梅斯健康通過上市聆訊：依賴主要供應(yīng)商，連續(xù)兩年虧損

近日，港交所披露的信息顯示，梅斯健康控股有限公司（下稱“梅斯健康”）通過聆訊并披露了聆訊后招股書。據(jù)貝多財經(jīng)了解，梅斯健康曾分別于2022年4月29日、2022年11月9日在港交所遞表

凈利首次突破百億！王傳福：比亞迪目標(biāo)是年底前成為中國第一大汽車制造商

去年把新能源車型賣到全球銷量第一的比亞迪在財務(wù)層面收獲如何？答案都在這份報告里了。 （圖片來源：車事小說/攝） 文|車事小說 無花果 過去一年，新能源汽車強(qiáng)韌市場表現(xiàn)幾乎憑借一己之力吹散了籠罩在整個市場上空的各種不利因素陰霾

凈利潤下滑不是小米汽車造成的，但未來存隱憂嗎？

【藍(lán)科技觀察】不佳的市場大環(huán)境之下，小米也未能交出一份亮眼的財報成績單。 近期，小米集團(tuán)發(fā)布了2022年業(yè)績公告。根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，去年小米集團(tuán)總計實現(xiàn)2800億元人民幣的營收，相比前一年同期遭遇下滑，降幅達(dá)到14.7%

活過了4個年頭的iQOO，居然要被vivo合并了？

“大裝置+大模型”，AI龍頭財報背后的新玄機(jī)

商湯科技新發(fā)布的財報里，智慧生活和智能汽車業(yè)務(wù)是亮點(diǎn)，可能會成為公司的火箭業(yè)務(wù)。AI大裝置和大模型，會搶占更多的可持續(xù)增長空間。 ‍‍‍‍‍‍&z

風(fēng)口到來卻把握不住，用友網(wǎng)絡(luò)為何遭遇“中年危機(jī)”？

文|恒心 來源|博望財經(jīng) 眾所周知，“北用友，南金蝶”，遺憾的是，如今的用友網(wǎng)絡(luò)正在以肉眼可見的速度隕落。 3月25日，中國企業(yè)云服務(wù)與軟件產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者用友網(wǎng)絡(luò)發(fā)布2022年年度報告

廣汽埃安的頭鐵有多硬？竟讓華為碰了大釘子！

3月27日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，廣汽埃安AH8項目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)。本次變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開發(fā)及合作。該項目總投資由92473萬元調(diào)整為123342萬元，資金來源自籌解決

銷量與投訴量齊飛，不降價的吉利汽車要打“價值戰(zhàn)”

吉利汽車不屑打“價格戰(zhàn)”，但“價值戰(zhàn)”能打贏嗎？《拾鹽士》| 出品 ，作者：An自2023年開年以來，我國汽車市場就掀起了一輪“價格風(fēng)暴”。從年初特斯拉宣布降價開始，新能源汽車品牌紛紛跟降，再到湖北開啟“史上最強(qiáng)”購車補(bǔ)貼季，燃油車、新能源汽車均加入其中，且參與的車企、降價的車型數(shù)量均超過以往

張勇重新賦予阿里創(chuàng)業(yè)欲望

這是張勇“敏捷組織”思想的一以貫之，同樣是2021年“多元化治理”調(diào)整后，業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人權(quán)限的再次升維。 ‍‍‍‍&z

奔馳銷量下滑、營收增速放緩，段建軍壓力幾許？

文|王安寧 梅賽德斯-奔馳依舊被寶馬品牌壓一頭。 圖/百度百科 即使是奔馳也難敵中國2022年傳統(tǒng)豪華車市場的頹勢，2022年梅賽德斯-奔馳在華累計銷量為75.17萬輛，較2021年同期的75.9萬輛有所下降

寧德時代，赴美勝算幾何？

文 | 謝澤鋒 編輯 | 楊旭然 “美國市場，寧德時代是一定要進(jìn)的。”寧德時代董事長曾毓群曾在2022年初的一場小范圍的投資者溝通會上強(qiáng)調(diào)。而在更早的一次業(yè)績說明會，曾毓群

