降價(jià)可是萬能解？ 作者：李歡 編輯：蒙多 風(fēng)品：令煜 來源：首財(cái)——首條財(cái)經(jīng)研究院 格局打開，企業(yè)成長便沒天花板。 2023年最火賽道，當(dāng)屬新能源汽車。不僅有其他行業(yè)少有的高增、更有大佬間的唇槍舌戰(zhàn)，一波波價(jià)格戰(zhàn)
新能源汽車 | 2023-12-01 13:32 評論趁火打劫，來勢洶洶。 文|華商韜略 耿康祁 今年4月18日，印度第一家蘋果官方零售店在孟買開業(yè)。打開商店大門的那一刻，蘋果公司CEO蒂姆·庫克罕見到場，以印度合十禮笑迎八方來客。 但他此行更大的目的，卻不是開店
電子工程 | 2023-12-01 13:26 評論今年以來，新能源汽車走到了市場集中化快速提升的節(jié)點(diǎn)。不少券商都在研報(bào)中表示：“價(jià)格戰(zhàn)下，市場份額將加速向頭部自主及新能源品牌集中，二三線品牌市場份額或面臨長期下滑趨勢�！钡A為BU拆分正中斷汽車的集中化趨勢
新能源汽車 | 2023-12-01 13:22 評論11月29日，三峽集團(tuán)子公司湖北能源、國家能源集團(tuán)子公司長源電力雙雙發(fā)布公告，宣布將大舉加碼復(fù)合光伏項(xiàng)目，促進(jìn)“光伏+農(nóng)業(yè)”市場的打開。11月29日，湖北能源公告，擬由全資子公司新能源公司以股權(quán)對價(jià)不超過2.18億元收購洪湖卓陽100%股權(quán)
太陽能光伏 | 2023-12-01 12:07 評論文/天璣11月17日，長安汽車在2023廣州車展上，發(fā)布了自己的電池品牌長安“金鐘罩”。11 月 24 日，長安“金鐘罩”首款標(biāo)準(zhǔn)電芯于時(shí)代長安工廠正式下線。這兩個(gè)消息意味著新能源動力電池市場上又多了一位重量級玩家
鋰電 | 2023-12-01 11:57 評論最近小米汽車即將上市的新聞鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，縱觀如今的汽車市場，不管是新勢力還是傳統(tǒng)車企，都在這個(gè)市場摸爬滾打了許久。比如說蔚來、理想、華為、小鵬，都是如今市場上的當(dāng)紅炸子雞。不管小米汽車入不入局，他們的競爭壓力都很大，隨著小米汽車的入局，這個(gè)市場的競爭會更加激烈
新能源汽車 | 2023-12-01 11:52 評論導(dǎo)語|Lead 自主品牌的高端車型在2023廣州車展上紛紛亮相，著實(shí)非常熱鬧。超過100萬的比亞迪仰望U8、60萬的理想MEGA、70萬的坦克700、76.9萬元的極氪001FR以及50萬的問界M9等
新能源汽車 | 2023-12-01 11:50 評論上周，長安汽車和蔚來汽車就換電業(yè)務(wù)簽署合作協(xié)議，很多人以為只是走個(gè)過場。但沒過幾天，吉利也跟著下場了。11月29日，吉利和蔚來在杭州簽署了換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，“雙方將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營等多個(gè)領(lǐng)域展開全面合作”
新能源汽車 | 2023-12-01 11:16 評論當(dāng)比亞迪選擇在11月份開啟新一輪優(yōu)惠，埃安選擇跟進(jìn)之時(shí)。本以為2023年中國車市，將以降價(jià)潮起，以降價(jià)潮終。但之后包括吉利、長安與蔚來達(dá)成換電合作，華為組建造車聯(lián)盟，以及奔馳寶馬成立合資公司布局充電網(wǎng)絡(luò)等等，畫風(fēng)似乎一下被拉到了車企抱團(tuán)中來
新能源汽車 | 2023-12-01 11:04 評論今年以來，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)向好。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，前三季度國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長5.2%。分季度看，一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長4.5%，二季度增長6.3%，三季度增長4.9%。 畢馬威《202
