李書福成功將吉利帶出了低谷

導(dǎo)語(yǔ)：值得肯定的是，李書福已經(jīng)成功將吉利汽車帶出了過(guò)去幾年的低谷，其未來(lái)將反彈至什么樣的高度，我們拭目以待。路言 | 作者 礪石商業(yè)評(píng)論 | 出品1判斷一位企業(yè)家，除了看其在企業(yè)順風(fēng)順?biāo)畷r(shí)的表現(xiàn)，很重要的還要看其在企業(yè)陷入困境之后的反彈能力

全球股市狂歡，這一次有哪些不一樣？

本文核心觀點(diǎn)來(lái)自西京投資集團(tuán)2024年3月月度形勢(shì)分析會(huì)。會(huì)上西京投資主席兼首席投資官劉央女士，西京研究院院長(zhǎng)趙建博士，西京上�；�金經(jīng)理，西京新加坡基金經(jīng)理以及參會(huì)人員分別發(fā)表了自己的看法。對(duì)全球股市來(lái)說(shuō)，2月是集體狂歡的一個(gè)月

全球最有價(jià)值的半導(dǎo)體公司TOP20

 “芯”原創(chuàng)——NO.45   制作 I 芯潮 IC 英偉達(dá) NVIDIA創(chuàng)立于1993年，是一家以設(shè)計(jì)和銷售圖形處理器為主的無(wú)廠半導(dǎo)體公司

實(shí)現(xiàn)2060碳中和，中國(guó)還需要新增10倍風(fēng)光？！

如果中國(guó)要實(shí)現(xiàn)2060年前碳中和目標(biāo)，需要擁有2TW的風(fēng)電裝機(jī)容量和3.9TW的光伏裝機(jī)容量，大約是2022年裝機(jī)容量的10倍。 撰文|零碳知識(shí)局團(tuán)隊(duì) 出品|零碳知識(shí)局 2月26日，《美國(guó)國(guó)家科學(xué)院院刊》發(fā)布了最新研究報(bào)告《中國(guó)碳中和的空間解析土地和網(wǎng)格模型》

那邊比亞迪殺瘋了，長(zhǎng)城汽車悄悄干這活

三月開始中國(guó)車市已殺瘋 ！競(jìng)爭(zhēng)毫無(wú)體面！

2024年2月新能源車市銷量已經(jīng)公布，各家車企的成績(jī)可以說(shuō)降到低點(diǎn)。理想汽車交付量為20251輛，環(huán)比下滑35%，問(wèn)界品牌2月銷量達(dá)2.11萬(wàn)輛，環(huán)比下降了35.9%，力壓理想成為新勢(shì)力銷冠。而問(wèn)界和理想也成為新勢(shì)力品牌中銷量唯二過(guò)萬(wàn)的品牌

理想汽車完成80萬(wàn)年銷量？門都沒(méi)有，除非……

理想汽車2023年贏麻了。近日，理想汽車公布了2023年全年財(cái)報(bào)。2023年，理想汽車全年交付37.6萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)千億營(yíng)收、百億凈利，平均日銷1030輛，日收入3.4億元，日凈利3235.6萬(wàn)元。不但一

比亞迪連揮“價(jià)格屠刀”，新能源汽車圈怎么了？

文：宇航 編：亦可 3月第一天，“網(wǎng)傳小米汽車21.9萬(wàn)起售，小米王化發(fā)文辟謠”的報(bào)道就引起了熱議。 雖然這并不是小米汽車最終的定價(jià)，但在開年比亞迪打響降價(jià)第一槍后，眾多新能源車企都加入了降價(jià)隊(duì)伍，這一局面著實(shí)給小米汽車的定價(jià)帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)

問(wèn)界登頂，小鵬墊底，2月新勢(shì)力銷量集體下滑

由于臨近春節(jié)許多消費(fèi)者購(gòu)買新車的需求增大，疊加各大車企將年前購(gòu)車優(yōu)惠力度拉滿，所以來(lái)到2月份，各大車企銷量也會(huì)進(jìn)入低谷期，再加上受春節(jié)假期以及2月工作日相對(duì)較少等因素影響，也使得各家造車新勢(shì)力2月交付量普遍不及1月份

最近空調(diào)企業(yè)走出一輪新行情

接下來(lái)的二季度、三季度市場(chǎng)走勢(shì)和消費(fèi)需求，到底會(huì)怎么樣，是好是壞？相信沒(méi)有家電廠商可以說(shuō)清楚。不過(guò)，這個(gè)問(wèn)題在今年變得不再重要。因?yàn)�，更多空調(diào)企業(yè)選擇“相信自己”，爭(zhēng)創(chuàng)旺季市場(chǎng)和銷售氛圍，走出一輪新行情

