來源 | 伯虎財經（bohuFN） 作者 | 陳平安 對于普通消費者而言，說起私域，你大概會一頭霧水；倘若問起你是否用過快團團，或許有不少讀者朋友們會舉手示意；再進一步，問及有沒有在線下消費的時候加過商家的企業(yè)微信？想必大多數(shù)朋友都有類似的經驗
通信 | 2023-07-25 10:56 評論國內一片欣欣向榮的新能源汽車市場，背后的增長原因當然與政策的強力推動不無關系，免購置稅+綠牌政策直擊消費者的痛點。但該政策只是在消費端，這樣的強心劑無疑是短期的。長期要發(fā)展新能源，除了產品本身的性能提升之外，歐美的幾個發(fā)展措施還是非常值得借鑒的
新能源汽車 | 2023-07-25 10:45 評論導語Introduction“天時、地利缺一不可，切勿既要又要還要，從一出發(fā)就考慮清楚受眾，四平八穩(wěn)就是平庸�！弊髡哓蘖ξ呢熅庁_超編輯丨靳鵬輝最近一段時間，就我個人，一共關注了三款新車，無一例外都隸屬于B級轎車板塊
新能源汽車 | 2023-07-25 10:31 評論近幾年隨著政策的大力扶持以及各大車企的不斷投入，如今國內新能源汽車市場可謂是蒸蒸日上，滲透率不斷提高，但也不可避免的造成了極度內卷的情況，于是很多國內車企也是把目光瞄向了海外，除了近年來的出口熱外，比亞迪等車企還選擇直接在海外建廠，但最近比亞迪卻在印度吃了癟
新能源汽車 | 2023-07-25 10:27 評論導語Introduction低頭，不是認輸。作者丨杜余鑫責編丨羅超編輯丨靳鵬輝都說新能源是大趨勢，中國也憑借新能源戰(zhàn)略，成功實現(xiàn)了在新汽車賽道上的全球領先。從今年上海車展一眾海外車企對中國新能源發(fā)展速
新能源汽車 | 2023-07-25 10:20 評論導語 Introduction 下半年，這場爭奪戰(zhàn)還將繼續(xù)，在最終畫上句點之前，不管是自主還是合資都不能懈怠。 作者丨康琴 責編丨曹佳東 編輯丨靳鵬輝 在因疫情相對“平穩(wěn)&rd
新能源汽車 | 2023-07-25 10:11 評論網約車市場的逐漸飽和，讓多地開始暫停了網約車新增業(yè)務。 大概從今年的5月中旬起，國內市場多個地區(qū)開始發(fā)布針對網約車的從業(yè)風險預警，而且還有部分地區(qū)逐漸開始暫停了網約車的新增業(yè)務。而長沙、東莞、三亞、溫州、濟南等地區(qū)，在6月份前后都發(fā)布了暫停網約車新增業(yè)務辦理的公告或者是網約車行業(yè)的預警提醒
新能源汽車 | 2023-07-25 09:54 評論導語Introduction“春天里”有著無比殘酷的真相。作者丨羅超責編丨羅超編輯丨靳鵬輝“如果你兩三年前問我，新疆的路上，什么車最火？那我可能會說是普拉多、牧馬人，到了現(xiàn)在這個答案只有一個，那邊是坦克300”
智能汽車網 | 2023-07-25 09:49 評論據(jù)英國《金融時報》報道，在固態(tài)電池技術取得突破后，豐田頂級電池專家Keiji Kaita 于7月4日表示，簡化電池材料的生產流程將降低其下一代技術的成本。“對于我們的液態(tài)和固態(tài)電池，我們的目標是徹底改變目前電池太大、太重、太貴的狀況
鋰電 | 2023-07-25 09:40 評論當一個成熟市場陷入突破瓶頸，產品還可以怎么創(chuàng)新？ 2008年的喬布斯，從薄薄的信封中抽出一臺最厚處僅有0.76英寸的MacBook Air，開辟了一個全新的超薄筆記本市場。 那一年的蘋果，沒有M2芯片，更沒有3萬億美元的市值
