一汽夏利重組遇阻：收購費沒到位 員工安置方案未通過

6月3日，一汽夏利召開公司第三屆職工代表大會第十一次會議。會議上通報《天津一汽夏利汽車股份有限公司重大資產(chǎn)重組情況》并審議了《天津一汽員工勞動關(guān)系轉(zhuǎn)移接續(xù)方案（草案）》（下簡稱“接續(xù)方案”）。不過據(jù)相關(guān)媒體報道，上述員工勞動關(guān)系轉(zhuǎn)移接續(xù)方案并未能通過表決。

自動駕駛汽車大規(guī)模落地所面臨的挑戰(zhàn)

在今年1月的國際消費電子展（CES）上，Mobileye公布了一段未經(jīng)剪輯的時長為25分鐘的路測視頻，展示了Mobileye自動駕駛汽車在耶路撒冷喧囂街道上行駛的情景。

通用Cruise秘密收購了德國雷達制造商，自研硬件時代來臨

頻繁爆出的收購案，反映了主要的自動駕駛汽車開發(fā)商的信念，即控制自己的傳感器生產(chǎn)，提高自身的競爭優(yōu)勢。據(jù)外媒（theinformation）爆料，近日，通用 Cruise收購了車載高分辨率雷達傳感器生產(chǎn)商Astyx

中汽創(chuàng)智成立：注資160億、一汽東風長安合并再進一步

從T3出行,到T3科技平臺,再到最新的中汽創(chuàng)智,一汽、東風、長安合并,再進一步!

“車聯(lián)網(wǎng)大腦”中國出貨量第一，慧翰股份能否走出汽車業(yè)下滑期？

放眼整個汽車智能終端賽道，國外有博世、法雷奧、LG等大廠競技，國內(nèi)又有華為、高新興（300098）等明星公司參與，慧翰股份面臨的競爭堪稱激烈，卻又遭受著近兩年汽車大環(huán)境不景氣的負面影響。如此多挑戰(zhàn)之下，慧翰股份該如何應對？

阿里達摩院研發(fā)自動駕駛高精定位系統(tǒng)：無GPS可實現(xiàn)厘米級定位！

阿里自動駕駛又有新突破。據(jù)悉，達摩院自研高精定位系統(tǒng)完成最新一次迭代，基于多傳感器融合的緊耦合算法，實現(xiàn)了不依賴GPS信號的厘米級定位。

新加坡共享汽車創(chuàng)企Smove申請清算

一份監(jiān)管文件顯示，新加坡共享汽車創(chuàng)業(yè)公司Smove已經(jīng)自愿進入清算程序。該公司向新加坡會計和企業(yè)管理局（ACRA）提交的一份文件證實了這一舉動。

百度、華為的過渡方案Carlife、HiCar能否轉(zhuǎn)正？

在未來的智能汽車中，手機與車機到底應該是一種怎樣的關(guān)系，這兩者能共存嗎？

五菱H股暴漲120%；吉利回復收購華菱星馬：了解中

6月3日，五菱汽車H股出現(xiàn)暴漲超120％的波動，報0．45 港元，暫成交1100萬港元，最新總市值接近12億港元。

一汽夏利：拜騰須在10月底前支付剩余收購欠款4.7億

6月2日，天津一汽夏利汽車股份有限公司發(fā)布公告，稱一汽夏利已與南京知行、天津一汽華利、天津一汽夏利運營管理公司在天津簽署了《關(guān)于天津一汽華利汽車有限公司之產(chǎn)權(quán)交易合同補充協(xié)議和四方協(xié)議書之補充協(xié)議（二）》（下稱綜合《補充協(xié)議》）。

AutoX CEO 說，無人車未來兩三年內(nèi)可拿掉安全員

自動駕駛已經(jīng)不是什么新鮮事了，你認為距離真正實現(xiàn)無人駕駛還有多久？

車載激光雷達迎來爆發(fā)，我國企業(yè)應如何發(fā)展？

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預測，到2021年我國車載激光雷達市場規(guī)模將超過6億元，年均增幅將保持在50％以上。也就說是，伴著自動駕駛逐漸普及的東風，我國激光雷達也在迎來潛力變現(xiàn)的機會。未來，我國車載激光雷達的發(fā)展或?qū)⑦M入到新一輪的爆發(fā)期。

自動駕駛的冒險游戲，一般人玩不起...

從近期的行業(yè)動態(tài)來看，自動駕駛初創(chuàng)公司想靠著風口輕松融資已經(jīng)越來越不現(xiàn)實了，活下去是它們的第一要務(wù)。

同比增長67%，5月“雙破萬”的一汽馬自達迎來發(fā)展新機遇

6月1日，一汽馬自達迎來一個屬于自己的利好變化——一汽集團馬自達事業(yè)部正式運營。根據(jù)規(guī)劃，此后馬自達品牌全價值鏈運營的有關(guān)工作將正式歸屬馬自達事業(yè)部，馬自達品牌的合作主體也將正式由奔騰公司調(diào)整為股份公司。

無人駕駛功能車，擠進“地攤經(jīng)濟”的風口

中央定調(diào)：“擺地攤”合法化，”地攤經(jīng)濟“成為熱詞，低速無人駕駛功能車將迎來春天。

快馬加鞭，寶馬與國網(wǎng)電動攜手打造強大充電網(wǎng)絡(luò)

6月3日，寶馬為推進“新能源車之年”進程再下猛藥，與國網(wǎng)電動汽車公司在北京正式簽署合作協(xié)議，雙方將開啟戰(zhàn)略合作，內(nèi)容涵蓋充電技術(shù)研究和創(chuàng)新、充電服務(wù)產(chǎn)品合作和推廣、推動新能源車用新能源電力三大方面。

廣汽埃安LX L3級自動駕駛實測：時速0-120KM全程脫手脫腳

近日，廣汽新能源官方發(fā)布了一則L3級自動駕駛在高速公路上實測的視頻。測試車輛為Aion LX，搭載ADiGO 3．0自動駕駛系統(tǒng)，在高精地圖覆蓋的高速及城市快速路路段，進行0－120km／h全速域自動駕駛。

百度李震宇：2020年是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)普及之年 新車智能化將成剛需！

“車路協(xié)同是中國特色自動駕駛的重要路徑，2020年開始，中國自動駕駛進入國際領(lǐng)導者時代”6月3日，在Apollo 媒體溝通會上，百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇向在場媒體表達了這樣的觀點。

長沙鏖戰(zhàn)北上廣，誰是自動駕駛測試第一城？

　　如今，雖說自動駕駛漸行漸近，但距離真正商用落地還需不少時日。在此背景下，通過封閉式測試和開放路測獲取更多數(shù)據(jù)、提升相關(guān)技術(shù)、積累應用經(jīng)驗，依然是自動駕駛企業(yè)們朝規(guī)模化商用普及邁進的重要途徑。

“新基建”提速，交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型駛?cè)搿翱燔嚨馈?/a>