在存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的產(chǎn)業(yè)格局下，長(zhǎng)城汽車(chē)于2020年正式開(kāi)啟變革之路，傾集團(tuán)之力在各個(gè)維度全面推進(jìn)，雖伴隨陣痛，卻在整個(gè)2021年收獲頗豐。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車(chē)2021年銷(xiāo)售新車(chē)突破128萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15．2％，不僅再次創(chuàng)下企業(yè)歷史銷(xiāo)量新高，更取得連續(xù)六年銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛的成就
新能源汽車(chē) | 2022-01-25 09:42 評(píng)論萬(wàn)字訪談錄詳述大眾垂直整合編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）迪斯最終留在牌桌上，盡管代價(jià)是有得有失。這位大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官贏得監(jiān)事會(huì)支持，保留大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席職位，但其職責(zé)卻被削減，自2022年1月1日起全面負(fù)責(zé)軟件部門(mén)Cariad業(yè)務(wù)
新能源汽車(chē) | 2022-01-24 19:18 評(píng)論萬(wàn)字訪談錄詳述大眾垂直整合編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）迪斯最終留在牌桌上，盡管代價(jià)是有得有失。這位大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官贏得監(jiān)事會(huì)支持，保留大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席職位，但其職責(zé)卻被削減，自2022年1月1日起全面負(fù)責(zé)軟件部門(mén)Cariad業(yè)務(wù)
鋰電 | 2022-01-24 19:12 評(píng)論（本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源）汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展，如今來(lái)到了一個(gè)新的歷史時(shí)點(diǎn)。新變化、新挑戰(zhàn)，汽車(chē)制造正走向一個(gè)全新的歷史紀(jì)元。在全球減碳、謀求碳中和的大背景下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)正面臨諸多挑戰(zhàn)，取而代之是全面電動(dòng)化、混動(dòng)化以及智能化的新能源車(chē)型
新能源汽車(chē) | 2022-01-24 19:05 評(píng)論導(dǎo)｜語(yǔ)2022／01／23Stellantis老總嘴里說(shuō)著不要，身體卻很誠(chéng)實(shí)。記者丨Barosaurus責(zé)編丨羅超編輯丨朱錦斌哪怕是初入汽車(chē)行業(yè)的新丁，都能很輕松背出“汽車(chē)新四化”內(nèi)容——“電動(dòng)化、智能化……”
新能源汽車(chē) | 2022-01-24 19:05 評(píng)論有人說(shuō)，比亞迪注定要做國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，但這份沉重，比亞迪或許并不愿意擔(dān)負(fù)。年關(guān)將至，各路車(chē)企開(kāi)始發(fā)布年度銷(xiāo)量海報(bào)和營(yíng)收數(shù)據(jù)，那些情理之中，意料之外的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)似乎不再變得那么沉重，對(duì)于那些對(duì)未來(lái)市場(chǎng)有著更遠(yuǎn)野心的車(chē)企而言，當(dāng)下的自己只是臥薪嘗膽，厚積薄發(fā)的力量才是他們的快感
新能源汽車(chē) | 2022-01-24 19:04 評(píng)論＠科技新知 原創(chuàng)作者丨王思原 編輯丨伊頁(yè)“我們現(xiàn)在賬上還有幾十億現(xiàn)金存著，是安圣給我們的。”任正非回憶起那次寒冬時(shí)說(shuō)道。2000年，急劇膨脹的互聯(lián)網(wǎng)讓電信業(yè)變得瘋狂。“光通信狂人”羅世杰所在的北電網(wǎng)絡(luò)在當(dāng)年僅靠賣(mài)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備就撐起了300億美元的銷(xiāo)售額
太陽(yáng)能光伏 | 2022-01-24 19:02 評(píng)論換電服務(wù)模式無(wú)疑超出了本身的價(jià)值設(shè)定�？芍^是一舉多得，意義深遠(yuǎn)。新能源車(chē)從推廣到形成規(guī)�；a(chǎn)業(yè)歷經(jīng)了十幾年的發(fā)展，尤其近兩年，掀起了替代燃油車(chē)的浪潮。作為新能源車(chē)最核心的零部件，鋰電池同樣迎來(lái)了高速增長(zhǎng)期
新能源汽車(chē) | 2022-01-24 19:02 評(píng)論01實(shí)力入選合肥廬陽(yáng)區(qū)種子獨(dú)角獸企業(yè)四相科技助推地方新經(jīng)濟(jì)發(fā)展2022年1月14日上午，合肥廬陽(yáng)區(qū)發(fā)布首批高成長(zhǎng)企業(yè)榜單，22家廬陽(yáng)區(qū)企業(yè)榜上有名。作為位置物聯(lián)網(wǎng)概念的提出者和倡導(dǎo)者，四相科技入選種子獨(dú)角獸企業(yè)榜單
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-01-24 18:51 評(píng)論如果說(shuō)傳統(tǒng)汽車(chē)的三大件為底盤(pán)、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)。那么智能汽車(chē)的三大件則為自動(dòng)駕駛、三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）、智能座艙。所以我們看到，當(dāng)前進(jìn)軍智能汽車(chē)的企業(yè)，都在這三塊下功夫，有些廠商是專注于某一項(xiàng)，比如寧德時(shí)代，專注于電池，大疆則專注于自動(dòng)駕駛，也有廠商是每一項(xiàng)都不錯(cuò)過(guò)，全部要
