文：詩(shī)與星空(ID: SingingUnderStars)上周講了一個(gè)非常重要的賽道：信創(chuàng)。然而閱讀不足平時(shí)的十分之一，星空君的苦口婆心，都會(huì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)兌現(xiàn)。盡管大家不愛(ài)看，依然要強(qiáng)調(diào)一個(gè)信創(chuàng)賽道的細(xì)分領(lǐng)域：金融信創(chuàng)
通信 | 2023-12-11 17:03 評(píng)論作者：泰羅，編輯：小市妹 12月11日，A股煤炭板塊午后拉升，截至發(fā)稿恒源煤電、山煤國(guó)際漲幅超過(guò)5%，潞安環(huán)能、晉控煤業(yè)、平煤股份等漲幅居前。 今年下半年煤價(jià)出現(xiàn)回升，廣發(fā)證券認(rèn)為，一是動(dòng)力煤季節(jié)性需求增加，宏觀企穩(wěn)工業(yè)回升
新材料 | 2023-12-11 16:13 評(píng)論作者 魯鎮(zhèn)西噱頭還是創(chuàng)新，時(shí)間會(huì)給出答案日前，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始向美國(guó)客戶(hù)銷(xiāo)售價(jià)格為12萬(wàn)美元（約86萬(wàn)元人民幣）的Cybertruck電動(dòng)皮卡，國(guó)內(nèi)也正式接受預(yù)定。但是根據(jù)Canaccord Genui
新能源汽車(chē) | 2023-12-11 16:06 評(píng)論六出飛花入戶(hù)時(shí)，坐看青竹變瓊枝。靜悄悄、冷清成為本周家電市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。原因很簡(jiǎn)單，家電市場(chǎng)的傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季，遭遇消費(fèi)低迷、市場(chǎng)疲軟、競(jìng)爭(zhēng)乏力等現(xiàn)狀，更加是“雪上加霜”。不過(guò)，
智能家居 | 2023-12-11 15:03 評(píng)論馬拉松比賽剛剛開(kāi)始 作者：李晴雨 編輯：賀婧 風(fēng)品：沈禾 來(lái)源：銠財(cái)——銠財(cái)研究院 《孫子兵法》里說(shuō)，不可勝在己，可勝在敵
通信 | 2023-12-11 14:24 評(píng)論第一章 行業(yè)概況 1.1 定義 存儲(chǔ)器，作為信息技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)鍵組件，扮演著至關(guān)重要的角色。它們主要通過(guò)磁性材料或半導(dǎo)體材料作為介質(zhì)進(jìn)行信息的存儲(chǔ)和訪問(wèn)。在當(dāng)前的數(shù)字化時(shí)代，存儲(chǔ)器的應(yīng)用范圍極為廣泛，幾乎涵蓋了所有電子產(chǎn)品領(lǐng)域
電子工程 | 2023-12-11 14:19 評(píng)論我之前也寫(xiě)過(guò)多篇關(guān)于鋰礦的文章，后來(lái)有投資鋰礦股和做碳酸鋰期貨的人找到我，也會(huì)問(wèn)我一些問(wèn)題，其中問(wèn)的最多的是“你覺(jué)得未來(lái)兩年鋰資源供需怎么看？每當(dāng)遇到這個(gè)問(wèn)題我都比較為難。我也會(huì)說(shuō)我覺(jué)得應(yīng)該是怎樣的，但后面的論證過(guò)程其實(shí)包括的因素很多，很難一下子說(shuō)明白
鋰電 | 2023-12-11 14:13 評(píng)論評(píng)一周車(chē)股，察百態(tài)車(chē)市。 經(jīng)歷一年時(shí)間的下跌，碳酸鋰行情終于有望迎來(lái)一次反彈。 需要注意的是，這里的行情指的是期貨市場(chǎng)。12月4日，也就是本周一碳酸鋰期貨全部合約跌停，截至收盤(pán)主力合約2401報(bào)收每噸9.635萬(wàn)元，創(chuàng)下上市以來(lái)的新低
鋰電 | 2023-12-11 14:10 評(píng)論“視界臻色彩 輕巧薄未來(lái)，2023年中國(guó)OLED電視發(fā)展白皮書(shū)發(fā)布會(huì)”于12月7日成功召開(kāi)。此次發(fā)布會(huì)，出席嘉賓有中國(guó)電子視像行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)彭健鋒先生、奧維云網(wǎng)（AVC）總裁郭梅德先生、奧維云網(wǎng)（AV
顯示 | 2023-12-11 14:10 評(píng)論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤(rùn)的能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對(duì)公司利潤(rùn)率的深層次分析。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取26家多模態(tài)AI企業(yè)作為研究樣本，并以?xún)糍Y產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評(píng)價(jià)指標(biāo)
人工智能 | 2023-12-11 14:04 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)Introduction車(chē)企自研電池顯然已是大勢(shì)所趨，一旦車(chē)企自研的電池如期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，那寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)的處境勢(shì)必更加堪憂。作者丨樊舒琪責(zé)編丨李思佳編輯丨靳鵬輝經(jīng)濟(jì)寒冬之下，車(chē)圈流行抱團(tuán)取暖。華為、奇瑞、江淮、賽力斯等一干企業(yè)前腳組了個(gè)大聯(lián)盟，后腳便傳出風(fēng)聲，寧德時(shí)代與哪吒汽車(chē)或?qū)⒙?lián)合造車(chē)
