豐田汽車宣布2023年4月1日開始的新財(cái)年，將迎來新一任社長(zhǎng)——現(xiàn)雷克薩斯總裁佐藤恒治，而豐田章男接替“普銳斯之父”——內(nèi)山田竹志，就任豐田會(huì)長(zhǎng)。在這個(gè)Moment，全網(wǎng)對(duì)豐田電動(dòng)汽車不作為的詬病達(dá)到
新能源汽車 | 2023-02-01 11:31 評(píng)論本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／2022年，英特爾幾乎以虧本的價(jià)格推動(dòng)Mobileye上市，成為市場(chǎng)上的一大看點(diǎn)。出現(xiàn)這種情況的原因，除了整個(gè)美國(guó)自動(dòng)駕駛大環(huán)境不好，和Mobileye接連失去幾個(gè)大客戶不無關(guān)系
新能源汽車 | 2023-02-01 11:26 評(píng)論作為排名前三的煤炭巨頭，陜西煤業(yè)發(fā)布了一份靚麗的業(yè)績(jī)預(yù)告，其預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為340億元到362億元，同比大增126億元到147億元，增幅約為58％到68％。陜西煤業(yè)交出的成績(jī)單可謂是相當(dāng)“亮眼”，僅去年上半年的盈利就超過了2021年全年211億的凈利潤(rùn)
儲(chǔ)能 | 2023-02-01 11:03 評(píng)論導(dǎo)語：在半導(dǎo)體處于下行周期的背景下，高庫(kù)存成了韋爾股份的“阿喀琉斯之踵”。李平 ｜ 作者礪石商業(yè)評(píng)論 ｜ 出品1周期反轉(zhuǎn)，高庫(kù)存成“阿喀琉斯之踵”意料之外，情理之中，國(guó)產(chǎn)芯片龍頭韋爾股份成為新年白馬股“第一雷”
新能源汽車 | 2023-02-01 11:02 評(píng)論1月30日，小鵬汽車對(duì)外官宣，原長(zhǎng)城汽車“二號(hào)人物”王鳳英加入小鵬汽車，出任總裁一職。據(jù)了解，王鳳英將全面負(fù)責(zé)小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬匯報(bào)。從年前相關(guān)消息被爆出到年后的正式加入，王鳳英選擇小鵬汽車這樣的新勢(shì)力品牌讓人頗感意外
新能源汽車 | 2023-02-01 10:33 評(píng)論繼工廠停產(chǎn)、降薪裁員、輸?shù)艏偎�、拖欠供�?yīng)商賬款等輿論風(fēng)波過后，威馬汽車在2023年似乎又迎來了新的轉(zhuǎn)機(jī)�！盎钕氯ィ裆谝粯拥幕钕氯�。”這句臺(tái)詞出自上世紀(jì)80年代電影《芙蓉鎮(zhèn)》。今年1月12日，威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO沈暉在微博上用包含有這句臺(tái)詞的橋段，道出了威馬汽車的艱難現(xiàn)狀
新能源汽車 | 2023-02-01 10:30 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》王心怡近期，陸道培醫(yī)療集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“陸道培醫(yī)療”）遞表港交所。01競(jìng)爭(zhēng)加劇，負(fù)債凈額增加根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，就2021年的收入以及截至2021年12月31日血液病患者的登記床位數(shù)量及造血干細(xì)胞移植倉(cāng)位數(shù)而言，陸道培醫(yī)療是中國(guó)最大的血液病醫(yī)療服務(wù)提供商
醫(yī)械科技 | 2023-02-01 10:17 評(píng)論導(dǎo)語Introduction聯(lián)盟“聯(lián)姻”進(jìn)入新時(shí)代。作者丨馬西風(fēng)責(zé)編丨楊 晶編輯丨朱錦斌雷諾和日產(chǎn)在經(jīng)歷了四年的僵局后，終于決定將他們建立的24年聯(lián)盟向前推進(jìn)，這段不愉快的“聯(lián)姻”也終于進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代，帶來希望的同時(shí)也帶來了更為復(fù)雜的問題
新能源汽車 | 2023-02-01 10:08 評(píng)論最近幾年，電動(dòng)兩輪車玩家中，雅迪無疑是風(fēng)頭最勁的那一個(gè)。2021年末，雅迪宣布提前達(dá)成1000萬臺(tái)年銷量目標(biāo)，成為行業(yè)首個(gè)年銷量突破千萬的品牌。2022年9月，雅迪召開第1000萬臺(tái)雅迪冠能電動(dòng)車下線儀式，成為行業(yè)首個(gè)單系列產(chǎn)量邁入“千萬輛俱樂部”的中國(guó)電動(dòng)車品牌
新能源汽車 | 2023-02-01 09:47 評(píng)論“絕大多數(shù)當(dāng)前的整車廠將在這場(chǎng)淘汰賽中出局，小鵬沒有退路，必須破釜沉舟，勇往直前”。在前些天的內(nèi)部信中，何小鵬如是感慨。2022年的小鵬汽車有多艱難，大家都有目共睹。何小鵬甚至說，小鵬已經(jīng)到了“不破”就要等死的局面
