大全能源：最風(fēng)光的日子過去了

撰文｜華鋒 編輯｜凱旋 3月16日，大全能源一股腦兒發(fā)布了21份公告，其中最引入關(guān)注的則是2022年度財(cái)報(bào)與2022年度利潤分配方案。 根據(jù)年報(bào)，公司2022年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入309.40億元，同比增長185.64%；歸母凈利潤為191.21億元，同比增長234.06%

東陽光藥業(yè)績沉浮錄 可威還有多能打？ 五年跨越戰(zhàn)幾多勝算

風(fēng)口來去皆快，扭虧只是開始！ 作者：枯木 編輯：茂貞 風(fēng)品：恪圭 來源：首財(cái)——首條財(cái)經(jīng)研究院 新冠消退、甲流來襲，個(gè)中企業(yè)隨之浮沉

萬華化學(xué)新的成長點(diǎn)在哪？

作為化工領(lǐng)域的龍頭萬華化學(xué)在2022年業(yè)績陷入增收不增利的窘境，但萬華化學(xué)依然逆勢擴(kuò)張自己的產(chǎn)能，伴隨著MDI價(jià)差的回升和精細(xì)化工的增量，萬華化學(xué)2023年能否實(shí)現(xiàn)利潤水平的回升呢？ 01 萬華化學(xué)2022年增收不增利 近期萬華化學(xué)發(fā)布2022年年報(bào)

楊浩涌不是左輝

最末端的消費(fèi)者，仍沒辦法像信任貝殼買房一樣信任瓜子二手車。 新熵 原創(chuàng)作者丨楷楷  編輯丨月見

貝殼，剩個(gè)殼？

文 | 謝澤鋒編輯 | 楊旭然左暉去世一年多之后，接任者彭永東交出了2022年成績單。面對地產(chǎn)寒冬、疫情反復(fù)、中概股巨幅下跌、渾水做空等負(fù)面因素的重錘，身為中國最大的房產(chǎn)中介和交易服務(wù)商，貝殼在失去靈魂人物后，在慘烈的市場中艱難生長

上汽奧迪，在豪華車市場中漸漸迷失自己！

奧迪要有大動作了!據(jù)外媒報(bào)道，奧迪集團(tuán)全球CEO杜思曼表示，奧迪是一家高端汽車制造商，未來我們依舊著眼于向上突破，對于產(chǎn)品下沉發(fā)展保持審慎。此后，奧迪A1和Q2可能不會有新的版本。從2027年開始，奧迪會在每一個(gè)核心細(xì)分市場推出純電動車型

智飛生物的代理困局

近日，智飛生物公布2022年財(cái)務(wù)報(bào)表，增收不增利的表現(xiàn)為該公司上一年的工作劃上了一個(gè)不太完滿的句號。增收不增利的主要原因是這家公司超過90%的業(yè)務(wù)是利潤極低的代理業(yè)務(wù)，利潤高的自主產(chǎn)品所貢獻(xiàn)的營收只占8.59%

硅谷頭號“狠人”出招：再裁9000人！

騰訊：中概們接連塌房？股王穩(wěn)坐主場

大家好，我是長橋海豚君！ 北京時(shí)間3月22日港股盤后，騰訊控股（700.HK）發(fā)布2022年四季度財(cái)報(bào)。對于這份財(cái)報(bào)，市場普遍對利潤改善的預(yù)期比較高。而在收入端，由于主營業(yè)務(wù)的修復(fù)進(jìn)程不可避免的會受到大環(huán)境的影響，因此跳出當(dāng)下看預(yù)期也更重要

小米造車B面：車還沒出，投資先行

文/陳秋曉 編輯/周雄飛 當(dāng)華為在造車領(lǐng)域動作頻頻時(shí)，小米依舊埋頭低調(diào)布局。 自宣布下場造車以來，小米官方對于首臺汽車的信息透露并不多，但在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資布局還在繼續(xù)。 本月中旬，車載聲學(xué)系

“悲情企業(yè)家”張文中，會重蹈黃光裕的覆轍嗎？

作者丨齊航 出品丨牛刀商業(yè)評論 幾天前的亞布力論壇上，主持人提問張文中時(shí)認(rèn)為，后者始終戴著“悲情企業(yè)家”的 帽子，張文中則不以為然。 中國企業(yè)家里，出獄后重新把企業(yè)經(jīng)營好，并不是一個(gè)容易的事情，種種因素的限制下，有太多的前車之鑒

