來源 | 伯虎財經（bohuFN） 作者 | 夢得 把時間倒回到兩年前，長視頻平臺盈利還是一個無解的難題。燒錢吧，在寒氣被傳遞到每個人的大背景下，如何證明自己能盈利才是頭等大事，同時隨著用戶增長見頂，燒錢也不太好使；不燒錢吧，持續(xù)的內容成本投入又是實現用戶增長及商業(yè)變現的根本
通信 | 2024-03-07 10:46 評論作為基于硅基芯片的一種業(yè)務形態(tài)，云計算行業(yè)的價格降幅走勢，其實遠遠沒有達到廣義摩爾定律所限定的范疇，即每18-24個月價格下降50%。 其中的原因，筆者訪談過多位業(yè)內人士，可謂錯綜復雜。 但阿里云
云計算 | 2024-03-07 09:16 評論文/周雄飛上個月的銷量表現，大多數車企應該都不太滿意。受到春節(jié)長假的影響，讓整個車市處于短暫的銷售淡季中，從銷量成績看，今年2月只有比亞迪、AITO問界、理想汽車和廣汽埃安等少數車企實現月銷破萬，蔚來、小鵬、零跑和哪吒等大多數車企均只完成了幾千輛的銷量
新能源汽車 | 2024-03-06 17:23 評論撰文｜大蔚編輯｜凱旋3 月1 日，理想MEGA于理想汽車2024年春季發(fā)布會上正式亮相，這是理想首款5C高壓純電產品，與此同時理想超充網絡布局規(guī)劃也相應推出。根據計劃，理想汽車將在未來幾年內至少投入60億元人民幣，用于建設超過5000個直營的5C超充站，以實現對全國95%的高速和重要國道的覆蓋
新能源汽車 | 2024-03-06 16:59 評論技術進步、成本下降疊加政策支持。 2023年，燃料電池重卡銷量繼續(xù)保持高速增長，在新能源重卡市場中的份額也逐年升高，已成為推動燃料電池汽車產業(yè)規(guī)模化發(fā)展的重要突破口。 同時，隨著中國燃料電池技術、生產的高速發(fā)展，配套設施與扶持政策的完善，也將推動燃料電池重卡逐年更具有性價比與市場競爭力
氫能 | 2024-03-06 16:48 評論近日，證監(jiān)會出具了關于協鑫能源科技股份有限公司（002015.SZ，下稱“協鑫能科”）可轉換公司債券發(fā)行注冊程序的終止通知書，原因是該公司及保薦機構主動撤回申請文件。 公開信
鋰電 | 2024-03-06 15:59 評論第一章 行業(yè)概況 1.1 定義 自行車，以其綠色環(huán)保、健康的出行方式，長久以來成為全球數億人選擇的交通工具之一。自從19世紀自行車誕生以來，它已經從簡單的代步工具演變成為一種多功能的運動和娛樂設備
智能硬件 | 2024-03-06 15:51 評論作者|游璃 正文共計5072字，預計閱讀時長13分鐘 被國產新能源家用車光環(huán)掩蓋的“真大佬”，是國產重卡。 在B站、快手、懂車帝等泛用型視頻平臺和垂直汽車社區(qū)，有大量俄羅斯司機為中國卡車拍攝的視頻，標題風格也相當統(tǒng)一
新能源汽車 | 2024-03-06 15:17 評論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議四年之前，mRNA是資本市場中最有發(fā)展前景的賽道，凡是涉足mRNA技術的公司，都能獲得市場的極高定價。沃森生物就憑借這一概念，市值一度突破1500億元大關，成為疫苗一哥候選人之一
醫(yī)療科技 | 2024-03-06 14:40 評論國內燃料電池汽車主要由系統(tǒng)、電堆方推動，找場景方合作，下訂單給整車廠，投放燃料電池汽車。近年來一些to B 場景方開始下場，晉南鋼鐵、鵬飛等民營企業(yè)場景方及陜西氫能這樣的由央國企組成的氫能公司也在積極布局燃料電池汽車市場
氫能 | 2024-03-06 14:38 評論車企國家隊改革進入深水區(qū)。 今年兩會，國資委再次出對汽車央企改革的強烈信號。2024年3月5日，國資委主任張玉卓表示，對直屬中央的三家汽車企業(yè)，進行新能源業(yè)務的單獨考核，不以當期利潤為考核重點，將重點轉向為技術、市場占有率和發(fā)展能力的考核上
新能源汽車 | 2024-03-06 14:13 評論通過一段文字描述，就能生成60秒堪比大片的視頻，來自大模型Sora的出色表現，讓全球都為之震撼。 無論是ChatGPT還是Sora，都只是大模型走出實驗室的第一步，大模型如何在產業(yè)中落地，為具體的行業(yè)和場景帶來價值飛躍，才是業(yè)內最關心的問題
人工智能 | 2024-03-06 14:03 評論導語 Introduction MEGA銷量還未公布，理想汽車的股價已經大跌，對于接下來的挑戰(zhàn)，或許才剛剛開始。 作者丨鄧勇拓 責編丨石劼 編輯丨段永琪 “理想MEGA目前5000元小訂的數量，已經遠遠超過了2022年理想L9的同期表現，是遠遠超過
新能源汽車 | 2024-03-06 14:01 評論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現為一定時期內企業(yè)收益數額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取14家AI手機企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產收益率、毛利率、凈利率等為評價指標
人工智能 | 2024-03-06 13:51 評論新年伊始，比亞迪直接掀桌，秦榮耀版7.98萬元起。但實際上，新能源汽車價格戰(zhàn)不能徹底殺死燃油車，能殺死燃油車的是全新的電池技術，如固態(tài)電池。但是價格戰(zhàn)會重創(chuàng)德國日本百年來苦心經營的燃油車產業(yè)鏈。比如，
新能源汽車 | 2024-03-06 13:46 評論近年來，數字化轉型早已成為了眾多企業(yè)的重點發(fā)展方向，越來越多的企業(yè)都希望通過數字化轉型來提升自身的競爭力，以獲得更多的機會，從而實現更加持續(xù)穩(wěn)定的增長。在此背景下，具備成本低、高靈活性等諸多優(yōu)勢的SaaS（軟件即服務），逐漸走到舞臺中央，成為了企業(yè)數字化轉型的重要工具
人工智能 | 2024-03-06 13:31 評論TEAM 作者：大眾侃車 張娜 排版：橘子洲頭 圖片：來源于網絡，侵刪 千城數智（效果營銷智能機構）出品 新能源汽車產業(yè)對外資企業(yè)的吸引力正在緩慢減弱。 近日，蘋果放棄了長達10年、投入數十億美元的電動汽車研發(fā)計劃，一時間，關于“蘋果慫了”的言論滿天飛
新能源汽車 | 2024-03-06 11:56 評論2023年已經落幕，汽車門網也對2023年的投訴數據進行了總結回顧。整理并公布出各大板塊的年度榜單排行的同時，我們也總結了2023年度十大投訴關鍵詞。接下來，我們將對十大關鍵詞進行逐一盤點。本期內容，我們來聊聊降價的問題
新能源汽車 | 2024-03-06 11:45 評論關于龍年開年這波車圈價格大戰(zhàn)，筆者其實早有預期，因為自今年1月銷量數據公布之后，合資品牌通過“以價換量”的方式，重新拿回了對國產車市場份額的優(yōu)勢，所以自主品牌的反擊，勢在必行。 只是令筆者沒想到的是，以比亞迪為首的價格戰(zhàn)火，來得如此之快，如此之猛烈
新能源汽車 | 2024-03-06 11:19 評論