新能源汽車 | 2023-02-01 09:36 評(píng)論眾所周知，相比電動(dòng)車日系車企更加鐘愛混動(dòng)和氫燃料電池車型的研發(fā)，導(dǎo)致日系車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)度較為緩慢，已經(jīng)明顯落后于其他傳統(tǒng)車企；而隨著新能源汽車在全球范圍內(nèi)的高速發(fā)展，電動(dòng)化已然成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的大趨勢(shì)，這也讓日系品牌在中國(guó)和美國(guó)兩大純電動(dòng)車市場(chǎng)錯(cuò)失了不少份額
新能源汽車 | 2023-01-31 17:32 評(píng)論春節(jié)假期后開工第一天，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬定下了新年KPI。根據(jù)他發(fā)布的內(nèi)部信，2023年，小鵬汽車將推出5款新車，其中P7、P5、G3三款老車型將迎來改款，剩余兩臺(tái)分別是全新的Coupe SUV以及純電MPV
新能源汽車 | 2023-01-31 15:39 評(píng)論1月26日，日本豐田汽車公司宣布，該企業(yè)迎來最高負(fù)責(zé)人的人事變更，豐田章男將于4月1日接替內(nèi)山田竹志就任會(huì)長(zhǎng)，社長(zhǎng)一職交給豐田汽車旗下豪華品牌負(fù)責(zé)人佐藤恒治。突然，太突然了，真的太突然了！坊間看客都紛紛表示太意外了，大家都非常吃驚，對(duì)此也不太相信
新能源汽車 | 2023-01-31 15:19 評(píng)論近兩天，豐田章男計(jì)劃卸任豐田汽車社長(zhǎng)，該職位由雷克薩斯負(fù)責(zé)人佐藤恒治接任一聞，成了車圈熱議的話題。網(wǎng)上有觀點(diǎn)抨擊豐田章男過于保守的發(fā)展策略，導(dǎo)致豐田在全球汽車行業(yè)純電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型中掉隊(duì)，是其退居幕后的主要原因
新能源汽車 | 2023-01-31 15:02 評(píng)論作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨別 致一改往日沉默，小米汽車開始瘋狂試探起市場(chǎng)的邊界�！皣�(yán)肅處理！”就往日經(jīng)驗(yàn)而言，汽車設(shè)計(jì)泄密，在業(yè)界可是不小的公關(guān)危機(jī)。所以，關(guān)于春節(jié)期間，小米汽車設(shè)計(jì)文件泄密一事，小米集團(tuán)公關(guān)總經(jīng)理王化所表現(xiàn)出來的“怒不可遏”，并不難理解
新能源汽車 | 2023-01-31 14:40 評(píng)論可以明顯的發(fā)現(xiàn)，隨著中國(guó)汽車品牌的全面崛起，讓曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)躺贏的合資品牌措手不及，法系、韓系以及美系品牌近幾年在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)可謂是每況愈下，即便是曾經(jīng)不可一世的上汽大眾也沒有了往日的脾氣，銷量正在被中國(guó)汽車品牌不斷反超
新能源汽車 | 2023-01-31 14:28 評(píng)論2022年是特斯拉有意思的一年，特斯拉Autopilot在2016年發(fā)布的一鏡到底自動(dòng)駕駛視頻被爆是馬斯克授意作假視頻；上海工廠年底非慣常的停產(chǎn)；2022年年銷量被分析師爆銷量增長(zhǎng)低于預(yù)期，股價(jià)市值一路下跌，各種懷疑聲音
新能源汽車 | 2023-01-31 13:42 評(píng)論文／曾嘉怡 楊曉羽 彭藝信編輯／cc2022年底，全球最大的新能源車企特斯拉麻煩纏身——訂單不足，工廠停工，股價(jià)崩盤，就連馬斯克本人也深陷推特收購(gòu)泥潭。到今年1月末，特斯拉可謂否極泰來。特斯拉官方微博發(fā)文表示： “最后一個(gè)季度中，我們實(shí)現(xiàn)了有史以來單季度最高營(yíng)業(yè)收入、最高營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和最高凈利潤(rùn)
新能源汽車 | 2023-01-31 11:48 評(píng)論新年伊始，TCL科技披露業(yè)績(jī)預(yù)告稱，公司2022年歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)在2．55 億元－3．58 億元，同比下降96％－97％。聯(lián)想到一年前，公司同樣披露業(yè)績(jī)稱，2021年公司歸母凈利達(dá)到100．6 億，同比增長(zhǎng)129．3％
顯示 | 2023-01-31 11:08 評(píng)論圖片來源：度哥提起跑車界“兩皇一后”，想必都很熟悉。法拉利、蘭博基尼以及瑪莎拉蒂，這三大豪車品牌均來自意大利，聞名世界。但隨著時(shí)間的推移，其中的“跑車皇后”瑪莎拉蒂漸漸失去了聲浪。鮮有超跑推出、身價(jià)一降再降是一方面，另一方面是其在華市場(chǎng)口碑遭遇滑鐵盧，銷量一蹶不振
新能源汽車 | 2023-01-31 11:08 評(píng)論
