品牌家電的專業(yè)專賣店，到底還有沒有未來？重資產(chǎn)且需要長期投入的家電專賣店還能不能開，能不能自我造血活下去？在家電零售渠道持續(xù)碎片化下，無論是家電企業(yè)，還是家電經(jīng)銷商，要想玩轉(zhuǎn)家電專賣店業(yè)態(tài)，不是一
智能家居 | 2023-12-26 14:35 評論近日，工信部、財政部、稅務(wù)總局等三部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》，明確了新一輪的新能源車購置稅減免政策。 對于消費者而言，免繳萬元稅費著實算是一個不小的福利。尤其是對于購車預(yù)算本就不算寬裕的消費者來說，甚至是從燃油車轉(zhuǎn)向新能源車的決定性因素
新能源汽車 | 2023-12-26 14:29 評論日本大藥企如何崛起？答案是“出海”。 上世紀(jì)90年代末期，在日本國內(nèi)控制醫(yī)藥價格的情況下，日本整個醫(yī)藥市場規(guī)模發(fā)展近乎停滯。在這一背景下，以武田制藥為代表的日本藥企開始走出國門開拓海外市場
醫(yī)械科技 | 2023-12-26 14:21 評論隨著AI故事的演進(jìn)，一個重要問題逐漸擺在了投資人面前：生成式AI到底應(yīng)該投什么？想要回答這個問題，我們不妨看看移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷史。 在很多人看來，生成式AI的機(jī)會有點像移動互聯(lián)網(wǎng)�；仡櫼苿踊ヂ�(lián)網(wǎng)的
通信 | 2023-12-26 14:02 評論暴雪回歸，還是網(wǎng)易？ 今天，12月25日，是圣誕節(jié)。 而在十一個月前的今天0點，暴雪國服游戲正式關(guān)閉了。 掐指一算，距離暴雪離開國內(nèi)市場已經(jīng)一年有余。 盡管離開了國內(nèi)市場，但是動視暴雪這個名字
通信 | 2023-12-26 13:53 評論沒有等來網(wǎng)紅皮卡特斯拉Cybertruck國產(chǎn)的消息，也沒有傳說中的廉價車特斯拉Model 2的音訊。面對即將到來的2024年，特斯拉在中國市場是打算躺平了嗎？特斯拉現(xiàn)階段確實沒有曝出有關(guān)全新車型的引入計劃，但它海外的另一項主營業(yè)務(wù)，正在快速落地
鋰電 | 2023-12-26 11:51 評論導(dǎo)語 Introduction 價格，價格，還是價格。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 找不到比這屆中國汽車消費者更幸福的用戶了。 先不提，今年以來各大汽車品牌都發(fā)布了多少讓人眼
新能源汽車 | 2023-12-26 11:44 評論職場社畜秒變霸道總裁，普通女孩穿越成為艷麗皇妃.......這樣“狗血”的微短劇，最近不僅在國內(nèi)各大視頻平臺上異常火爆，而且還直接火出了國外。 所謂微短劇，就是單集時長從幾十秒到十幾分鐘的劇集，有著相對明確的主題和主線、較為連續(xù)和完整的故事情節(jié)
通信 | 2023-12-26 11:36 評論作者|崔秋陽 編輯|章漣漪 高端的商戰(zhàn)，往往采用最為淳樸的方式來進(jìn)行。 小米與華為之間的對抗便是最好的呈現(xiàn)，從暗指隱喻，以“友商”互稱，到公開評論對方產(chǎn)品，在微博上隔空拌嘴
新能源汽車 | 2023-12-26 11:32 評論新能源汽車的世界，全是硝煙。 11月，華為余承東怒懟小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬，掀起一場自動駕駛汽車技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)罵戰(zhàn)；12月，小米汽車產(chǎn)品還沒上市，物料先偷跑，小米緊急發(fā)文，對泄露實車拍攝圖的媒體進(jìn)行追責(zé)。
