電車匯消息：美東時(shí)間周三盤后，特斯拉發(fā)布了強(qiáng)于預(yù)期的第四季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，特斯拉在2021年全年交付了936172輛汽車，比2020年的交付量499647輛增長了87％，實(shí)現(xiàn)營收538．23億美元，同比增長71％；歸屬股東凈利潤達(dá)55．19億美元，同比增長665％
鋰電 | 2022-01-27 14:16 評(píng)論時(shí)代電服的總經(jīng)理陳偉峰，是曾毓群最信任的人之一。福建老鄉(xiāng)，清華高材生，畢業(yè)就跟隨至今，擔(dān)任過研發(fā)、公共關(guān)系等多種職位，也擔(dān)任過曾毓群的助理——只有在寧德時(shí)代體系內(nèi)得到這么多崗位歷練、并得到老板信任的人，才能hold住這個(gè)事：換電
鋰電 | 2022-01-27 13:52 評(píng)論本文來自方正證券研究所2022年1月24日發(fā)布的報(bào)告《富瀚微：汽車ISP逐步起量，安防大客戶持續(xù)導(dǎo)入》事件：1月24日，公司發(fā)布2021年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤3．20億元－3．90
新能源汽車 | 2022-01-27 11:51 評(píng)論作者馬西風(fēng)技術(shù)市場只有在稚嫩的時(shí)期，才會(huì)出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面。而一旦“百家爭鳴”，其實(shí)正代表著已經(jīng)步入了黃金時(shí)代。 責(zé)編丨石劼 編輯丨朱錦斌2022年北京冬奧會(huì)尚未開幕，自動(dòng)駕駛業(yè)界曾經(jīng)的“扛把子”Mobileye，已經(jīng)狠狠出了回風(fēng)頭
新能源汽車 | 2022-01-27 11:48 評(píng)論1月25日，新年創(chuàng)業(yè)板PCB第一股奕東電子（301123）在深圳證券交易所正式上市，發(fā)行價(jià)格37.23元/股，發(fā)行市盈率為50.74倍。今天上午以每股51元開盤，開盤后，一度最高沖至58元，最低下探至50.58元
PCB | 2022-01-27 11:25 評(píng)論文／樂居財(cái)經(jīng) 靳文雨近年以來，新能源汽車一直處于爆發(fā)式發(fā)展?fàn)顟B(tài)，有不少上市公司紛紛“鏈上”或加碼投資鋰電產(chǎn)業(yè)，使得新能源車動(dòng)力電池領(lǐng)域也開啟了群雄爭霸模式。在電池領(lǐng)域的一位大佬劉金成，是以九頭鳥著稱的湖北商人
鋰電 | 2022-01-27 10:25 評(píng)論2021年第四季度，受歐拉好貓“芯片事件”影響，長城汽車計(jì)提4－5億元，凈利同比下滑33．80％。（圖片來源：歐拉汽車）文｜車事小說 無花果1月23日，長城汽車發(fā)布2021年度業(yè)績快報(bào)顯示，在過去的一
新能源汽車 | 2022-01-27 09:45 評(píng)論進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后，數(shù)據(jù)的重要價(jià)值進(jìn)一步凸顯，位置信息也可謂是重中之重。將高精度定位系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)等等各類信息技術(shù)的融合讓數(shù)字化應(yīng)用得以建立在更精確的時(shí)空信息之上，促使產(chǎn)業(yè)端的智能升級(jí)帶來了大量的創(chuàng)新應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-01-27 09:26 評(píng)論4S店維保汽車工序復(fù)雜，找車慢？車主無法及時(shí)知曉愛車進(jìn)度，體驗(yàn)差？隨著位置物聯(lián)網(wǎng)信息的不斷發(fā)展，EHIGH恒高通過自主研發(fā)的UWB定位技術(shù)從生產(chǎn)產(chǎn)線走向終端門店，汽車4S店開始部署UWB定位系統(tǒng)用于維保汽車管理，精確感知客戶車輛位置信息，工序進(jìn)度一目了然
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-01-27 09:25 評(píng)論跨界造車早已經(jīng)不是什么新鮮事，特別是在智能汽車被譽(yù)為“四個(gè)輪子的手機(jī)”的時(shí)代，造車門檻正在逐步降低，造車不再遙不可及�？梢灶A(yù)見的是，隨著造車熱再次興起，在萬億的新能源市場一定會(huì)有前赴后繼的有志之士想進(jìn)場分一杯羹
