12月的第一天，多家新能源品牌迫不及待地公布了11月新車交付成績。從公布的數(shù)據(jù)看，哪吒、理想、蔚來三家造車新勢力月銷破萬輛。其中，哪吒憑借15072輛的銷售成績蟬聯(lián)銷冠；理想、蔚來在11月雙雙發(fā)力，環(huán)比增長均在40％以上，并且都創(chuàng)下了自身單月最高交付記錄
新能源汽車 | 2022-12-05 15:13 評論12月1日，多家新能源汽車企業(yè)公布了11月的新車交付情況。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，多數(shù)車企實現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長。其中，五家交付過萬，分別是哪吒、理想、蔚來、埃安和極氪。而小鵬汽車盡管收獲了環(huán)比增長，但同比大幅下滑，11月交付量僅為5811輛
新能源汽車 | 2022-12-05 14:41 評論作者｜青山研究院前 言：時間對于人和企業(yè)都是最寶貴的，而疫情捆綁整個社會已經(jīng)滿三年了。持續(xù)反復(fù)的封控使得時間對企業(yè)而言不再是生產(chǎn)資料，而是成為了一大負(fù)擔(dān)，疫情每延續(xù)一天，一些企業(yè)的血槽就減少一格
環(huán)保 | 2022-12-05 14:25 評論如今已是12月，2022年即將迎來結(jié)尾，回顧過去的一年，智能穿戴設(shè)備市場發(fā)展依舊迅猛。哪怕是發(fā)展多年的TWS耳機、智能穿戴手表都取得了相當(dāng)出色的出貨量，再加上今年的黑馬VR／AR的出現(xiàn)，讓這個市場變得更加有活力
可穿戴設(shè)備 | 2022-12-05 14:06 評論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，也稱為企業(yè)的資金或資本增值能力，通常表現(xiàn)為一定時期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。對公司盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取31家國資云企業(yè)作為研究樣本
通信 | 2022-12-05 14:05 評論大排量內(nèi)燃機的“文藝復(fù)興”與其說是回光返照，不如說是市場的真實選擇。但對于中國車市而言，似乎值得借鑒的地方并不多。歐洲禁售燃油車時間表，中國大力推進新能源實現(xiàn)碳中和，美國加大新能源補貼力度等背景下，被主流市場眾星捧月的新能源車有多受關(guān)注，相對的燃油車面臨的狀況就有多尷尬
新能源汽車 | 2022-12-05 12:01 評論圖片來源：Pixabay近幾年，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)增長趨于穩(wěn)定，順豐（002352．SZ）也將目光更多地放到了國際市場，而離中國最近的新興市場——東南亞則是順豐的國際化跳板。事實上，從2010年開始，順豐就開始在東南亞地區(qū)初步試探，其陸續(xù)布局了新加坡、馬來西亞、越南、泰國等東南亞國家
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-12-05 11:58 評論感覺里，今年的車市很慘，但從巨頭車企身上和市場預(yù)計總銷量來看，卻沒什么下跌。這種反差，來自于哪兒？“2022年，過的真是比其他年份感覺都更快，居家辦公幾個月，一出門忽然發(fā)現(xiàn)該規(guī)劃明年了�！本驮谘矍岸畻l政策開始實際落地之下，飯桌上一個老板的這句話，就是全桌人的共鳴
新能源汽車 | 2022-12-05 11:33 評論導(dǎo)語Introduction能夠被拯救的人必須具備自我拯救的能力。作者丨馬西風(fēng)責(zé)編丨李思佳編輯丨朱錦斌俄羅斯的車市在2022年迎來了一次坍塌，或許能成為一次重生的契機。在二月的俄烏沖突之后，外資車企紛紛加速撤離這個是非之地，俄羅斯車市進入了前所未有的“真空”狀態(tài)
新能源汽車 | 2022-12-05 11:26 評論除了比亞迪、埃安穩(wěn)坐一二把交椅，新能源車企格局還在動態(tài)調(diào)整中。作者 ｜ 萬博11月份全國疫情多點多發(fā)，但從各大車企曬出的銷量成績單來看，大家都在努力“護盤”。在目前已經(jīng)發(fā)布11月新能源汽車銷量的13家車企中，有超過一半的玩家實現(xiàn)正增長
