新能源時(shí)代，合資車走下神壇，85%已是自主國產(chǎn)品牌

眾所周知，在燃油車時(shí)代，純自主國產(chǎn)品牌基本上是沒什么存在感的，更多的是一些合資車企。國內(nèi)車企與國外品牌合作，推出合資品牌，再推出一些國外暢銷的汽車型號，然后在中國市場大賣。至于自主品牌，銷量不僅低不說，還基本上只能是在一些低端領(lǐng)域，占領(lǐng)一些市場份額，高端就別想了

蔚來賣一輛車虧損高達(dá)10萬，為何還有新能源車企前赴后繼？

近日，蔚來公布的業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，2021年交付新車91429輛汽車，全年經(jīng)營虧損為44．963億元（7．056億美元）“蔚來賣一輛車虧損超10萬”登上微博熱搜，并且引發(fā)了廣泛爭議。在疫情和電池、芯片等原材料漲價(jià)雙重沖擊下，新能源“內(nèi)卷”導(dǎo)致成本越來越高

日系車企集體漲價(jià)，新一輪“漲價(jià)潮”又將來襲？

“蝴蝶效應(yīng)”。隨著全球供應(yīng)鏈緊張，導(dǎo)致半導(dǎo)體等零部件短缺，再加上原材料及物流成本上漲，車企面臨的壓力越來越大。根據(jù)央視財(cái)經(jīng)的報(bào)道，近期已有多家日本車企相繼宣布漲價(jià)。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，日產(chǎn)汽車于本月初帶頭

穩(wěn)住基本盤，百度重倉新增長曲線

出品｜派財(cái)經(jīng)（ID：paicj314）文｜王飛澍 編｜派公子BAT元老百度，意外地交上了一份頗有韌性的二季報(bào)。這次百度給了外界不少的驚喜。財(cái)報(bào)顯示，二季度百度實(shí)現(xiàn)營收296．47億元，同比下降5％；歸屬百度的凈利潤（非美國通用會計(jì)準(zhǔn)則）達(dá)到55．41億元，同比增長3％，超市場預(yù)期

越賣越虧的蔚來，越來越難交卷的新勢力

如果問，誰是造車新勢力第一梯隊(duì)，大家首先想到的大概率是有著先發(fā)優(yōu)勢的“蔚小理”。也因?yàn)橄劝l(fā)優(yōu)勢，讓蔚小理的成為大眾對新勢力品牌認(rèn)知里的釘子戶。這樣的認(rèn)知除了建立在先發(fā)優(yōu)勢之上，還有就是造車新勢力們總是喜歡拿著銷量說事

中國煤老板往事

我們都是環(huán)境的一部分，大多數(shù)人很難做超越自己環(huán)境的事�！�—賈樟柯作者 ｜ 阿空編輯｜齊馬商隱社研究團(tuán)隊(duì)商業(yè)組本文為商隱社原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系后臺煤炭最近成了大熱門。地緣博弈、天災(zāi)外加北半球漸漸逼近的寒冬，讓煤炭需求大漲，其價(jià)格也隨之被引爆

傳統(tǒng)燃油車迎來“諾基亞時(shí)刻”，油站行業(yè)或?qū)⒓铀偕涎荨按筇油觥?/a>

理想ONE降價(jià)又將停產(chǎn)，寒了老客戶的心？

燃油車的降價(jià)、停產(chǎn)更頻繁卻很少聽說集體維權(quán)是車企變了，還是車主變了？“這么快就被割了韭菜！”一位剛剛提車兩個(gè)月的理想ONE車主在車主群內(nèi)吐槽：“我的訴求是退兩萬差價(jià)或者置換L8�！边@位車主的訴求在群內(nèi)引起共鳴，很快，超過百位車主參與了群內(nèi)接龍

2022年8月中型車投訴指數(shù)排行：奧迪A4L霸榜

近日，汽車門網(wǎng)公布了8月份中型車投訴指數(shù)。同比上月，8月中型車整體投訴指數(shù)翻了2．33倍，整體投訴指數(shù)直線飆升，最為突出的要數(shù)君威暴增4436．36％。與君威相比奧迪A4L因備用鑰匙未交付投訴再次位居榜首，環(huán)比增長62．2％

