本文來源：智車科技 去年，華為問界M5智駕版城市領(lǐng)航在重慶自主行駛的視頻在社交平臺引發(fā)大量圍觀，重慶的道路比較復(fù)雜，交通參與者的行為變化也較多，華為問界M5智駕版嫻熟的避讓、超車，很多人直說“比老司機開的還好”
新能源汽車 | 2024-01-17 18:12 評論文/周雄飛“為年輕人造車”的賽道，越來越擁擠。自小米在2021年宣布入局造車后，基于其在智能手機領(lǐng)域曾憑借性價比成為眾多年輕人的第一款手機，造出“年輕人的第一輛車”就成為了行業(yè)內(nèi)外對小米汽車的期待
新能源汽車 | 2024-01-17 18:08 評論文/樂居財經(jīng) 孫肅博 大學(xué)畢業(yè)幾年后，小張被中國聯(lián)通的客服電話被告知，自己19元的校園套餐不能再使用了，需要更改套餐，而現(xiàn)在的套餐可謂是五花八門。 作為中國三大運營商，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信在套餐方面經(jīng)常被戲稱是“套路滿滿”
光通訊 | 2024-01-17 17:57 評論根據(jù)洛圖科技（RUNTO）最新發(fā)布的《中國大陸顯示器線上零售市場月度追蹤（China MonitorOnline Retail Market Monthly Track
顯示 | 2024-01-17 17:53 評論原創(chuàng)出品 | 「創(chuàng)業(yè)最前線」旗下「摩登消費」 作者 | 黃燕華 編輯 | 蛋總 美編 | 吳宜忠 審核 | 頌文 國產(chǎn)高端手機，正迎來新一輪鏖戰(zhàn)。 顯著的信號之一是各家正加快發(fā)布新機的
顯示 | 2024-01-17 17:29 評論企業(yè)成長能力是隨著市場環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場占有率持續(xù)增長的能力，反映了企業(yè)未來的發(fā)展前景。 本文為企業(yè)價值系列之【成長能力】篇，共選取23家飛行汽車（eVTOL）企業(yè)作為研究樣本，并以營收復(fù)合增長、扣非凈利復(fù)合增長、經(jīng)營凈現(xiàn)金流復(fù)合增長等為評價指標
傳感器 | 2024-01-17 17:24 評論2023年，美國科技股因AI技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動的大牛市，離不開科技公司一直以來高額的研發(fā)投入，而這亦是新技術(shù)創(chuàng)新的重要命脈。 過去近十年，美國科技龍頭為了保持競爭力，增加了研發(fā)和資本支出。 對于大型科技
通信 | 2024-01-17 17:18 評論冪源科技的真正角色，是月老？ 最近，動力電池正處于市場重構(gòu)階段。一邊是供給端動力電池產(chǎn)能過剩，一邊是需求端新能源車企加碼電池自研。供需不匹配孕育出了新機遇，產(chǎn)業(yè)鏈的連接者與賦能者成為市場所需。而冪源科技控股有限公司（下稱“冪源科技”）扮演的便是這樣一種角色
鋰電 | 2024-01-17 16:43 評論受海外澳礦減產(chǎn)以及智利鹽湖區(qū)抗議活動消息擾動，上周碳酸鋰期貨價格小幅走高。上周五碳酸鋰期貨主力（LC2407）合約更是高開3%，最終報收102850元/噸，日漲為0.98%，周度漲幅為4.26%。在期貨市場反彈的帶動下，現(xiàn)貨市場價格走勢已然企穩(wěn)
新材料 | 2024-01-17 16:17 評論導(dǎo)語|Lead 當下，國內(nèi)汽車市場如果用一個詞來描述的話，那么“內(nèi)卷”無疑最為貼切。但是，國內(nèi)汽車市場容量只有那么大，走到全球汽車舞臺的中央，去外資車企巨頭的主場來卷，是中國汽車企業(yè)做大做強的必經(jīng)之路
新能源汽車 | 2024-01-17 15:42 評論近年來，儲能行業(yè)熱度持續(xù)攀升，以鋰電池為首的新型儲能迎來“紅海”。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至2023年11月，我國新增新型儲能規(guī)模為17.036 GW，是2022全年的2.9倍。如此高景氣下，做儲能生意本是
儲能 | 2024-01-17 15:32 評論誰也沒想到，在中國自主品牌出海的艱難旅途中，俄羅斯會成為最舒服的一次靠岸。 俄烏戰(zhàn)爭之后，歐美日韓車系紛紛撤離，除了“政治正確”外，主要是因為供應(yīng)鏈斷裂，運營無法維持，只能“斷臂求生”
新能源汽車 | 2024-01-17 14:06 評論導(dǎo)語|Lead歲終年末，國內(nèi)各家新能源車企紛紛曬出了自家2023年的銷量成績單，可謂“幾家歡喜幾家愁”。雖然頭部企業(yè)表現(xiàn)良好，但新能源車企整體上仍有七成未達標。本文出品|禾顏閱車工作室撰文|蔡家倫編輯|禾子全文22210字閱讀需4分鐘2023年，中國新能源車離千萬輛的臺階僅有一步之遙
新能源汽車 | 2024-01-17 13:59 評論找到指數(shù)級增長機會的企業(yè)，對資本而言是最迷人的。過去幾年時間，諸多資本堅信，在醫(yī)藥領(lǐng)域存在這樣的故事。 只是，一波又一波投資人，在支付了巨額學(xué)費后才明白一個淺顯的道理——創(chuàng)新，真的很難
醫(yī)療科技 | 2024-01-17 13:56 評論聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個人轉(zhuǎn)發(fā)分享，網(wǎng)站、公眾號等轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán) 引言 截至2023年5月1日，我國在軌衛(wèi)星數(shù)量已達到628顆，已經(jīng)初步建成了通信中繼、導(dǎo)航定位、對地觀測等系統(tǒng)，通導(dǎo)遙融
電子工程 | 2024-01-17 13:36 評論日前，市場調(diào)研機構(gòu)IDC、Canalys公布了2023年Q4全球手機市場的出貨量，至此2023全年的手機出貨數(shù)據(jù)得以完整呈現(xiàn)。通過兩家機構(gòu)公布的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)之前所熟悉的手機市場的格局，已經(jīng)發(fā)生了一些變化
消費電子 | 2024-01-17 13:35 評論蘋果贏麻了。 日前，市場調(diào)研機構(gòu)IDC、Canalys公布了2023年Q4全球手機市場的出貨量，至此2023全年的手機出貨數(shù)據(jù)得以完整呈現(xiàn)。通過兩家機構(gòu)公布的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)之前所熟悉的手機市場的格局，已經(jīng)發(fā)生了一些變化
電子工程 | 2024-01-17 13:31 評論中國汽車在2023年完成了封神之作，年出口量達到491萬輛，同比增長57.9%，首次超過日本，成為全球第一的汽車出口國，兩三年內(nèi)就完成了三級跳。中國汽車的出海之路，曾經(jīng)是奇瑞和長城等自主車企在發(fā)展中國
新能源汽車 | 2024-01-17 11:56 評論作為曾經(jīng)的造車新勢力“老大哥”蔚來，一邊發(fā)布全新旗艦車型ET9預(yù)售價80萬引爭議，一邊交付量在新勢力墊底；更加“雪上加霜”的是，業(yè)績虧損繼續(xù)擴大。 「不二研究」據(jù)蔚來汽車三季報發(fā)現(xiàn)：今年三季度，蔚來凈虧損45.6億元，毛利率下降至8.8%
新能源汽車 | 2024-01-17 10:48 評論
