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任正非對(duì)華為“不造車(chē)”已經(jīng)堅(jiān)持了8年

《港灣商業(yè)觀(guān)察》李鐳 相比起2022年的業(yè)績(jī)表現(xiàn),“華為不造車(chē)”的確定性繼續(xù)不做令外界頗為關(guān)注。 從各路諸侯狂飆造車(chē)到如今價(jià)格戰(zhàn)打響與持續(xù)“燒錢(qián)”的無(wú)底洞,幾年時(shí)間,圍繞著造車(chē)的商業(yè)故事絡(luò)繹不絕

新能源汽車(chē) | 2023-04-03 15:13 評(píng)論

Keep再闖IPO,依舊難逃一地雞毛

文|小魔丸 來(lái)源|博望財(cái)經(jīng) 3月28日,Keep再次更新并遞交招股書(shū),向港股發(fā)起沖擊。 根據(jù)招股書(shū)來(lái)看,,2022年,Keep公司營(yíng)收達(dá)22.1億元,同比增長(zhǎng)36.6%,2022年的調(diào)整后凈虧損為6.67億元人民幣,同比虧損收窄19.3%

通信 | 2023-04-03 15:09 評(píng)論

李書(shū)福親自站臺(tái)魅族車(chē)機(jī)首發(fā),這是要和華為掰手腕了?

好用的統(tǒng)統(tǒng)搬上車(chē)。 作者 | 萬(wàn)博 魅族手機(jī)被李書(shū)福收入囊中之后的首次新品發(fā)布會(huì),完美詮釋了什么叫“有錢(qián)了真的能為所欲為”。 3月30日晚間,長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì),不僅請(qǐng)來(lái)鋼琴家郎朗三度上臺(tái)演奏,還有李書(shū)福親自蒞臨站臺(tái)發(fā)表開(kāi)場(chǎng)演講

新能源汽車(chē) | 2023-04-03 14:50 評(píng)論

Vidda逼宮,投影行業(yè)流明大躍進(jìn)終結(jié)

文/王肖逸 編輯/cc 2023年3月,海信旗下Vidda三色激光投影新品推出,值得一提的是,盡管是2023年的新品,Vidda此次推出的旗艦C1S僅為1600ANSI流明。Vidda還公布了其在尚未正式實(shí)行的CVIA新標(biāo)準(zhǔn)下的測(cè)試亮度,同樣為1600CVIA流明

顯示 | 2023-04-03 14:40 評(píng)論

兵慌,威馬亂

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 威馬汽車(chē)還有機(jī)會(huì)嗎? 作者丨李塵埃 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨靳鵬輝 赴港上市失敗、全員降薪、工廠(chǎng)停產(chǎn)、門(mén)店停擺、甚至被官方點(diǎn)名……屋漏偏逢連夜雨的威馬汽車(chē),在近日又面臨了新的困境

新能源汽車(chē) | 2023-04-03 14:22 評(píng)論

余承東回應(yīng)爭(zhēng)議:?jiǎn)柦缟鷳B(tài)聯(lián)盟本質(zhì)沒(méi)變,多車(chē)企合作產(chǎn)品不重疊

華為仍會(huì)合力建設(shè)生態(tài)聯(lián)盟,把車(chē)廠(chǎng)產(chǎn)能資源充分利用,組合成完整產(chǎn)品系列。作者 | 章漣漪盡管身處漩渦之中,余承東依然敢說(shuō)。4月1日,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東在中

新能源汽車(chē) | 2023-04-03 14:08 評(píng)論

貨拉拉沖擊港股,不必急于在第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)找故事

撰文/花不缺 來(lái)源/趣識(shí)財(cái)經(jīng) 人類(lèi)的悲喜并不相通,企業(yè)也是。 3月28日,貨拉拉,向港交所提交招股書(shū)。根據(jù)第三方數(shù)據(jù),按2022年上半年閉環(huán)GTV(總交易金額)計(jì),貨拉拉是全球最大的物流交易平臺(tái),市場(chǎng)份額43.5%

物聯(lián)網(wǎng) | 2023-04-03 14:02 評(píng)論

中車(chē)時(shí)代電氣:軌交扛天險(xiǎn),老炮換新顏

時(shí)代電氣于北京時(shí)間 2023 年 3 月 30 日晚的長(zhǎng)橋港股盤(pán)后發(fā)布了 2022 年年度財(cái)報(bào)(截止 2022 年 12 月),要點(diǎn)如下: 1、整體業(yè)績(jī):中車(chē)時(shí)代電氣四季度實(shí)現(xiàn)收入 71.58 億元,同比增長(zhǎng) 8.5%,公司收入增長(zhǎng)主要來(lái)自于新興裝備業(yè)務(wù)的帶動(dòng)

智能汽車(chē)網(wǎng) | 2023-04-03 13:53 評(píng)論

造車(chē)或者不造車(chē),都是為了華為

導(dǎo)語(yǔ)Introduction如果把這一幕解讀為“宮斗”,那格局也未免也太窄了。作者丨林登萬(wàn)責(zé)編丨曹佳東編輯丨靳鵬輝“這個(gè)時(shí)代變了,這只會(huì)讓我們更加艱難!若干年后,大家都會(huì)看明白的!留給時(shí)間去檢驗(yàn)吧!”

