3月1日，特斯拉發(fā)布2024年第三次優(yōu)惠，保險(xiǎn)補(bǔ)貼8千元；3月2日，問界M5官降1萬元；3月3日，小鵬P7和G9優(yōu)惠5千至5萬不等。3月4日，比亞迪純電SUV元PLUS推出榮耀版，比冠軍版全系降價(jià)1.6萬元
新能源汽車 | 2024-03-05 10:47 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 特斯拉的Cybercruck中國巡回展出，中國皮卡開始銷往國外。 作者丨馬西風(fēng) 責(zé)編丨石劼 編輯丨段永琪 那天的發(fā)布會(huì)，一切準(zhǔn)備就緒，當(dāng)主持人說正式開始后，突然舞臺(tái)的大屏、燈光、聲音全部熄滅，會(huì)場(chǎng)一片黑暗
新能源汽車 | 2024-03-05 10:40 評(píng)論在新能源時(shí)代中，中國車企儼然獲得了絕對(duì)的話語權(quán)，不少歐美車企也緊跟中國車企的腳步，紛紛踏入電動(dòng)化浪潮中。但近日，梅賽德斯—奔馳集團(tuán)宣布，將調(diào)整既定的2030年全電動(dòng)化目標(biāo)，決定未來十年里繼續(xù)專注于燃油車的研發(fā)與生產(chǎn)
新能源汽車 | 2024-03-05 09:56 評(píng)論伴隨純電動(dòng)車的快速普及，續(xù)航和充電問題也常常被詬病，隨著純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的不斷提高，充電時(shí)間長也逐漸成為純電動(dòng)車的主要痛點(diǎn)。解決純電動(dòng)車的充電難題，車企們提出了超級(jí)快充和換電模式兩套方案。經(jīng)歷過“充電
新能源汽車 | 2024-03-05 09:53 評(píng)論隨著5G商用近4年時(shí)間，5G專利排名一直為國內(nèi)媒體津津樂道，言必稱中國企業(yè)的5G專利第一，不過日前PA咨詢（PA Consulting）給出了一份新的5G專利排名，高通在5G專利申請(qǐng)量方面趕超中國企業(yè)了
光通訊 | 2024-03-05 09:26 評(píng)論從2021年下半年開始，受諸多因素影響，消費(fèi)電子行業(yè)始終處在承壓狀態(tài)，“不景氣”這一關(guān)鍵詞屢次被市場(chǎng)提及。 但寒氣沒有持續(xù)，可以看到，消費(fèi)電子行業(yè)正在逐漸回暖。國金證券在今年1月的研報(bào)中就指出，從多方面的情況來看，消費(fèi)電子需求轉(zhuǎn)好信號(hào)明顯
顯示 | 2024-03-04 18:31 評(píng)論圖片來源：度哥2023年4月攝于上海車展越來越卷的汽車市場(chǎng)，正在加速優(yōu)勝劣汰。僅造車新勢(shì)力陣營中，每年都有那么幾家出現(xiàn)在“死亡名單”上，今年打頭陣的當(dāng)屬只做高端的高合汽車。繼威馬、自游家、愛馳、天際之
新能源汽車 | 2024-03-04 18:14 評(píng)論企業(yè)成長能力是隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場(chǎng)占有率持續(xù)增長的能力，反映了企業(yè)未來的發(fā)展前景。 本文為企業(yè)價(jià)值系列之【成長能力】篇，共選取49家光模塊企業(yè)作為研究樣本，并以營收復(fù)合增長、扣非凈利復(fù)合增長、經(jīng)營凈現(xiàn)金流復(fù)合增長等為評(píng)價(jià)指標(biāo)
光通訊 | 2024-03-04 18:03 評(píng)論春節(jié)過來，比亞迪率先甩出了幾枚“王炸”，接連開啟了新能源車降價(jià)潮，主打的就是“電比油低”的策略。而且死磕中低端市場(chǎng)，幾乎涵蓋了7-15萬緊湊型車型。在其他新能源車廠商還在觀望和權(quán)衡的時(shí)候，特斯拉率先跟進(jìn)，兩巨頭在價(jià)格戰(zhàn)方面，開啟了第一次的碰撞
新能源汽車 | 2024-03-04 16:36 評(píng)論「融資&IPO動(dòng)態(tài)月匯總」 芯潮IC整理制作 投融資事件 芯潮IC不完全統(tǒng)計(jì)：截至2024年2月29日，半導(dǎo)體行業(yè)融資事件共26起