2024，中國(guó)車企最難的一年

真正進(jìn)入到冰與火的世界。文 | 華商韜略 劉柏鋮一邊是產(chǎn)銷雙雙突破3000萬(wàn)輛，出口全球第一的耀眼業(yè)績(jī)，以及各種豪華之最的遙遙領(lǐng)先和“再不努力只能開BBA了”的調(diào)侃，一邊是“如此慘烈”、“跪進(jìn)了三千萬(wàn)時(shí)代”，行業(yè)紛紛喊出“沒(méi)有喘口氣的機(jī)會(huì)”、“血海競(jìng)爭(zhēng)的第一年”、“最卷的年”

車市大戰(zhàn)一觸即發(fā)，比亞迪明槍易擋，吉利暗箭難防

比亞迪的冠軍版車型讓2023年汽車市場(chǎng)腥風(fēng)血雨，而1月銷量被吉利汽車趕超了之后，如臨大敵的比亞迪立即推出了售價(jià)更低的榮耀版車型。原以為比亞迪榮耀版車型上演的還是老套的減配低配的把戲，沒(méi)想到比亞迪是發(fā)了大善心，竟然是清庫(kù)存式的真降價(jià)，2024年車市頓時(shí)陷入一片恐慌

電車價(jià)格一降再降，油車慌不慌？

歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)： 從“油電同價(jià)”發(fā)展到“電比油低”， 是規(guī)律性趨勢(shì)。 在全球市場(chǎng)擁有絕對(duì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)的中國(guó)新能源汽車，正變得更加便宜。 2024年春節(jié)

高帶寬內(nèi)存（HBM），誰(shuí)是成長(zhǎng)最快企業(yè)？

企業(yè)成長(zhǎng)能力是隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場(chǎng)占有率持續(xù)增長(zhǎng)的能力，反映了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景。本文為企業(yè)價(jià)值系列之【成長(zhǎng)能力】篇，共選取14家高帶寬內(nèi)存（HBM）企業(yè)作為研究樣本，并以營(yíng)收復(fù)合增長(zhǎng)、扣非凈利復(fù)合增長(zhǎng)、經(jīng)營(yíng)凈現(xiàn)金流復(fù)合增長(zhǎng)等為評(píng)價(jià)指標(biāo)

云計(jì)算，用價(jià)格讓利換創(chuàng)新空間？

文 | 智能相對(duì)論 作者 | 李源 ECS（云服務(wù)器）最高降36%、OSS（對(duì)象存儲(chǔ)）最高降55%、RDS（云數(shù)據(jù)庫(kù)）最高降40%…… 阿里云驚人的降幅，一次性把國(guó)內(nèi)云計(jì)算廠商的價(jià)格戰(zhàn)推到了白熱化階段

中國(guó)輪胎，爆了！

作者：文雨，編輯：小市妹 放眼世界，2023年還能賺到大錢的行業(yè)屈指可數(shù)，中國(guó)輪胎是其中之一，這種崛起的勢(shì)頭與爆發(fā)力甚至不亞于新能源車。 【把外資趕出中國(guó)】 A股輪胎上市公司2023年火力全開

光伏全產(chǎn)業(yè)鏈，出海進(jìn)行時(shí)！

在趕碳號(hào)認(rèn)為，全球化在今年前所未有的重要，特別是對(duì)于正經(jīng)歷階段性產(chǎn)能過(guò)剩的光伏制造業(yè)。 從2004到2024，光伏行業(yè)從無(wú)到有，在過(guò)去20年中經(jīng)歷了四起三落共三輪周期。同樣，趕碳號(hào)也把我國(guó)光伏制造業(yè)

2024年可控核聚變行業(yè)研究報(bào)告

第一章 行業(yè)概況 1.1 定義 核能作為一種高效的清潔能源，其潛力和發(fā)展前景受到全球廣泛關(guān)注。核能的釋放源自物質(zhì)元素原子核的變化，不同于支持生命過(guò)程的化學(xué)能，核能涉及的是原子核內(nèi)的能量。核能的兩大主要形式，核裂變和核聚變，各自具有獨(dú)特的特點(diǎn)和應(yīng)用潛力

72家環(huán)保上市公司發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，這4件事大家都在拼命做

導(dǎo)讀 環(huán)保企業(yè)實(shí)現(xiàn)良好運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，從單一維度的市場(chǎng)進(jìn)攻轉(zhuǎn)變至全方位的經(jīng)營(yíng)優(yōu)化，具體包涵營(yíng)收、回款、成本、定位四個(gè)方面。 欄目｜趨勢(shì)洞察 作者｜青山研究院 視覺(jué)｜山上小青 從方方面面能夠感受到

都在唱衰，德國(guó)汽車工業(yè)真的不行了？

前段時(shí)間，美國(guó)知名媒體彭博社刊登了一篇名為《德國(guó)的超級(jí)工業(yè)大國(guó)時(shí)代即將結(jié)束》的文章引起了網(wǎng)友們的熱議，該文章通過(guò)展示當(dāng)前德國(guó)汽車品牌以及供應(yīng)商所面臨的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，表達(dá)出“德國(guó)汽車工業(yè)”正在衰落的觀點(diǎn)。沒(méi)