新能源汽車 | 2023-12-26 11:14 評論作者 | 辰紋來源 | 洞見新研社2023年的汽車行業(yè)很殘酷，合資大敗退，市場份額被自主品牌大幅滲透，三菱退出中國市場，成為真實寫照。新能源車企，威馬領(lǐng)頭，天際、自游家NIUTRON、恒馳、愛馳、雷丁等造車新勢力先后曝出經(jīng)營不善，陷入生存危機(jī)，走到生死邊緣
新能源汽車 | 2023-12-26 10:28 評論TWS耳機(jī)市場的2023年 又到了年度盤點時刻。 2023年，大環(huán)境波詭云譎，科技圈浪潮依然奔涌不停。 大模型打開AI新世界，Vision Pro引領(lǐng)空間計算，智能電車超越油車，拼多多&
可穿戴設(shè)備 | 2023-12-26 10:26 評論來源 | 零壹智庫 作者 | 謝曉佳，劉睿，潘政麟 【編者按】 近日，數(shù)字金融藍(lán)皮書——《中國數(shù)字金融創(chuàng)新發(fā)展報
人工智能 | 2023-12-26 09:10 評論我國家電市場所面臨的外部環(huán)境已經(jīng)回歸正軌，但用戶需求低迷不足、消費理念冷靜理性、大促節(jié)點消費降溫等因素持續(xù)制約行業(yè)修復(fù)，市場進(jìn)入慢賺錢時代
智能家居 | 2023-12-25 18:38 評論本文來源：智車科技 近日，從長安汽車官方獲悉，在11月17日長安汽車就成功拿到17張高快速路的L3級自動駕駛道路測試牌照，成為最早且單批次最多獲得高快速路L3級自動駕駛測試牌照的企業(yè)。與此同時，截至12月21日，長安汽車17輛L3級自動駕駛車輛已通過34天道路測試
智能汽車網(wǎng) | 2023-12-25 18:06 評論文/楊劍勇早在2014年，騰訊入股四維圖新，持股比例高達(dá)10.97%，為其第二大股東。遺憾的是，歷經(jīng)七年之癢，自2020年9月就開始遭騰訊減持，到如今已經(jīng)低調(diào)退出，不再位列其十大股東。值得注意的是，在過去兩年，四維圖新經(jīng)營也遭遇考驗，陷入增收不增利的尷尬局面
新能源汽車 | 2023-12-25 18:04 評論近期，歐美國家在紛紛收緊新能源補貼政策。 由于聯(lián)邦預(yù)算出現(xiàn)缺口，德國電動汽車補貼于12月18日起，不再接受新的購置補貼申請。這意味著，德國成為英國之后又一個終止補貼的歐洲國家。在此之前，法國也正在收緊對電動汽車補貼的限制
新能源汽車 | 2023-12-25 17:50 評論企業(yè)成長能力是隨著市場環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場占有率持續(xù)增長的能力，反映了企業(yè)未來的發(fā)展前景。 本文為企業(yè)價值系列之【成長能力】篇，共選取23家機(jī)器人執(zhí)行器企業(yè)作為研究樣本，并以營收復(fù)合增長、扣非凈利復(fù)合增長、經(jīng)營凈現(xiàn)金流復(fù)合增長等為評價指標(biāo)
儀器儀表 | 2023-12-25 17:46 評論在中國的新能源汽車銷量突飆猛進(jìn)時，一些業(yè)界人士認(rèn)為新能源汽車必將替代燃油車，燃油車已到日暮階段，不過在查找數(shù)據(jù)的時候卻發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實與這些人士的預(yù)測截然不同。 2022年全球汽車銷量大約7800萬輛，其中新能源汽車銷量1082萬輛，占比為13.9%
新能源汽車 | 2023-12-25 17:34 評論日前外媒報道指三季度全球采購EUV光刻機(jī)的訂單僅有三個，而EUV光刻機(jī)的生產(chǎn)商就是ASML，這意味著作為ASML主要利潤來源的EUV光刻機(jī)已不受芯片制造企業(yè)歡迎，對ASML來說是相當(dāng)大的打擊。
光通訊 | 2023-12-25 17:32 評論