電子工程 | 2024-03-04 15:48 評(píng)論春節(jié)剛過，比亞迪基本完成了從A級(jí)車到C級(jí)車的改款，現(xiàn)在除了海鷗和元系列還未推出榮耀版車型，其余主銷系列車型，包括秦、漢、唐、宋、海豚、海豹等，都上市了榮耀版。 價(jià)格調(diào)整幅度最大的是漢EV和唐DM-i
新能源汽車 | 2024-03-04 15:14 評(píng)論部分車企公布了2月銷量，毫無意外，今年2月車市整體銷量同比下降，預(yù)計(jì)降幅超40%。幾個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)，問界連續(xù)兩個(gè)月銷量超過理想，但二者依舊沒拉開距離；比亞迪DM系列車型銷量占比創(chuàng)新高，意味著比亞迪EV
新能源汽車 | 2024-03-04 15:07 評(píng)論企業(yè)成長能力是隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場(chǎng)占有率持續(xù)增長的能力，反映了企業(yè)未來的發(fā)展前景。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【成長能力】篇，共選取100家消費(fèi)電子企業(yè)作為研究樣本，并以營收復(fù)合增長、扣非凈利復(fù)合增長、經(jīng)營凈現(xiàn)金流復(fù)合增長等為評(píng)價(jià)指標(biāo)
電子工程 | 2024-03-04 14:56 評(píng)論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對(duì)公司利潤率的深層次分析。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取39家AI服務(wù)器企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評(píng)價(jià)指標(biāo)
人工智能 | 2024-03-04 14:55 評(píng)論儲(chǔ)能窘境如何破局……文/NE-SALON新能薈小編團(tuán)2024年初，一則流言在儲(chǔ)能圈內(nèi)傳播開來：以五大六小為代表的央國企電力集團(tuán)將不再繼續(xù)投資或開展與鋰電池儲(chǔ)能相關(guān)的項(xiàng)目。原因是：儲(chǔ)能項(xiàng)目收益率太低！這
儲(chǔ)能 | 2024-03-04 14:35 評(píng)論01 光伏組件的歐洲工廠 中國海關(guān)出口數(shù)據(jù)顯示，2023年，土耳其是我國電池片出口第一大國，高達(dá)11.6億美元。正是來自中國的電池片，讓土耳其一舉成為歐洲組件產(chǎn)能老大。最近，隨著梅耶博格德國工廠關(guān)閉，土耳其歐洲光伏產(chǎn)能第一的地位，將會(huì)更加鞏固
太陽能光伏 | 2024-03-04 14:31 評(píng)論導(dǎo)語|Lead為了圍堵中國電動(dòng)車，不僅歐美政府在行動(dòng)，多家傳統(tǒng)車企巨頭也在行動(dòng)。大眾、Stellantis和雷諾正在考慮建立前所未有的合作伙伴關(guān)系。福特和通用汽車的CEO也發(fā)布聯(lián)合聲明，稱兩家公司正探討通過深化合作來降低電動(dòng)汽車技術(shù)的成本
新能源汽車 | 2024-03-04 14:27 評(píng)論美國加州的硅谷不僅集聚了全球頂尖科技和人工智能公司的軟件開發(fā)，也是全球自動(dòng)駕駛路試的主要基地。根據(jù)美國加利福尼亞州交通管理局（DMV）2023年公布的數(shù)據(jù)，當(dāng)年有21家公司共計(jì)車輛1603臺(tái)在那里進(jìn)行了將近1000萬公里的路試，這些公司包括了美國、中國、日本、歐洲等知名自動(dòng)駕駛企業(yè)
新能源汽車 | 2024-03-04 14:21 評(píng)論
