機(jī)器人在工業(yè)4.0種扮演著舉足輕重的角色，而傳統(tǒng)的4、6軸串聯(lián)機(jī)器人已比較成熟，每年的安裝量在穩(wěn)步增長；而近幾年逐漸興起的另一種機(jī)器人—并聯(lián)機(jī)器人，正在開拓各行業(yè)的應(yīng)用場景，每年的安裝量在快速增長中。
機(jī)器人 | 2019-04-12 10:16 評論被稱為“最強(qiáng)蘋果分析員”的天風(fēng)國際證券分析員郭明錤發(fā)表報(bào)告，指蘋果將于31.6寸個(gè)人電腦iMac，與及10寸至12寸平板電腦iPad的屏幕使用“次毫米發(fā)光二極體”（mini LED）技術(shù)。
半導(dǎo)體照明 | 2019-04-12 10:16 評論吉利旗下幾何汽車首款純電動(dòng)產(chǎn)品－幾何A正式上市，新車共推出6款車型，指導(dǎo)價(jià)21－25萬元，綜合補(bǔ)貼后中國市場售價(jià)15－19萬元。
新能源汽車 | 2019-04-12 10:02 評論無論如何，2018年對澳大利亞清潔能源行業(yè)來說都是非凡的一年。
環(huán)保 | 2019-04-12 09:54 評論
工業(yè)4.0則將催生新的數(shù)字供應(yīng)鏈，并能夠?qū)崿F(xiàn)更復(fù)雜，而又更精簡的供應(yīng)鏈管理。
工控 | 2019-04-12 09:53 評論神龍公司成立至今已歷27年，作為最早一批合資車企中的佼佼者，它為中國消費(fèi)者奉獻(xiàn)了許多經(jīng)典產(chǎn)品。
智能汽車網(wǎng) | 2019-04-12 09:50 評論當(dāng)雙積分“大棒”落下時(shí)，雨點(diǎn)的威懾力卻遠(yuǎn)不如雷聲。
新能源汽車 | 2019-04-12 09:43 評論根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的3月份國內(nèi)汽車企業(yè)銷量數(shù)據(jù)，3月中國乘用車市場零售與批發(fā)數(shù)據(jù)分別同比下滑12％與14％。
智能汽車網(wǎng) | 2019-04-12 09:38 評論李斌若無法應(yīng)對當(dāng)下危機(jī)，蔚來這輛被資本裹挾的賽車或?qū)_出賽道。
新能源汽車 | 2019-04-12 09:26 評論當(dāng)大尺寸的電視產(chǎn)品價(jià)格過于昂貴，而傳統(tǒng)的投影機(jī)又有著諸如燈泡壽命、投射亮度等致命的顯示問題時(shí)，激光投影電視就作為一種新穎的解決方案，被廠商搬上臺(tái)面。
激光 | 2019-04-12 09:15 評論據(jù)悉，盡管市場增速放緩，全球激光材料加工系統(tǒng)市場還是達(dá)到了198億美元，創(chuàng)歷史新高。2018年市場增長率為17%，低于2017年的30%。
激光 | 2019-04-12 09:09 評論有讀者將《方案》理解為利空，主要是因?yàn)椤罢叱隽�，但不是我想要的那個(gè)”。
太陽能光伏 | 2019-04-12 08:58 評論即便電池能量密度已宣稱達(dá)到1000WH／KG，但對電動(dòng)化車輛來說并不重要。全球近似瘋狂的電池研發(fā)可以進(jìn)入平靜的循序漸進(jìn)的合理過程。
新能源汽車 | 2019-04-12 08:49 評論4月9日，長安汽車全球智慧研發(fā)平臺(tái)開放暨全球研發(fā)中心正式入駐重慶兩江新區(qū)，標(biāo)志著長安汽車邁入“自主創(chuàng)新，全球協(xié)同”的研發(fā)4．0時(shí)代。
新能源汽車 | 2019-04-12 08:42 評論乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，新能源汽車銷售11.1萬臺(tái)，同比增長100.9%；1-3月，新能源汽車?yán)塾?jì)批發(fā)25.4萬臺(tái)，累計(jì)增量13.7萬臺(tái)，批發(fā)累計(jì)增速117.8%。
新能源汽車 | 2019-04-11 16:48 評論從整體的發(fā)展來看，綠色、低碳、高效、可再生能源將成為今后能源發(fā)展的必然趨勢。
環(huán)保 | 2019-04-11 15:56 評論大多數(shù)的物聯(lián)網(wǎng)解決方案，都將涉及數(shù)千甚至數(shù)萬臺(tái)設(shè)備，人工管理的難度日益增大。因此亞馬遜AWS、微軟Azure、阿里云等幾近所有的主流云服務(wù)商，當(dāng)下都把設(shè)備管理作為平臺(tái)功能的一部分，用來豐富服務(wù)內(nèi)容。
工控 | 2019-04-11 15:36 評論新能源汽車現(xiàn)在是一個(gè)處在風(fēng)口浪尖上的行業(yè)。但受挫于補(bǔ)貼退坡，不僅是新能源汽車整體面臨利潤下滑危機(jī)，配套產(chǎn)業(yè)同樣不容樂觀。
新能源汽車 | 2019-04-11 15:32 評論2014年并聯(lián)市場銷售約為600臺(tái)，2015年銷售約為900臺(tái)，2016年銷售約為1600臺(tái)，2017年銷售約為2500臺(tái)，2018年銷售約為3800臺(tái)，每年以50%的增速發(fā)展，因此初步預(yù)計(jì)2019年并聯(lián)機(jī)器人市場約為5700臺(tái)，機(jī)器人并聯(lián)市場正當(dāng)其時(shí)。
機(jī)器人 | 2019-04-11 14:56 評論3月我國新能源汽車動(dòng)力電池裝車量共計(jì)5．09GWh，同比增長144．95％，環(huán)比增長126．98％。
儲(chǔ)能 | 2019-04-11 14:34 評論