新能源汽車 | 2022-01-26 15:31 評(píng)論2021年，是新能源車的爆發(fā)期。根據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，去年前三個(gè)季度全球新能源車銷量達(dá)到425．6萬輛，同比增長139％，遠(yuǎn)超2020年全年的324萬輛，滲透率也達(dá)到了7．6％。在頭部大廠特斯拉的帶動(dòng)下，去年前三個(gè)季度美國新能源車銷量同比增速都超過100％，增長速度十分驚人
新能源汽車 | 2022-01-26 15:07 評(píng)論在豐田看來，純電動(dòng)車并不是新能源汽車的唯一出路，更不是最好的出路。在幾乎所有車企都選擇汽車電動(dòng)化之時(shí)，豐田卻表示氫能源技術(shù)比純電動(dòng)更有優(yōu)勢，更有意思的是，本田豐田同為氫燃料電池領(lǐng)域的推崇者，雙方曾經(jīng)都
氫能 | 2022-01-26 14:31 評(píng)論1月26日，據(jù)多家媒體報(bào)道，原華為智能汽車解決方案事業(yè)部（車BU）智能駕駛產(chǎn)品部部長蘇箐從華為離職，去向暫不明確。華為對(duì)外回應(yīng)稱，蘇箐確已離開華為車BU，感謝蘇箐對(duì)車BU所做的貢獻(xiàn)。作為原華為智能駕駛產(chǎn)品部部長，自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，蘇箐被視為華為智能汽車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵人物
新能源汽車 | 2022-01-26 14:27 評(píng)論本田曾經(jīng)嘗試過氫燃料汽車，但早在十年前就放棄了它！近日，本田汽車的首席執(zhí)行官三部敏宏在接受外媒采訪時(shí)表示，本田在對(duì)氫烯料在內(nèi)燃機(jī)上的可行性進(jìn)行了大量研究之后，在10年前就得出結(jié)：以氫為燃料的汽車內(nèi)燃機(jī)由于技術(shù)原因并不會(huì)成為未來的主流
氫能 | 2022-01-26 09:36 評(píng)論電車匯消息：據(jù)襄陽市人民政府官方消息，1月24日，湖北省省委書記應(yīng)勇，省委副書記、省長王忠林與比亞迪公司董事長王傳福一行座談，并見證襄陽市與比亞迪股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。襄陽比亞迪產(chǎn)業(yè)園將作
鋰電 | 2022-01-25 15:15 評(píng)論本文來自方正證券研究所2021年9月3日發(fā)布的報(bào)告《韋爾股份：射頻，DDIC，汽車 CIS 未來可期》，欲了解具體內(nèi)容，請(qǐng)閱讀報(bào)告原文事件：8月26日，公司發(fā)布2021年半年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入124．4億元，同比增長 54．8％；歸母凈利潤22．4億元，同比增長126．6％
新能源汽車 | 2022-01-25 14:56 評(píng)論得“差評(píng)”的出口銷冠有多“差”中國乘用車出口連年奪冠的奇瑞汽車，在不久前得了個(gè)“差評(píng)”。令人頗感意外的是，這個(gè)“差評(píng)”是其董事長尹同躍面對(duì)屏幕公開打的。奇瑞汽車董事長尹同躍“和我們中國汽車人、中國自主品牌應(yīng)該承擔(dān)的出口使命相比，我們的路還很遠(yuǎn)，我們的成績還是很差的
新能源汽車 | 2022-01-25 13:40 評(píng)論魅族現(xiàn)在幾乎沒有自我造血能力，重新回歸手機(jī)行業(yè)龍頭的機(jī)會(huì)很小，目前來看被資金充沛和有完善管理體系的吉利收購或是最好的選擇。文丨青山白鷺BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章頭圖來源丨魅族官網(wǎng)當(dāng)魅族再次進(jìn)入大眾視野竟然是要被收購的傳聞
電子工程 | 2022-01-25 11:53 評(píng)論如今，全球制造業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，人口紅利逐漸消失，招工難、用人成本高的問題越來越突出。制造業(yè)必須向＂智慧工廠＂過渡，其中AI（人工智能）、IoT（物聯(lián)網(wǎng)）和ICT（信息通信和技術(shù)）等技術(shù)應(yīng)用于整個(gè)產(chǎn)品周期
物聯(lián)網(wǎng) | 2022-01-25 11:29 評(píng)論過去的2021年對(duì)于起亞而言注定是“艱難的一年”，在這一年里，一邊是一蹶不振的銷量，連年虧損的收益；一邊又面臨與東風(fēng)集團(tuán)“散伙”的危機(jī)，這對(duì)于本就處于低迷期的起亞而言，無疑是雪上加霜。20年的“聯(lián)姻”正式結(jié)束
新能源汽車 | 2022-01-25 11:12 評(píng)論