中國“疫苗之王”，沒了2000多億

       作者：云潭，編輯：小市妹        “疫苗之王”智飛生物，失速了。 &

不減配、不降價(jià)的蔚來，能熬過瘋狂內(nèi)卷的 2023 年嗎？

蔚來，會不會成為 2023 年最慘的汽車品牌？最近，在談及蔚來汽車會不會降價(jià)促銷時(shí)，蔚來銷售運(yùn)營助理副總裁回應(yīng)稱：蔚來汽車絕對不會減配降價(jià)，市場的價(jià)格內(nèi)卷也是不可持續(xù)的，但是與此同時(shí)，市面上主流車企諸

極氪走穩(wěn)高端：需突破產(chǎn)品力、品牌力、賺錢力

文 / 七公出品 / 節(jié)點(diǎn)商業(yè)組2023年剛剛肇始，車圈便大新聞層出。馬斯克拋出史上最大幅度降價(jià)，特斯拉3天收獲3萬訂單；比亞迪旗下豪華品牌“仰望”重磅亮相，以2款百

賣一輛虧1.5萬，理想汽車去年虧損超20億

作者 | 藝馨 子卿排版 | Cathy監(jiān)制 | Yoda出品 | 不二研究造車新勢力正在遭受雙重暴擊。第一重暴擊來自同行特斯拉（TSLA）一直持續(xù)的降價(jià)戰(zhàn)，第二重暴擊則是由湖北東風(fēng)聯(lián)合發(fā)起的政企補(bǔ)貼，燃油車市場“亂仗亂打”讓新能源汽車遭受暴擊

Mini/Micro LED產(chǎn)品獲大廠訂單，創(chuàng)維數(shù)字、德高化成財(cái)報(bào)出爐

行家說快訊：近日，創(chuàng)維數(shù)字與德高化成兩家企業(yè)分別披露2022年業(yè)績報(bào)告。由于受疫情及全球不確定因素的影響，兩家廠商業(yè)績均出現(xiàn)一定的下滑。不過，兩家企業(yè)在新型顯示業(yè)務(wù)上均獲得進(jìn)展，其Mini/Micro LED相關(guān)產(chǎn)品分別獲知名企業(yè)訂單

上市2個(gè)月暴跌60%的禾賽，又被美國前四集體訴訟律所盯上

北京時(shí)間3月21日凌晨，作為首家在美股上市的中國激光雷達(dá)公司，禾賽科技（HSAI）繼續(xù)大跌15.88%，收盤價(jià)11.65創(chuàng)下新低，最近六個(gè)交易日跌幅接近40%，上市以來市值從最高點(diǎn)跌去了60%，相比發(fā)行價(jià)的19美元也跌去了將近40%

年虧90億，陷入泥潭的小鵬汽車如何自拔？

芯片短缺、電池價(jià)格上漲、疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈?zhǔn)芟?hellip;…2022年造車新勢力經(jīng)歷了諸多磨難，就連此前穩(wěn)居新勢力TOP3的小鵬汽車也未能幸免。3月17日，小鵬汽車公布了2022年財(cái)報(bào)

舜宇光學(xué)：被“看扁”的光學(xué)龍頭，有那么差嗎？

$舜宇光學(xué)科技.HK 北京時(shí)間 2023 年 3 月 20 日晚，長橋港股盤后發(fā)布 2022 年度全年財(cái)報(bào)（截至 2022 年 12 月），要點(diǎn)如下： 1、整體業(yè)績：被 “看扁” 的業(yè)績，也有亮點(diǎn)

2026年前推10款電動車，但大眾這個(gè)速度還是有些慢了

在近期席卷整個(gè)行業(yè)的降價(jià)大潮之中，大眾汽車全身心參與，南北大眾ID.系列電動車不限區(qū)域限時(shí)直降4萬元，不可謂不狠。沒錯(cuò)，任何一個(gè)人，都不能小看大眾，要知道，在中國之外的市場中，除了特斯拉，能打的新能源品牌，也就是大眾了