新能源汽車(chē) | 2022-01-24 18:36 評(píng)論俗話說(shuō)船大難掉頭，但眼下，有一艘中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的巨輪卻正在緩緩轉(zhuǎn)向、掉頭，并漸入佳境！這艘大船就是上汽集團(tuán)。1月7日，上汽集團(tuán)發(fā)布了自己的年度銷(xiāo)量業(yè)績(jī)：·整體銷(xiāo)量：整車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到546．4萬(wàn)輛，連續(xù)1
新能源汽車(chē) | 2022-01-24 18:24 評(píng)論2021年，包括上汽集團(tuán)旗下自主品牌在內(nèi)的多家中國(guó)汽車(chē)品牌海外銷(xiāo)量均創(chuàng)下新高，中國(guó)品牌“國(guó)際化”已是大勢(shì)所趨。然而適逢疫情的特殊時(shí)期，整車(chē)物流及交付問(wèn)題日益凸顯�！拔覀兡脷W洲市場(chǎng)做過(guò)一個(gè)比較”，上汽集
新能源汽車(chē) | 2022-01-24 18:17 評(píng)論導(dǎo)｜語(yǔ)2022／01／23以奇瑞為代表的中國(guó)汽車(chē)品牌正在成長(zhǎng)為世界級(jí)品牌。記者丨楊晶責(zé)編丨羅超編輯丨朱錦斌2021年已落下帷幕，在疫情、芯片短缺及原材料價(jià)格大幅上漲的影響下，全球汽車(chē)市場(chǎng)遭遇寒冬。而中國(guó)車(chē)市卻逆勢(shì)上漲，一些自主品牌在海外市場(chǎng)也有所建樹(shù)
新能源汽車(chē) | 2022-01-24 18:09 評(píng)論團(tuán)車(chē)網(wǎng)CEO聞偉日前在接受媒體采訪時(shí)表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)：“這個(gè)團(tuán)隊(duì)可以做2000萬(wàn)元以上的車(chē)，也可以做5萬(wàn)元以下的車(chē)，包括商用車(chē)、物流車(chē)。”“造車(chē)周期燃油車(chē)時(shí)代國(guó)際大廠是48個(gè)月，國(guó)內(nèi)廠家做到了36個(gè)月，我們現(xiàn)在的團(tuán)隊(duì)能做到18－24個(gè)月
新能源汽車(chē) | 2022-01-24 17:08 評(píng)論文字：二哥頭編輯：魚(yú)魚(yú)魚(yú)2021年，新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)首個(gè)小爆發(fā)，按照工信部的消息，去年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)350萬(wàn)輛，同比增加1．5倍。新能源賽道上的火熱自然也讓我們聯(lián)想到中國(guó)品牌的表現(xiàn)，蔚小理等新勢(shì)力暫且先按下不表，我們更期待的是傳統(tǒng)主機(jī)廠在這輪變革中的表現(xiàn)，比如長(zhǎng)安汽車(chē)
鋰電 | 2022-01-24 17:03 評(píng)論（文／余外軍 編輯／婁兵）歷經(jīng)三年調(diào)整期后，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)2021年銷(xiāo)量為230萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14．8％，這也是該集團(tuán)連續(xù)兩年銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛。其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)2021年全年銷(xiāo)量約為120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23．1％
新能源汽車(chē) | 2022-01-24 16:12 評(píng)論雖然已經(jīng)到了2022年，但全球芯片短缺的問(wèn)題依然沒(méi)有得到緩解，甚至不少車(chē)企再次頻繁停產(chǎn)的情況。近日，日本豐田汽車(chē)宣布將于今年2月暫停愛(ài)知縣元町工廠等日本國(guó)內(nèi)8家工廠及11條生產(chǎn)線的生產(chǎn)。由于停產(chǎn)，豐田汽車(chē)原定計(jì)劃2月份在國(guó)內(nèi)外70萬(wàn)輛的新車(chē)產(chǎn)量將減少大約15萬(wàn)輛
新能源汽車(chē) | 2022-01-24 16:06 評(píng)論昨天，突然有媒體報(bào)道稱，著名的國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商魅族，或要賣(mài)身給著名的車(chē)企吉利集團(tuán)了。后來(lái)吉利與魅族都進(jìn)行了回應(yīng)，但雙方均沒(méi)有否認(rèn)，也沒(méi)有承認(rèn)，可見(jiàn)這事并不是空穴來(lái)風(fēng)，或許是因?yàn)槭虑檫�沒(méi)有最后敲定而已。想必過(guò)不了多久，事情會(huì)有進(jìn)一步進(jìn)展，到時(shí)候傳出的就會(huì)是確定的消息了
新能源汽車(chē) | 2022-01-24 15:45 評(píng)論當(dāng)陸克平三次跨界光伏皆黯淡收?qǐng)�，坊間有了這樣的調(diào)侃：“毛紡巨子”卻總有一個(gè)光伏夢(mèng)。2006年，陸克平就帶領(lǐng)江蘇陽(yáng)光（600220）進(jìn)軍光伏行業(yè)，不得不說(shuō)，這一跨界在當(dāng)時(shí)是十分有眼光的，還被冠上了“亞洲硅王”、“光伏電池之王”的稱號(hào)
太陽(yáng)能光伏 | 2022-01-24 14:57 評(píng)論（本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源）汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)百余年的發(fā)展，如今來(lái)到了一個(gè)新的歷史時(shí)點(diǎn)。新變化、新挑戰(zhàn)，汽車(chē)制造正走向一個(gè)全新的歷史紀(jì)元。在全球減碳、謀求碳中和的大背景下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)正面臨諸多挑戰(zhàn)，取而代之是全面電動(dòng)化、混動(dòng)化以及智能化的新能源車(chē)型
鋰電 | 2022-01-24 14:07 評(píng)論
