編譯 ｜ 楊玉科編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）滑板底盤已成為最重要的汽車硬件之一。在Chris Borroni－Bird看來，支撐大部分電動汽車的滑板底盤——如果通用汽車20年前沒有發(fā)明它——它也會被別的公司發(fā)明出來
新能源汽車 | 2022-09-08 15:21 評論近日，汽車門網(wǎng)2022年8月份緊湊型車投訴指數(shù)出爐。8月緊湊車的整體投訴指數(shù)達到了2660．9，環(huán)比增長201．18％。其中星瑞的投訴指數(shù)為1198．5，暴漲27138．64％，占TOP10總投訴指數(shù)
新能源汽車 | 2022-09-08 14:38 評論作者｜青山研究院引言：過去十年是環(huán)保產(chǎn)業(yè)的輝煌十年，也是洪流十年，既取得了發(fā)展，也需要深度復(fù)盤。這十年是時代紅利和政策紅利充分釋放的十年，也是大干快上、低質(zhì)量發(fā)揮到極致的十年，是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生巨變的十年，也是剛猛政策遭遇粗放業(yè)態(tài)的十年
環(huán)保 | 2022-09-08 14:30 評論編者按汽車線控底盤從去年開始逐漸浮出“水面”，今年已被業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。線控底盤最終將取代傳統(tǒng)機械式底盤并成為新汽車標(biāo)配已成業(yè)內(nèi)共識。新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車為線控底盤技術(shù)快速發(fā)展創(chuàng)造了新的契機。線控底盤賽道尚處于初期發(fā)展階段，但它已揚帆起航，業(yè)內(nèi)企業(yè)不應(yīng)輕易掉隊
新能源汽車 | 2022-09-08 14:21 評論自動駕駛正處于一個不斷「試錯」和「糾錯」的階段，消費者在為此買單。作者 ｜ 肖瑩自動駕駛事故已經(jīng)屢見不鮮，但令人費解的是，為什么被視為安全防線的AEB功能，在事故發(fā)生的關(guān)鍵時刻，往往沒能發(fā)揮作用、力挽
新能源汽車 | 2022-09-08 13:53 評論歐洲能源危機，給中國能源化工等行業(yè)帶來出口替代機會。其實還有一個更大的機會被市場忽視了，那就是氫能。歐洲正在推進一個龐大的計劃——用氫氣替代油氣資源缺口，這給中國氫能裝備行業(yè)帶來巨大機會。香橙會駐德國辦公室對此進行了系統(tǒng)調(diào)查，從本期開始，陸續(xù)推出《歐洲氫能市場機會調(diào)查》系列報道，此為第一篇
氫能 | 2022-09-08 11:48 評論到底是什么原因?qū)е翧I賽道屢虧不止？第四范式又能否打破魔咒？作者 ｜ 鉛筆道編輯部又一人工智能獨角獸沖刺IPO了，估值超過200億。提到人工智能，業(yè)內(nèi)的普遍印象是：融資能力一流，賺錢能力三流。類似案例
人工智能 | 2022-09-08 10:50 評論據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)，2012年—2021年，我國裝備工業(yè)增加值年均增長8.2%，至2021年底，裝備工業(yè)規(guī)模以上企業(yè)達10.51萬家，比2012年增長近45.30%。
工控 | 2022-09-08 09:45 評論華為會繼續(xù)堅持自己不造車的表述，余承東會繼續(xù)埋頭默默造車、賣車；華為的優(yōu)勢和打法，讓華為不至于從臺積電依賴，走向博世依賴文／智物似曾相識。賽道切換到汽車，余承東給自己找了一個新對手，9月6日的發(fā)布會上，余承東多次提到了特斯拉，其姿態(tài)就像10年前此君提到蘋果iPhone一樣
新能源汽車 | 2022-09-07 18:03 評論物理學(xué)告訴我們，同一物體，溫度越高，其內(nèi)部分子運動越劇烈。同理，一個行業(yè)如果“溫度”升高，也會呈現(xiàn)出內(nèi)部分子運動劇烈、不穩(wěn)定的狀態(tài)。新能源汽車正是當(dāng)下“溫度”最高的行業(yè)之一。其不穩(wěn)定狀態(tài)體現(xiàn)在兩個方面