鋰電 | 2023-12-11 14:04 評(píng)論2023年已然步入尾聲，但一些事關(guān)消費(fèi)電子的領(lǐng)域，面向2024年的變化正在悄然發(fā)生。中國(guó)通信院數(shù)據(jù)顯示，2023年9月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)手機(jī)出貨量達(dá)到3327.7萬(wàn)部，同比增長(zhǎng)59%，其中5G手機(jī)5871.7萬(wàn)部，同比增長(zhǎng)90.1%
智能硬件 | 2023-12-11 14:02 評(píng)論字節(jié)和騰訊這對(duì)老冤家，正在大模型的賽道背道而馳。 撰文|藍(lán)洞商業(yè) 趙衛(wèi)衛(wèi) ChatGPT 爆火一年，大模型的競(jìng)爭(zhēng)走到哪一步了? 從微信指數(shù)的數(shù)據(jù)，可以管中窺豹到各家大模型的感知度，ChatGPT 遙遙領(lǐng)先，依然是國(guó)內(nèi)大模型們追趕的對(duì)象
通信 | 2023-12-11 13:39 評(píng)論存量市場(chǎng)每次變動(dòng)，對(duì)末尾的參賽者來(lái)說(shuō)都是一次災(zāi)難。 從今年開(kāi)始，燃油車(chē)市場(chǎng)在新能源猛烈的進(jìn)攻下，已經(jīng)難以保證存量。 從11月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，常規(guī)動(dòng)力的乘用車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)為1178萬(wàn)輛，同比減少10%以上
新能源汽車(chē) | 2023-12-11 11:43 評(píng)論眼看進(jìn)入最后一個(gè)月，2023年貫穿國(guó)內(nèi)車(chē)市的關(guān)鍵詞，非“價(jià)格戰(zhàn)”莫屬了。持續(xù)一年的價(jià)格戰(zhàn)打下來(lái)，真就是“都降價(jià)等于沒(méi)降價(jià)”嗎？其實(shí)從最樸素的視角來(lái)看，消費(fèi)者是受益最大的群體之一
新能源汽車(chē) | 2023-12-11 11:25 評(píng)論作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 樹(shù)敵太多的代價(jià)，便是容易被群起攻之。 許多時(shí)候，總在思考一個(gè)問(wèn)題，究竟應(yīng)該怎樣評(píng)價(jià)理想這家新勢(shì)力造車(chē)？ 不可否認(rèn)，結(jié)合它的終端成績(jī)單，的確表現(xiàn)的足夠強(qiáng)勢(shì)，甚至可以說(shuō)在所有同賽道的競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友中做到了異軍突起
新能源汽車(chē) | 2023-12-11 11:21 評(píng)論關(guān)于豐田的兩份成績(jī)單 根據(jù)豐田的財(cái)報(bào)，2022財(cái)年（2022年4月-2023年3月）豐田汽車(chē)集團(tuán)汽車(chē)生產(chǎn)1072.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%；銷(xiāo)量1055.8萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)1.7%。豐田汽車(chē)銷(xiāo)量在全球汽
新能源汽車(chē) | 2023-12-11 11:18 評(píng)論特斯拉耐不住了，今年年底還是把充電網(wǎng)絡(luò)給開(kāi)放了。在長(zhǎng)安、吉利紛紛選擇和蔚來(lái)開(kāi)展換電合作之后，在奔馳、寶馬聯(lián)手搞超級(jí)充電站之后，特斯拉把全國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)開(kāi)放，算得上補(bǔ)能領(lǐng)域當(dāng)中又一件大事了。要知道，之前的補(bǔ)能除了第三方補(bǔ)能企業(yè)之外，各個(gè)車(chē)企都是各自為戰(zhàn)，大部分都只給自家車(chē)型使用
新能源汽車(chē) | 2023-12-11 10:44 評(píng)論2023世界新能源汽車(chē)大會(huì)，燃料電池汽車(chē)的聲音跟往年相比多了起來(lái)。不但有來(lái)自政府層面的聲音，而且汽車(chē)行業(yè)屆談氫燃料電池技術(shù)的也不少。特別值得關(guān)注的是中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車(chē)大會(huì)主席萬(wàn)鋼，發(fā)言的主要內(nèi)容都是氫能，不但肯定氫能技術(shù)，而且大力倡導(dǎo)連通不同區(qū)域的氫能高速，建設(shè)氫走廊
新能源汽車(chē) | 2023-12-11 10:34 評(píng)論12月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年11月乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為208萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.0%，環(huán)比增長(zhǎng)2.4%；1~11月累計(jì)零售銷(xiāo)量為1934.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%。從11月銷(xiāo)量來(lái)看，中國(guó)車(chē)市延續(xù)了金九銀十之后的熱銷(xiāo)狀
新能源汽車(chē) | 2023-12-11 10:21 評(píng)論
