這些年，面對(duì)著人工智能市場(chǎng)的高速發(fā)展，以自動(dòng)駕駛為代表的各家公司都成為了市場(chǎng)的香餑餑，但是就最近自動(dòng)駕駛第一股卻突然宣布退市，上市三年市值蒸發(fā)99%，自動(dòng)駕駛還好嗎？自動(dòng)駕駛概念股還是好生意嗎？我們?cè)?/span>
智能汽車網(wǎng) | 2024-01-24 15:53 評(píng)論2023年，廚衛(wèi)集成品類（集成灶、集成洗碗機(jī)、集成烹飪中心）的發(fā)展喜憂參半。一方面是集成灶市場(chǎng)繼續(xù)承壓，量額齊跌，行業(yè)發(fā)展從“量”的增長(zhǎng)到“質(zhì)”的打磨
智能家居 | 2024-01-24 15:14 評(píng)論作者|沈天香 編輯|Jane 出品|幫寧工作室（gbngzs） 合資車企自研PHEV技術(shù)正在成為風(fēng)潮。 2024年1月15日，一汽-大眾（
新能源汽車 | 2024-01-24 14:57 評(píng)論乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，我國乘用車?yán)塾?jì)零售量為2169.9萬輛，同比增長(zhǎng)5.6%。在經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇的2023年，中國汽車市場(chǎng)也發(fā)生著巨大的改變，新能源乘用車產(chǎn)品累計(jì)批發(fā)銷量為886.4萬輛，同比增長(zhǎng)36.3%，新能源的滲透率上升到了34.7%
新能源汽車 | 2024-01-24 14:48 評(píng)論在微博上，有這樣一個(gè)爭(zhēng)論，蔚來汽車CEO李斌認(rèn)為：“汽車行業(yè)跟別的行業(yè)不太一樣，不是個(gè)贏者通吃的行業(yè)”。但小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍卻說：“智能電動(dòng)汽車就跟消費(fèi)電子跟軟件行業(yè)最后是一樣的，它是贏家通吃的”
新能源汽車 | 2024-01-24 14:09 評(píng)論【潮汐商業(yè)評(píng)論/原創(chuàng)】 正在裝修新家的Carro最近陷入了糾結(jié)之中，“還沒想好要怎么裝一套完整的智能家居，家里的基裝就已經(jīng)開始了。” 事實(shí)上，Carro對(duì)智能家居也不了解，并不知道該如何下手，心想“要是能一次性設(shè)計(jì)好就太完美了
人工智能 | 2024-01-24 13:42 評(píng)論01 4年狂燒300億，揭秘華為汽車的萬億布局！ 為什么，任正非一邊堅(jiān)持不造車，一邊把最能打的愛將余承東調(diào)去做車BU的董事長(zhǎng)，還成立了汽車品牌鴻蒙智行？ 又為什么，車企只要跟華為攀上親，就像開了掛一樣一路狂飆
新能源汽車 | 2024-01-24 13:38 評(píng)論2023年，有的國家發(fā)生了一些特殊事件，對(duì)新能源汽車的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響，電動(dòng)汽車銷售放緩。 看到電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，本已退居二線的豐田章男又按捺不住心中的憤憤。豐田章男公開表示，公司電動(dòng)車銷量的
新能源汽車 | 2024-01-24 11:19 評(píng)論文/白如鏡編輯/周雄飛步入2024年，新能源汽車行業(yè)的格局還在繼續(xù)重塑。?在經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)一整年價(jià)格戰(zhàn)的“洗禮”之后，部分造車新勢(shì)力越戰(zhàn)越勇，也有車企銷量急劇下滑。?走到懸崖邊的車企們，已經(jīng)卷入“裁員”“停產(chǎn)”等負(fù)面輿論漩渦中，在殘酷的淘汰賽中，面臨出局的危險(xiǎn)
新能源汽車 | 2024-01-24 10:40 評(píng)論這個(gè)時(shí)代時(shí)刻在刷新人們的認(rèn)知。2024年伊始，買房爛尾已經(jīng)不稀奇了，沒想到，買車一樣能爛尾。這種爛尾不是像新勢(shì)力車企造不出車的爛尾，而是說你在經(jīng)銷商門店已經(jīng)交了錢簽了合同，眼看著就到提車日子的時(shí)候，門店直接憑空消失的爛尾
