撰文 ｜ Penn；編輯 ｜ 郭郭→這是《環(huán)球零碳》的第446篇原創(chuàng)在乘用車領(lǐng)域，電動(dòng)汽車占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。但在商用卡車領(lǐng)域，是走電動(dòng)車路線，還是走氫燃料電池路線，卻存在很大爭(zhēng)議。盡管普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為，商用卡車因?yàn)檩d重量大，使用動(dòng)力電池在續(xù)航方面不具備優(yōu)勢(shì)，燃料電池才是重卡脫碳的未來(lái)
新能源汽車 | 2022-12-07 16:02 評(píng)論光伏切割設(shè)備對(duì)應(yīng)光伏產(chǎn)業(yè)鏈的硅片環(huán)節(jié)，拉晶后的硅棒需要先后經(jīng)過(guò)截?cái)�、開(kāi)方、磨倒、切片等工藝最終形成單晶／多晶硅片，該過(guò)程所需設(shè)備包括單晶／多晶截?cái)鄼C(jī)、單晶／多晶開(kāi)方機(jī)、磨倒一體機(jī)、切片機(jī)等。隨著硅料價(jià)
太陽(yáng)能光伏 | 2022-12-07 15:50 評(píng)論企業(yè)成長(zhǎng)能力是企業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展速度，包括企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，利潤(rùn)和所有者權(quán)益的增加；是隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場(chǎng)占有率持續(xù)增長(zhǎng)的能力，反映了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【成長(zhǎng)能力】篇，共選取52家汽車芯片企業(yè)作為研究樣本
新能源汽車 | 2022-12-07 14:52 評(píng)論本文系基于公開(kāi)資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議�；⒛甏掖�，白駒而過(guò)，吹起多少迷茫；熊市匆匆，塵埃落盡，撩起多少滄桑。股票市場(chǎng)在年末重復(fù)了年初的那一套戲碼。博弈的游戲貫穿2022年始終。
太陽(yáng)能光伏 | 2022-12-07 14:22 評(píng)論出品 ｜ 何璽 排版 ｜ 葉媛從去年初開(kāi)始，汽車行業(yè)已經(jīng)普遍關(guān)注到一個(gè)現(xiàn)象：日系品牌的市場(chǎng)占有率在持續(xù)下降。而就在日系車市占率逐漸降低的同時(shí)，來(lái)自美國(guó)的特斯拉，以及眾多中國(guó)自主新能源品牌卻呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象
新能源汽車 | 2022-12-07 14:15 評(píng)論從過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)可以看出，雖然庫(kù)存預(yù)警超過(guò)榮枯線，但龐大且堅(jiān)實(shí)的中國(guó)汽車經(jīng)銷商渠道，其承壓能力或許比我們想象的要更強(qiáng)。隨著客觀環(huán)境的變化，對(duì)于各行各業(yè)而言，似乎意味著一輪新的角逐即將開(kāi)始。就像很多人開(kāi)玩笑說(shuō)的那樣，“再賺不到錢就不能怪別人了”
新能源汽車 | 2022-12-07 11:13 評(píng)論作者：張未原創(chuàng)：深眸財(cái)經(jīng)（chutou0325）“空調(diào)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如何”，這個(gè)問(wèn)題在各大媒體平臺(tái)你方唱罷我登場(chǎng)。不過(guò)，當(dāng)下的企業(yè)究竟是否具備增長(zhǎng)潛力，才是眾人現(xiàn)在所關(guān)心的真正問(wèn)題。疫情導(dǎo)致的不確定性
消費(fèi)電子 | 2022-12-07 11:11 評(píng)論2022年已經(jīng)接近尾聲，如果用一個(gè)詞來(lái)形容你的2022，你會(huì)選擇哪個(gè)詞呢？近日，牛津年度詞匯給出了它的答案。據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》12月5日?qǐng)?bào)道，2022牛津年度詞匯入圍詞條正式公布，每個(gè)詞條都被認(rèn)為“以個(gè)性化的方式捕捉了過(guò)去一年的情緒與風(fēng)氣”
人工智能 | 2022-12-07 11:02 評(píng)論日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2022年11月份國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。10月份，汽車門網(wǎng)的整體投訴指數(shù)達(dá)到了5676．15，環(huán)比上月大幅下降了37．58％。除了一汽豐田和一汽奧迪外，TOP10車企的投訴指數(shù)均大幅下降
新能源汽車 | 2022-12-07 10:52 評(píng)論作者 ｜ 魏?jiǎn)P(yáng)來(lái)源 ｜ 洞見(jiàn)新研社在即將過(guò)去的2022年中，自動(dòng)駕駛行業(yè)主動(dòng)將泡沫戳破。曾估值超70億美元，并醞釀上市的自動(dòng)駕駛公司Argo AI在今年宣布解散；行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)Waymo的估值已從最高