藥明康德“績熱股冷”？ 好牌如何真正打好

考驗牌技的時候到了 作者：吳雙 編輯：令煜 風(fēng)品：蒙多 來源：銠財——銠財研究院 縱有波瀾起伏，世界依然是平的。 那些深耕主業(yè)、明確定位，積極融入全球化的企業(yè)，往往能成為時代弄潮兒

華為汽車業(yè)務(wù)巨變，廣汽官宣埃安終止“HI”模式合作！

北京時間3月27日晚間，廣汽集團(tuán)發(fā)布了一紙公告，公告顯示其控股子公司廣汽埃安的【AH8】車型項目，由與華為聯(lián)合定義、共同開發(fā)搭載華為全棧智能汽車解決方案的模式，變更為自主開發(fā)，變更后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與公司自主品牌車型的開發(fā)及合作

已然身處市場邊緣，誰還會買起亞的高端車？

近幾年，起亞在中國市場中的存在感越來越低。這一點(diǎn)，它連續(xù)多年持續(xù)走低的銷量可以窺見一二。在經(jīng)歷過三年短暫的輝煌過后，起亞的銷量在2017年幾乎腰斬，隨即開啟了跌跌不休的狀態(tài)。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年，起亞的銷量降至35.95萬輛，同比下跌約45%

愛旭股份實控人浮盈超60億！

近日，光伏電池片龍頭愛旭股份公告稱，公司限售股份約2.16億股將于3月29日解禁并上市流通，占公司總股本比例為16.58%。按照最新股價計算，解禁市值接近70億元。 而上述解禁股為公司實控人陳剛及其一致行動人自2019年的重組而持有

電動車時代，起亞能否被消費(fèi)者再一次記起？

圖片來源：度哥 當(dāng)下，我們正在經(jīng)歷中國汽車產(chǎn)業(yè)有史以來最重要的拐點(diǎn)。 今年以來，電動車最先打響“價格戰(zhàn)”，特斯拉、問界、小鵬紛紛相繼降價。隨后，合資燃油品牌也紛紛跟上，內(nèi)卷空前

小鵬汽車大幅掉隊：2022虧損超90億，今年20萬目標(biāo)好實現(xiàn)嗎？

《港灣商業(yè)觀察》王心怡 2023年是新能源汽車的全新節(jié)點(diǎn)，國補(bǔ)退場，價格戰(zhàn)打響，而新能源第一梯隊的小鵬汽車（09868.HK；XPEV.US）似乎有所掉隊。 五年累計虧損約258億，小鵬汽車正面臨

解鎖比亞迪在全國31個省份翻倍狂飆的銷量密碼

因春節(jié)假期、國補(bǔ)退出等因素的影響，在2023年開年其他汽車企業(yè)銷量一片大跌聲中，比亞迪在新能源汽車之路上的“狂飆”仍然沒有剎車的跡象。2023年2月，比亞迪新能源汽車銷量為

Soul再度沖關(guān)港交所，這次打起“科技牌”

撰文：不二；?編輯：站長? ?| ?出品：ECO新勢歡迎分享如需轉(zhuǎn)載，請后臺聯(lián)系授權(quán)3月27日，社交平臺Soul再次向港交所遞交上市申請。去年6月，Soul撤銷了赴美上市計劃，轉(zhuǎn)戰(zhàn)港交所，但其此前提交的上市材料已于年初失效

Soul的路越走越窄

互聯(lián)網(wǎng)平臺有了一定用戶基礎(chǔ)之后，真的賣什么都有人買？在用戶規(guī)模持續(xù)下滑的背景下，社交新貴Soul找到了一條創(chuàng)收的捷徑。去年，其3D Avatar面具和虛擬禮物，就賣了超過10億元。 與之相似的，是最近借獎牌出圈的Keep