業(yè)績更是一直維持在200億元之上
醫(yī)療科技 | 2023-03-28 09:55 評論2022年智能手機整體下滑，小米交出一份比大盤更糟的Q4財報。 3 月 25 日早，小米已發(fā)布了2022年第四季度及全年財報。財報顯示，該公司第四季度總收入達到660億元，較2021年同期下滑22.8%；經(jīng)調(diào)整凈利潤為15億元，較2021年同期下滑67.3%
電子工程 | 2023-03-28 09:34 評論文 / 五洲 出品 / 節(jié)點商業(yè)組 2022年房地產(chǎn)市場的斷崖式下滑，可能預示著一個時代的結(jié)束。 當前，受之引發(fā)的蝴蝶效應也開始發(fā)酵，首當其沖的是新房前裝市場，包括廚電、家居與建材。
智能家居 | 2023-03-28 09:16 評論文丨智能相對論 作者丨沈浪 如果沒有何小鵬，小鵬汽車將失去靈魂。 2014年，夏珩、何濤等人在廣州組建小鵬汽車（當時還叫“橙子汽車”），何小鵬還只是股權(quán)投資人。 夏珩、何濤原任職于廣汽，負責新能源汽車的研發(fā)工作
新能源汽車 | 2023-03-27 18:33 評論自從恒大暴雷之后，大家都只知道恒大欠款超萬億元，這是一個大窟窿。然后恒大各種操作，許家印更是賣樓、賣豪車、賣私人飛機，賣資產(chǎn)來救命。同時許家印更是重點押注恒大汽車，提了很多次大干幾個月，把恒馳汽車量產(chǎn)出來交付，然后用恒大汽車來救命
新能源汽車 | 2023-03-27 18:24 評論第四季度后展望 聲網(wǎng)（API）第四季度的業(yè)績在很大程度上與緩慢的收入增長相符，并且由于優(yōu)化了員工人數(shù)而減少了虧損。該公司仍在努力尋找新的收入來源，如果它兌現(xiàn)了在2023年底前實現(xiàn)非公認會計準則盈虧平衡的承諾，市場可能會給予它一些認可
通信 | 2023-03-27 17:53 評論我們還能等到小米汽車嗎？自從2月份的小米投資者日過后，感覺有很長一段時間沒有聽到關(guān)于小米造車的消息了。而近日，小米發(fā)布了2022年全年財報，其中就披露了小米造車的相關(guān)進展。在智能電動汽車方面，小米汽車2022年全年的創(chuàng)新業(yè)務費用投入達31億元人民幣
新能源汽車 | 2023-03-27 17:51 評論不破不立、破而后立！ 作者：李晴雨 編輯：賀婧 風品：沈禾 車一 來源：首財——首條財經(jīng)研究院 昨日小甜甜，今日牛夫人。 2023年3月20日，小牛電動公布20
新能源汽車 | 2023-03-27 16:58 評論作者｜閃電懶編輯｜Duke來源｜鈦財經(jīng)“小米造車進展超預期，最近已經(jīng)順利完成了冬季測試，預計將會在明年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)�！苯�，雷軍透露了小米汽車的最新進展。2021年初，雷軍宣布正式進軍智能電動汽車行業(yè)
新能源汽車 | 2023-03-27 16:52 評論近日，小米公布了2022年的業(yè)績，2022年，小米總收入為2800億元，下降14.7%，而經(jīng)營利潤為28.16億元，較上年同期的260.28億元大跌89.2%；經(jīng)調(diào)整凈利潤為85.18億元，較上年同期的220.4億元下降了61.4%
消費電子 | 2023-03-27 16:43 評論近期合資車企挑起的大降價浪潮，波及到了整個國內(nèi)的汽車市場，但有那么一家新勢力，卻逆勢而行，堅決不降價。對的，就是那個被行業(yè)內(nèi)戲謔為“摳廠”的理想汽車。他不但不降價反而在近日推出了用戶購車價格保護權(quán)益：用戶自定購日起90天內(nèi)，如果所購車型的官方售價發(fā)生降價情形，理想汽車承諾將主動返還差價（如下圖左）
新能源汽車 | 2023-03-27 16:41 評論LAIKA 2023/03/26 交易用戶數(shù)6.8億，活躍商家數(shù)目930萬——美團要在本地生活領(lǐng)域守好自己的江山，服務好龐大的客戶群，絕非易事
物聯(lián)網(wǎng) | 2023-03-27 15:47 評論新能源的洪流滾滾而來，對已經(jīng)發(fā)展到一定規(guī)模的央企來說，如何守正創(chuàng)新是第一要緊事。 3月22日，華潤電力于港交所發(fā)布公告稱，董事會正在籌劃分拆華潤新能源控股有限公司（下稱華潤新能源）于A股上市。華潤新
太陽能光伏 | 2023-03-27 15:28 評論上汽大眾不久前宣布，動用37億元資金加入降價大軍，旗下車型降幅最高可達5萬元，而且將活動時間拉長至4月30日。 原本被外界認為比較穩(wěn)的上汽大眾，也坐不住了。 而近日，上汽大眾又發(fā)布任前公示，現(xiàn)任上
新能源汽車 | 2023-03-27 15:24 評論近來，國內(nèi)汽車市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了天翻地覆的改變，新能源成了國內(nèi)汽車市場的主導。面對市場變化，德系三巨頭都沒有做好“迎敵”的準備。這其中，要說誰的日子最不好過第一想到的就是一汽奧迪。無論是在擅長的燃油車領(lǐng)域，還是在新能源轉(zhuǎn)型的路上，一汽奧迪的表現(xiàn)都不盡人意
新能源汽車 | 2023-03-27 15:19 評論A股拒絕了施正榮，但是不等于完全拒絕亞洲硅業(yè)。在最牛私募鋆昊資本的牽線搭橋下，施正榮控股的多晶硅企業(yè)亞洲硅業(yè)，被第四大水泥企業(yè)紅獅收購。由此，紅獅將構(gòu)建“水泥＋多晶硅”雙主業(yè)格局。另外，基于多家機構(gòu)和個人的退出需求，變身后的亞洲硅業(yè)，卷土重來再次沖擊上市幾成定局
太陽能光伏 | 2023-03-27 15:17 評論“好空調(diào)格力造”的董小姐從直播帶貨轉(zhuǎn)回了老本行，底氣十足地告訴大家，之前跨界新能源的行動有了收獲：格力電器2021年綠色能源收入29.1億元。 這意味著，格力電器向新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型已初見盈利端倪
太陽能光伏 | 2023-03-27 14:46 評論3月21日晚，云鋁股份發(fā)布了2022年年報，公司2022年實現(xiàn)營業(yè)收入484.63億元，同比增長16.08%(調(diào)整后，下同)；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤45.69億元，同比增長37.07%；基本每股收益1.32元
儲能 | 2023-03-27 14:37 評論