新能源汽車 | 2022-12-07 10:22 評(píng)論作者 ｜ 東關(guān)大先生出品 ｜ 電動(dòng)公會(huì)被譽(yù)為“新勢(shì)力四小龍”之一的威馬汽車，要被賣掉了。12 月 5日，Apollo 出行在港交所發(fā)布公告稱，公司目前擬收購(gòu)一家從事智能電動(dòng)車的公司。目標(biāo)公司的業(yè)務(wù)涵蓋一系列配備先進(jìn)技術(shù)的智能電動(dòng)車，目標(biāo)客戶為中國(guó)年輕且精通技術(shù)的用戶
新能源汽車 | 2022-12-07 09:56 評(píng)論人才是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)永恒的話題。最近，關(guān)于中國(guó)臺(tái)灣半導(dǎo)體人才正在被掏空的爭(zhēng)論不絕于耳，起因是臺(tái)積電在美國(guó)亞利桑那州的新晶圓廠建設(shè)進(jìn)展迅速，但由于美國(guó)缺乏具備較高水平和豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師，該公司正在將島內(nèi)數(shù)百
電子工程 | 2022-12-07 09:35 評(píng)論新能源汽車在國(guó)內(nèi)高速增長(zhǎng)已是毋庸置疑的事實(shí)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年新能源汽車銷量為136．7萬(wàn)輛，在2021年來(lái)到352．1萬(wàn)輛，而2022年1月到10月已經(jīng)售出了528萬(wàn)輛。假設(shè)10月的71．4萬(wàn)
新能源汽車 | 2022-12-07 09:24 評(píng)論相較于新興的廠家直營(yíng)模式，汽車行業(yè)更多的還是采用傳統(tǒng)的經(jīng)銷商銷售模式，也就是廣大消費(fèi)者俗稱的廠家授權(quán)4S店。因此這些作為個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶的4S店，一直執(zhí)行自負(fù)盈虧的經(jīng)營(yíng)模式，無(wú)可避免的面對(duì)現(xiàn)金流壓力以及庫(kù)存壓力
智能汽車網(wǎng) | 2022-12-06 17:49 評(píng)論撰文｜大蔚 編輯｜凱旋11 月 25 日，中國(guó)電信浙江公司與華能（浙江）能源開(kāi)發(fā)有限公司上線了全國(guó)首個(gè)實(shí)時(shí)調(diào)度的 5G 虛擬電廠項(xiàng)目。該虛擬電廠1號(hào)機(jī)組順利完成72小時(shí)試運(yùn)行工作，標(biāo)志著全國(guó)首臺(tái)（套）接入調(diào)度系統(tǒng)參與實(shí)時(shí)響應(yīng)調(diào)節(jié)的虛擬電廠正式投產(chǎn)
鋰電 | 2022-12-06 17:09 評(píng)論撰文 ｜ 小博；編輯 ｜ 郭郭→這是《環(huán)球零碳》的第444篇原創(chuàng)“綠能＋儲(chǔ)能”，被視為新能源和電力行業(yè)脫碳的最終夢(mèng)想。以光伏和風(fēng)電為主的新能源，隨著技術(shù)的進(jìn)步，成本大幅下降，已經(jīng)具備跟煤電等化石能源競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)
儲(chǔ)能 | 2022-12-06 16:58 評(píng)論作者 ｜ 甄 瑤編輯 ｜ 李國(guó)政出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）“有計(jì)劃購(gòu)車的小伙伴可要抓緊時(shí)間啦”“國(guó)補(bǔ)退坡僅剩X天�！薄艾F(xiàn)在下定立省12600元，買到就是賺到……”或許，這是近一段時(shí)間，新能源汽車品牌和4S店銷售顧問(wèn)說(shuō)的最多的幾句話
新能源汽車 | 2022-12-06 15:31 評(píng)論編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ 葛幫寧出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，效率就是金錢。哪怕只有2％～3％的效率提升，一輛電動(dòng)汽車就可以為汽車制造商節(jié)省數(shù)百美元。這樣一來(lái)，電動(dòng)汽車成本可以逐漸接近燃油車，其盈利能力將越來(lái)越強(qiáng)
新能源汽車 | 2022-12-06 15:17 評(píng)論12月6日，一則立訊精密成為奇瑞汽車股份有限公司大股東的消息傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。而后奇瑞汽車股份有限公司緊急發(fā)布聲明，目前公司股東的持股比例并沒(méi)有發(fā)生變化，立訊精密的持股排在第四，為7．87％。此番傳聞并非空穴來(lái)風(fēng)，它幾乎展現(xiàn)了目前國(guó)內(nèi)頭部蘋果生產(chǎn)鏈的焦慮
新能源汽車 | 2022-12-06 11:10 評(píng)論12月5日，光伏產(chǎn)業(yè)鏈異動(dòng)大跌。陽(yáng)光電源、固德威跌超9％，錦浪科技、德業(yè)股份、快可電子、天合光能、昱能股份等大幅跟跌。據(jù)中證報(bào)消息，網(wǎng)傳千億市值的行業(yè)龍頭陽(yáng)光電源高管近期在交流中透露，今年戶用儲(chǔ)能出貨
太陽(yáng)能光伏 | 2022-12-06 10:50 評(píng)論