十大國產(chǎn)新能源汽車8月銷量：理想“腰斬”，問界突破萬輛！

全國新能源乘用車市場保持良好態(tài)勢，乘聯(lián)會預(yù)估8月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量62．5萬輛，環(huán)比7月約增長10％，同比去年8月增長約100％。而車企們也按捺不住了，陸續(xù)公布上個(gè)月的銷量成績。都說新能源是大趨勢，到底誰才是真正的領(lǐng)頭羊呢？今天，咱們一起來看一下

乘聯(lián)會8月銷量排行出爐，比亞迪再次奪冠，合資車潰敗不可避免？

二十多年前，外資汽車品牌看中了國內(nèi)汽車市場這塊大蛋糕，擠破腦袋都想進(jìn)軍國內(nèi)汽車市場，畢竟當(dāng)初只要有合資的身份，無論是誰都能掙錢。當(dāng)初，合資車在國內(nèi)的市場份額一度達(dá)到了66％這一高點(diǎn)，讓自主汽車品牌毫無招架之力

蔚來、小鵬打頭陣，中國新能源掀起出海潮，押注歐洲尋增量

9月7日，蔚來汽車發(fā)布了截止2022年6月30日的第二季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示該季度蔚來汽車實(shí)現(xiàn)營收102．9億元，同比增長21．83％，與2022年第一季度相比也增長了3．9％，創(chuàng)單季新高，已連續(xù)九個(gè)季度實(shí)現(xiàn)正增長

自主車企能頂起中國芯片產(chǎn)業(yè)？比亞迪加碼半導(dǎo)體，會有多難

比亞迪和理想入局芯片半導(dǎo)體，雖困難重重，但將迎來改觀？集中力量辦大事，解芯片困局。余承東在發(fā)布華為最新的mate 50手機(jī)時(shí)，幾乎全程一直都是語氣上揚(yáng)，在說起手機(jī)功能時(shí)，更是變得相當(dāng)激動(dòng)，甚至說出來能超越華為mate的，只有新款mate

從華為Mate 50到iPhone 14，高端手機(jī)供應(yīng)鏈國產(chǎn)半導(dǎo)體公司走到哪了？

9月8日凌晨一點(diǎn)，蘋果秋季發(fā)布會準(zhǔn)時(shí)登場。本次發(fā)布會發(fā)布了手表、耳機(jī)和最受矚目的手機(jī)。在消費(fèi)力下降的背景下，各方都在期待蘋果能用怎樣的創(chuàng)新設(shè)計(jì)提振銷量，或者是否蘋果也難以頂住這個(gè)周期？蘋果新品發(fā)布會主

英偉達(dá)遭“限芯令”，國內(nèi)自動(dòng)駕駛玩家怎樣變招？

文：鄭開車＠談擎說AI主編 最近美國又加大對中國芯片行業(yè)的限制力度，英偉達(dá)、AMD兩家企業(yè)旗下生產(chǎn)的部分GPU產(chǎn)品將被美國列入停售范圍。 據(jù)悉，不允許出售到中國企業(yè)的芯片主要包括英偉達(dá)A100

8月最新召回：國產(chǎn)車未中招，日系車成“重災(zāi)區(qū)”！

近日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布了“2022年8月國內(nèi)乘用車召回榜單”，在剛剛過去的8月份里，共有8個(gè)汽車品牌累計(jì)發(fā)布6起公告，共涉及召回車輛共計(jì)74931輛車，同比下降71．56％，環(huán)比下降80．59％

2022年8月全球最新獲批藥品和器械清單

聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個(gè)人轉(zhuǎn)發(fā)，分享，網(wǎng)站、公眾號等轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán)。2022年8月，全球批準(zhǔn)新藥數(shù)量持續(xù)平穩(wěn)。FDA批準(zhǔn)8款新藥（NDA／BLA），包含0款新獲批的新分子實(shí)體藥物（NDA：T

寧德時(shí)代也有搞不定的“客戶”

作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨別   致越來越多的企業(yè)，開始有勇氣、有能力、有權(quán)利，對“寧王”說不。9月5日，永興材料的一紙公告，打破了寧德時(shí)代的“金身”。相關(guān)公告顯示，因項(xiàng)目籌建過程中實(shí)際

超快充時(shí)代來臨，新能源電車的福音

隨著新能源車型發(fā)展日益漸長，市場持有量不斷增大，對于充電樁的需求同樣提高了很大需求，如何快速充電成為未來新趨勢，也是新能源企業(yè)迫切需要解決的問題。8月30日，中國石化全國首座社區(qū)超級充電站——蓮花超級充電站在福建省龍巖市建成投用