新能源汽車 | 2023-12-01 10:48 評論隨著國內(nèi)智能傳感器企業(yè)的崛起，以及國外企業(yè)在中國的本土化戰(zhàn)略的推進(jìn)，智能傳感器的國產(chǎn)化率不斷提高。根據(jù)中國電子元件行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年國內(nèi)智能傳感器的國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到了75%以上，相比前幾年有了顯著的提高
工控 | 2023-12-01 10:35 評論故事聽起來很美好，華為把“靈魂”拿出來，車企一起來出資，一起來分享成果。而與華為合作的車企，不僅能分享到研發(fā)成果，還能在第一時(shí)間獲得資本市場的青睞。 11月25日，長安汽車與
新能源汽車 | 2023-12-01 10:33 評論【藍(lán)科技觀察】在中國手機(jī)品牌強(qiáng)勢占領(lǐng)印度市場多年之后，事態(tài)逐漸起了變化。 隨著印度智能手機(jī)市場的持續(xù)發(fā)展，越來越多跡象顯示，小米VIVO等中國品牌正面臨著市場份額下滑的風(fēng)險(xiǎn)，而LAVA這樣的印度本土品牌市場份額則呈現(xiàn)出增長趨勢
顯示 | 2023-12-01 10:30 評論作者|甄瑤編輯|李國政出品|幫寧工作室（gbngzs）從吹捧到唱衰，人們看待合資車企的變化，仿佛發(fā)生在一夜間。幾乎在整個(gè)2023年，合資車企——曾經(jīng)的車市“寵兒”——基本上都飽受被唱衰的煎熬。如果把中外方車企組成的合資品牌看作初代，那么，初代合資品牌旗下誕生的子品牌，可稱之為次代合資自主品牌
新能源汽車 | 2023-12-01 10:24 評論作者 | 蘇越 金融業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已進(jìn)入深水區(qū)，但金融機(jī)構(gòu)核心系統(tǒng)的改造整體上還處于起步階段。華為在相關(guān)研究中統(tǒng)計(jì)，僅有23%的金融機(jī)構(gòu)選擇以新的核心系統(tǒng)替代原有核心系統(tǒng)，50%以上的金融機(jī)構(gòu)仍選擇維持原有核心系統(tǒng)或者小范圍升級改造
人工智能 | 2023-12-01 09:19 評論作者｜桑明強(qiáng) 事情的起因是前不久我的一位朋友突然解散了他運(yùn)營了幾年的微信群，這個(gè)群聚集了很多國內(nèi)SaaS領(lǐng)域的一線從業(yè)者，當(dāng)時(shí)他給出的解釋也很直接——SaaS行業(yè)不再值得
通信 | 2023-11-30 20:29 評論11月28日，美團(tuán)（HK:03690）發(fā)布截至2023年9月30日的業(yè)績公告。財(cái)報(bào)顯示，美團(tuán)2023年第三季度的收入為764.67億元，較2022年同期的626.19億元增長22.1%；凈利潤為35.93億元，同比增長195.3%
通信 | 2023-11-30 20:25 評論字節(jié)和華為，都沒有對撞南墻上癮。 文 | 佘宗明 16年前，「中國巴菲特」段永平在接受某節(jié)目采訪時(shí)說：發(fā)現(xiàn)一件事情、一段關(guān)系是不對的，就應(yīng)該立刻停止
通信 | 2023-11-30 18:29 評論文/王樂 編輯/周雄飛 蔚來的換電“朋友圈”，還在繼續(xù)擴(kuò)大。 昨日，蔚來官宣與吉利控股集團(tuán)有限公司在杭州簽署了換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電
新能源汽車 | 2023-11-30 18:12 評論撰文/天闕堡編輯/高智華為，從來不缺話題。前不久，在智界S7及華為全場景發(fā)布會上，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東演示了“自己會開，自己能�！钡某暰嘧灾鞑窜嚬δ�，并強(qiáng)調(diào)這是業(yè)界唯一機(jī)械車位泊車輔助
新能源汽車 | 2023-11-30 18:08 評論