光通訊 | 2023-07-25 09:14 評論半導體行業(yè)現(xiàn)在怎么樣了？或許為半導體公司“買單”的風投公司能夠體會其中一二。 一位投資人向半導體產業(yè)縱橫記者表示：“自從2018年中美出現(xiàn)貿易摩擦之后，半導體賽道開始尤其火熱
電子工程 | 2023-07-25 08:52 評論從全球稀土市場來看，中國是最主要的供應國家之一，市場份額占比位列第一。在國內市場中，由于稀土開采需要有相關準入資質，在一定程度上提高了稀土行業(yè)的準入門檻，根據(jù)發(fā)布的行業(yè)分析報告，目前我國稀土行業(yè)集中度比較高
新材料 | 2023-07-24 18:20 評論近些年在國家發(fā)展的過程中，稀土產業(yè)發(fā)揮了越來越重要的作用，目前我國已經逐步構建了完整的稀土全產業(yè)鏈，并且在全球市場中占據(jù)了舉足輕重的地位，未來隨著我國材料制造相關產業(yè)的快速上升，稀土行業(yè)將會向規(guī)�；姆较虬l(fā)展
新材料 | 2023-07-24 18:19 評論近日，日產宣布同特斯拉達成協(xié)議，從2025年開始采用北美充電標準（NACS），旨在為日產汽車車主的電動汽車充電提供更多選擇。 僅僅在兩個月的時間里，包括大眾、福特、通用、Rivian、沃爾沃、極星、奔馳在內已有7家汽車制造商宣布與特斯拉達成充電協(xié)議的合作
新能源汽車 | 2023-07-24 18:06 評論特斯拉雖然是全球最大的純電動汽車品牌，但從成立時間上來看，與傳統(tǒng)汽車巨頭相比，特斯拉也只是一個造車新勢力�？刹煌趪鴥刃聞萘ζ放频氖�，特斯拉給汽車行業(yè)更多的是帶來顛覆性的改變。無論是在技術、生產乃至供應鏈模式上，特斯拉都顛覆了過去100年間汽車產業(yè)的固有模式
新能源汽車 | 2023-07-24 18:03 評論美國進一步加碼芯片限制，拉攏日本、荷蘭等的芯片設備企業(yè)加強限制，甚至可能連已賣給中國芯片企業(yè)的光刻機等先進設備也不讓用，然而近期國內外的芯片設備企業(yè)公布的業(yè)績卻給出了不一樣的結果。 美國三大芯片
新材料 | 2023-07-24 18:01 評論“勞工管理”、“用戶數(shù)據(jù)隱私”、“全生命周期減碳”是三個需要重視的議題。2023，中國車企迎來最內卷之年。車企們先是卷價格，以特斯拉瘋狂“價格戰(zhàn)”為開端，其他車企紛紛降價跟進；然后卷產品，車企走上了“多生孩子好打架”的路子，不斷縮短研發(fā)周期來推出各種車型，讓人眼花繚亂
新能源汽車 | 2023-07-24 17:56 評論在疫情過后的第一個半年度，已經連續(xù)3年規(guī)模下滑幅度超過15%的家用路由器行業(yè)，終于迎來一絲回暖跡象。據(jù)奧維云網（AVC）線上推總數(shù)據(jù)顯示
通信 | 2023-07-24 17:34 評論2021年全球半導體市場將近26．2％的增速，隨著半導體市場需求的疲軟，以及去庫存的影響，近年來整個半導體市場處于周期性調整階段。為何半導體行業(yè)會出現(xiàn)下行周期？這是一個在半導體行業(yè)反復上演的周期性困境，建一座芯片工廠需要數(shù)年時間，而它們并不總是在最需要的時候上線
電子工程 | 2023-07-24 17:29 評論隨著智能化技術的進步，軟件定義汽車使得新能源汽車增加了很多的全新功能，催生出全新的用戶體驗。比如遠程啟動、解鎖、尋車、預熱等操作，讓出行更加便捷。不僅如此，新能源汽車還能夠實現(xiàn)信息交互，獲取實時路況、天氣、充電樁等信息，提高行駛安全和效率
新能源汽車 | 2023-07-24 17:29 評論