新能源汽車 | 2022-12-05 11:21 評論文／VR陀螺 ZJ隨著假日季即將到來，零售商們也越來越重視采用元宇宙策略吸引更多消費者。近日，埃森哲咨詢公司發(fā)布的年度假日購物調(diào)查表示，對于2022年的假日季，消費者正在探索新的購物方式，這些方式涵蓋在元宇宙的虛擬世界中直播購物，以及購買NFT等等
VR | 2022-12-05 11:02 評論為了推廣新能源汽車應(yīng)用，從2009年開始，國家財政對新能源汽車進行購置補貼，鼓勵購買新能源汽車。隨著新能源汽車規(guī)模不斷擴大，2017年開始，新能源乘用車補貼開始逐年退坡，2023年取消財政購置補貼。2
新能源汽車 | 2022-12-05 10:41 評論對于很多車主朋友來說，“停車”這個駕駛過程中最后一個動作，恰是最困難的一步，如何正確、快速完成倒車入庫、側(cè)方位停車這兩種最常見的停車方式，一直是新手司機急需解決的問題，一個可以協(xié)助司機正確停車的功能急需研發(fā)
新能源汽車 | 2022-12-05 10:13 評論新能源汽車在國內(nèi)高速增長已是毋庸置疑的事實。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年新能源汽車銷量為136．7萬輛，在2021年來到352．1萬輛，而2022年1月到10月已經(jīng)售出了528萬輛。假設(shè)10月的71．4萬
新能源汽車 | 2022-12-05 09:58 評論近兩年，可謂是新能源汽車的井噴時期，造車新勢力入局，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型電氣化，不少品牌紛紛推出了純電動車型爭奪市場，再發(fā)布先進的三電技術(shù)路線規(guī)劃等，但有些品牌劍走偏鋒，在電動化時代選擇了一條不一樣的技術(shù)發(fā)展路線，盡管這條發(fā)展道路在坊間充滿了爭論，但絲毫不影響該技術(shù)在市場上的地位，它就是增程式技術(shù)
新能源汽車 | 2022-12-05 09:39 評論2023在即，春天總會來臨撰文／ 陳鄧新編輯／ 溫之周2022年即將收官，又到了該交答卷的時候。這一年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛苦練內(nèi)功，去肥增瘦成為行業(yè)的共識，百度、京東、騰訊等的業(yè)績展現(xiàn)了巨大的韌性；新能源
智能汽車網(wǎng) | 2022-12-05 09:35 評論HiEV消息（文／德新）今天講講江同志和智能汽車的故事。江同志曾提出：「毫不夸張地說，任何行業(yè)只要與信息技術(shù)交叉融合，就會產(chǎn)生巨大進步，這是其他任何技術(shù)無法比擬的�！�2008年，江同志會見了《新時期我國信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展》學(xué)習(xí)研討會代表，他講到，「能源和信息技術(shù)是影響中國未來發(fā)展的兩大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)
電子工程 | 2022-12-04 10:14 評論酷冷至尊、恩杰、微星，這些品牌大家想必都不陌生，PC DIY愛好者甚至可以如數(shù)家珍般說出這些品牌的主要產(chǎn)品。比如酷冷至尊及恩杰都以機箱和散熱設(shè)備為主，同時業(yè)務(wù)范圍還設(shè)計電源及其它一些PC周邊外設(shè)產(chǎn)品，微星則與前幾家不同，主要以顯卡及主板等PC核心硬件為主，前兩年才開始進入散熱、機箱等外設(shè)領(lǐng)域
智能硬件 | 2022-12-03 10:27 評論近幾年，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展勢頭十分迅猛，目前其市場滲透率已經(jīng)接近30％。在存有巨大利益的新能源汽車市場面前，眾多手機廠商也抵不住誘惑，紛紛加入了“造車“的行列。手機廠商想要入局新能源汽車市場，主要有以下兩種模式
新能源汽車 | 2022-12-02 14:00 評論