新能源汽車(chē) | 2023-04-03 12:00 評(píng)論

昔日巨頭諾基亞“東山再起”,一年躺賺幾千億

“你敢信嗎?人們都以為倒閉了的諾基亞,非但沒(méi)有死,而且活得很快樂(lè)。不再賣(mài)手機(jī)的諾基亞,搖身一變成為全世界最賺錢(qián)的科技公司之一,一年躺賺幾千億。” 作者/凌凌柒 還記得那

光通訊 | 2023-04-03 11:55 評(píng)論

Keep再闖IPO,會(huì)員留存率跌破70%

“運(yùn)動(dòng)科技第一股”來(lái)了?3月28日,線(xiàn)上健身平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)方、北京卡路里科技有限公司(下稱(chēng)“Keep”)更新招股書(shū),再次闖關(guān)港股IPO。Keep是一家在線(xiàn)健身平臺(tái),主要產(chǎn)品包括在線(xiàn)健身內(nèi)容、智能健身設(shè)備和配套運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品

通信 | 2023-04-03 11:41 評(píng)論

三年之后又三年,任正非喊停造車(chē)背后的是非曲折

“明明說(shuō)好是三年,可三年之后又三年,三年之后又三年,就快十年了老大。” 每當(dāng)華為是否親自下場(chǎng)造車(chē)的新聞在市場(chǎng)上喧囂不停的時(shí)候,筆者的腦海里總是浮現(xiàn)出《無(wú)間道》里的這句臺(tái)詞。 早在2017年,華為造車(chē)的話(huà)題就成為了汽車(chē)行業(yè)的討論焦點(diǎn)

新能源汽車(chē) | 2023-04-03 10:30 評(píng)論

強(qiáng)生主動(dòng)放棄“百億金礦”,全球第一大藥廠(chǎng)的取舍

花費(fèi)九年時(shí)間研發(fā),開(kāi)展了十幾項(xiàng)臨床試驗(yàn)、上萬(wàn)名受試者入組、投入研發(fā)費(fèi)用數(shù)十億美元,這是強(qiáng)生對(duì)于RSV疫苗的下注。 如果一切順利,憑借著還算不錯(cuò)的臨床數(shù)據(jù),一兩年之后強(qiáng)生的RSV疫苗大概率也能夠獲批上市,為強(qiáng)生帶來(lái)數(shù)十億美元的收入

醫(yī)療科技 | 2023-04-03 10:07 評(píng)論

紅星美凱龍的第三個(gè)十八年,困于房地產(chǎn)

文|螳螂觀(guān)察 作者| 青月 美國(guó)學(xué)者庫(kù)茲涅茲、Wenzlick、Hoyt和英國(guó)學(xué)者哈里森基本都從本國(guó)房地產(chǎn)歷史數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)了18年左右的周期性規(guī)律,周期性表現(xiàn)為: 起步—繁榮&mdas

智能家居 | 2023-04-02 13:03 評(píng)論

美光太慘!一個(gè)季度虧160億,20年來(lái)最慘,還被中國(guó)安全審查

近日,美光發(fā)布了2023年一季度報(bào)表,數(shù)據(jù)顯示,一季度美光凈虧損高達(dá)23.12億美元,這也是美光20年以來(lái),最慘紀(jì)錄。上一次是2003年1季度,美光虧了19.4 億美元。 面對(duì)如此慘淡的業(yè)績(jī),美光表示接下來(lái)會(huì)繼續(xù)減少3D NAND和DRAM的產(chǎn)量,然后再進(jìn)行裁員

電子工程 | 2023-04-02 13:00 評(píng)論

快速大爆發(fā)的逆變器龍頭,德業(yè)股份在光儲(chǔ)行業(yè)的逆襲

這是新能源大爆炸的第601篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想,不構(gòu)成投資建議,作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。 德業(yè)股份的2022年業(yè)績(jī)快報(bào)出來(lái)了,大超預(yù)期! 01德業(yè)股份2022年業(yè)

太陽(yáng)能光伏 | 2023-03-31 14:56 評(píng)論

通威股份新人新氣象,能否周期穿越?

新年新氣象、新人新氣象 作者:枯木 編輯:茂貞 風(fēng)品:恪圭 來(lái)源:首財(cái)——首條財(cái)經(jīng)研究院 一邊2022年預(yù)盈252億以上,一邊短短八月市值縮水千億。 “硅料茅”通威股份的績(jī)熱股冷,讓走上前臺(tái)的接班人劉舒琪背負(fù)期許、亦重任在肩

太陽(yáng)能光伏 | 2023-03-31 14:38 評(píng)論

北京現(xiàn)代押寶“向新計(jì)劃”,吳周濤的危與機(jī)

2022年,現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量6,848,198輛,繼豐田、大眾之后,位居全球第三。在中國(guó)市場(chǎng),現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)合資項(xiàng)目之一的北京現(xiàn)代,已經(jīng)連續(xù)6年下滑,從114萬(wàn)的年銷(xiāo)量一路跌到了去年的28.4萬(wàn)輛。

新能源汽車(chē) | 2023-03-31 14:33 評(píng)論

主營(yíng)市占率不足1% 華宇電子多少短板?

方向比努力更重要 作者:李歡 編輯:徐勇 風(fēng)品:令煜 來(lái)源:銠財(cái)——銠財(cái)研究院 全面注冊(cè)制與“國(guó)產(chǎn)替代”雙重利好下,A股舞臺(tái)迎來(lái)多位追夢(mèng)人

電子工程 | 2023-03-31 14:01 評(píng)論

虧損大幅收窄、商業(yè)化再提速,快手要支棱起來(lái)了?|巨潮

文 | 程度 編輯 | 楊旭然 疫情沖擊、互聯(lián)網(wǎng)“寒冬”之下的2022年,快手交出了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。 3月29日,快手科技發(fā)布2022年第四季度及全年業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示,快手年度總營(yíng)收達(dá)942億元,同比增長(zhǎng)16.2%

通信 | 2023-03-31 11:26 評(píng)論
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