新能源汽車 | 2022-09-07 16:11 評論三氟化氮是液晶面板、太陽能電池、集成電路等生產(chǎn)的關(guān)鍵材料之一，近年來，在政策扶持下，我國液晶面板、太陽能電池等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，進而帶動三氟化氮市場需求增加三氟化氮（NF3）是一種無機氟化物，常溫下外觀呈無色、無味氣體狀，不溶于水，不溶于堿，高溫條件下會分解產(chǎn)生氟
太陽能光伏 | 2022-09-07 15:53 評論本文為企業(yè)價值系列之二【盈利能力】篇，共選取9家鋰企業(yè)作為研究樣本。企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，也稱為企業(yè)的資金或資本增值能力，通常表現(xiàn)為一定時期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。對公司盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析
鋰電 | 2022-09-07 14:09 評論文 ｜ 謝澤鋒編輯 ｜ 楊旭然新能源汽車賽道新舊交替，爭伐不斷，行業(yè)格局顯然并未穩(wěn)固。新的造車勢力還在不斷涌現(xiàn)，江湖座次重新排列，乃至于前浪被拍在沙灘上。從8月份公布的銷售數(shù)據(jù)來看，“蔚小理”全部跌出
新能源汽車 | 2022-09-07 12:00 評論百人會是中國汽車工業(yè)發(fā)展的智庫，百人會中領(lǐng)導(dǎo)透露的信息總是引人關(guān)注，你可以認(rèn)為他是前瞻，他是指引。今天，以“重塑汽車核心供應(yīng)鏈新格局”為主題，由中國電動汽車百人會、南京市江寧區(qū)人民政府聯(lián)合主辦的“2022全球新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會”在南京開幕
新能源汽車 | 2022-09-07 11:21 評論蔚小理近日陸續(xù)公布了8月份的最新交付量數(shù)據(jù)：蔚來10677輛，年度累計71566輛；小鵬9578輛，年度累計90085輛；理想4571輛，年度累計75396輛，集體奔向年度10萬輛的銷量目標(biāo)。在交付量
新能源汽車 | 2022-09-07 11:14 評論剛進入9月，造車新勢力們就公布了8月份的銷量情況。從公布結(jié)果來看，哪吒、零跑延續(xù)上月抬頭之勢，交付量繼續(xù)“乘風(fēng)破萬”保持在前兩名。曾經(jīng)的第一梯隊“蔚小理”只有蔚來保住了第三的位置，隨著蔚來新款車型的全部上市，預(yù)計后幾個月會進入平穩(wěn)發(fā)展期
新能源汽車 | 2022-09-07 10:57 評論電動化能否成為硬派越野的良藥？當(dāng)一款見棱見角的硬派越野車不再馬達轟鳴，越野的熱血還能燃燒起來嗎？從以奔馳經(jīng)典G級越野車為原型的EQG，到基于FJ酷路澤打造的全新純電越野車型Compact Cruiser EV，那些曾經(jīng)被視為情懷之車的硬派越野，紛紛以電動化的形式重回大眾視野
新能源汽車 | 2022-09-07 10:53 評論日前，汽車門網(wǎng)8月份汽車投訴指數(shù)出爐。與上月相比，8月SUV整體投訴指數(shù)翻了一番，投訴指數(shù)飆升到了9387．75，環(huán)比增長103．47％，其中哈弗F7異軍突起，投訴指數(shù)暴增10589．47％，成為本月
新能源汽車 | 2022-09-07 10:45 評論配圖來自Canva可畫消費互聯(lián)網(wǎng)沒什么機會了，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)才是未來。面對種種焦慮，這幾乎是所有消費互聯(lián)網(wǎng)巨頭過去幾年加速踐行的發(fā)展共識，砍個人服務(wù)，擴企業(yè)服務(wù)，紛紛憧憬在相對陌生的新土地挖到更多金子�；�
云計算 | 2022-09-07 10:38 評論