新能源汽車 | 2024-01-24 10:38 評(píng)論價(jià)格戰(zhàn)的背后是行業(yè)變革 撰文/ 陳鄧新 編輯/ 孟會(huì)緣 “百億補(bǔ)貼”，又有了新戰(zhàn)場(chǎng)。 日前，奇瑞汽車微信公眾號(hào)宣布啟動(dòng)“新年購車回饋活動(dòng)&rd
新能源汽車 | 2024-01-23 18:10 評(píng)論2023年是近幾年少有的出口遇冷的一年，幾乎無增長(zhǎng)，這輛過去拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)最有力的馬車也慢了下來。 但出口結(jié)構(gòu)升級(jí)的腳步卻在加速，高附加值產(chǎn)品正在替代傳統(tǒng)制造品。2023年，我國汽車出口491萬輛，同比增長(zhǎng)57.9%，首次躍居全球第一
新能源汽車 | 2024-01-23 17:27 評(píng)論這是新能源正前方的第849篇原創(chuàng)文章，文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。 其實(shí)是不愿意講隆基的，不僅是因?yàn)殡u粉群體太大，屁股決定大腦很難理智
新材料 | 2024-01-23 17:21 評(píng)論作者｜青山研究院導(dǎo)語：環(huán)保戰(zhàn)場(chǎng)的新高地。過去一段時(shí)間，由于投資下降、競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素帶來的一系列連鎖反應(yīng)，環(huán)保行業(yè)多有頹靡之氣，這一度造成行業(yè)遠(yuǎn)超真實(shí)情況的危機(jī)感。事實(shí)上，環(huán)保行業(yè)是在轉(zhuǎn)變，并沒有發(fā)展停滯，對(duì)于過去三年發(fā)生的種種，可以用四個(gè)字概括——大破大立
環(huán)保 | 2024-01-23 16:18 評(píng)論燃油時(shí)代的哀歌 作者｜楚門 編輯｜秦章勇 史無前例的汽車供應(yīng)商裁員潮來了
新能源汽車 | 2024-01-23 16:00 評(píng)論導(dǎo)語：分體式車型定價(jià)或高達(dá)百萬元以上，但航空器型號(hào)適航資質(zhì)和安全裝置等，仍是橫亙于小鵬飛行汽車商業(yè)化前路的關(guān)鍵阻礙。 1月9日，2024年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（Consumer Electronics Show，簡(jiǎn)稱CES)上，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車再度亮相于國際舞臺(tái)
新能源汽車 | 2024-01-23 15:48 評(píng)論作者|龔宸芫 編輯|李國政 出品|幫寧工作室（gbngzs） “新勢(shì)力前仆后繼做電動(dòng)車，傳統(tǒng)車企為什么不動(dòng)？因?yàn)樗麄冎狼懊媸强�，不�?huì)輕易去趟，要找最佳時(shí)機(jī)去做。”近
新能源汽車 | 2024-01-23 15:42 評(píng)論自從宣布All in 純電動(dòng)汽車以來，大眾汽車走得并不如意，曾經(jīng)強(qiáng)勢(shì)的燃油車逐漸被純電汽車取代，但純電汽車失去了燃油車的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。很顯然，大眾汽車的市場(chǎng)份額正在拱手讓人，危機(jī)也慢慢展露了出來。就讓我們
新能源汽車 | 2024-01-23 15:31 評(píng)論2023年，合資車企銷量排行榜已經(jīng)出爐。與自主車企喜報(bào)連連的情況不同，合資車企的銷量普遍呈下滑趨勢(shì)。除一汽大眾和一汽豐田外，其他合資品牌銷量均大幅下跌，其中，日系品牌下跌最為嚴(yán)重，廣汽豐田、日產(chǎn)、本田三大品牌在華遭遇“滑鐵盧”，德系品牌上汽大眾也遭遇了不同程度的下降
新能源汽車 | 2024-01-23 15:27 評(píng)論作者 | 趙洪濤 喊了多年的物流快遞出海，終于迎來了一些新變化。 2023，出海成為了快遞巨頭們的新“游戲”。比如，6月，菜鳥在2023全球智慧物流峰會(huì)上立下
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-01-23 15:24 評(píng)論
