導(dǎo)語 Introduction 電池“脫保”后，如何解決？ 作者丨王小西 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 2024年，新能源汽車行業(yè)迎來首批動力電池“脫保”，電池“壽命焦慮”的提法也浮出水面
鋰電 | 2024-03-21 11:05 評論雖然光伏行業(yè)進(jìn)入由結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩引發(fā)的洗牌期，有隆基綠能為代表的龍頭廠商都在優(yōu)化員工比例，但營銷、市場和管理口的高端人才仍因“千軍易得，一將難求”的用人觀而需求旺盛，且光伏高管存在較大的供需缺口，進(jìn)一步加劇了搶人潮的現(xiàn)象發(fā)生
太陽能光伏 | 2024-03-21 10:57 評論互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)十年商戰(zhàn)篇 太史公曰：夫互聯(lián)網(wǎng)者，乃現(xiàn)代之烽火，商戰(zhàn)之新基建也。自西元二十一世紀(jì)初，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如雨后春筍，紛紛崛起。其間風(fēng)云變幻，英雄輩出，商戰(zhàn)激烈，堪稱一部現(xiàn)代史詩
通信 | 2024-03-21 10:06 評論過去幾十年的發(fā)展，我國上演了一場“工業(yè)奇跡”。驚人的成績背后，離不開每一個(gè)個(gè)體的努力。在任何產(chǎn)業(yè)，我們都能看到十足的韌性，生物科技產(chǎn)業(yè)也不例外。 當(dāng)前，國內(nèi)生物科技產(chǎn)業(yè)鏈成員，面臨極為復(fù)雜的局面
醫(yī)械科技 | 2024-03-21 09:16 評論隨著醫(yī)療行業(yè)的快速發(fā)展，國產(chǎn)創(chuàng)新藥物如潮水般涌現(xiàn)，引發(fā)了一個(gè)避無可避的討論：在這眾多藥物中，哪些真正具有價(jià)值？大多數(shù)藥企可能會強(qiáng)調(diào)滿足“臨床未滿足需求”是關(guān)鍵。 然
醫(yī)械科技 | 2024-03-21 08:56 評論進(jìn)入2024年，10多家車企紛紛宣布降價(jià)。車企給供應(yīng)商的降價(jià)壓力更大，普遍要求降價(jià)20%，過去一般是每年降3%-5%。有觀點(diǎn)認(rèn)為，車市降價(jià)是由于新技術(shù)帶來的成本下降，但從大背景來看，2月銷量下滑，或是更多企業(yè)加入價(jià)格戰(zhàn)的不得已選擇
新材料 | 2024-03-20 18:33 評論進(jìn)入2024年，10多家車企紛紛宣布降價(jià)。車企給供應(yīng)商的降價(jià)壓力更大，普遍要求降價(jià)20%，過去一般是每年降3%-5%。 有觀點(diǎn)認(rèn)為，車市降價(jià)是由于新技術(shù)帶來的成本下降，但從大背景來看，2月銷量下滑，或是更多企業(yè)加入價(jià)格戰(zhàn)的不得已選擇
新能源汽車 | 2024-03-20 18:28 評論圖片來源：度哥 2023年11月攝于廣州車展 “我認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)是非常正常的一件事情，是正常的商業(yè)過程。”日前，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌，在中國電動汽車百人會論壇（2024）上表示，“價(jià)格戰(zhàn)最終還是會回歸到商業(yè)本質(zhì)，那就是價(jià)值創(chuàng)造
新能源汽車 | 2024-03-20 17:57 評論作者|曾響鈴 文|響鈴說 491萬輛！全球最大汽車出口國！這是中國汽車行業(yè)在2023年的出海成績。 要知道，2022年這一數(shù)據(jù)還是311萬輛。2023年同比增長了57.9%，首次超越日本，躋身全球汽車出口第一寶座
新能源汽車 | 2024-03-20 17:55 評論前言：盡管碳酸鋰期貨仍在強(qiáng)勢反彈中，賺錢效應(yīng)也逐漸擴(kuò)散，但機(jī)構(gòu)們對此反應(yīng)冷淡。這種選擇性忽略的現(xiàn)象非常怪異，和歐美等國強(qiáng)行摁住新能源汽車發(fā)展勢頭一樣，國內(nèi)新能源汽車概念也像是被下了詛咒：跌得深不見底。也難怪，最近關(guān)于圍剿電動汽車的陰謀論盛行
新材料 | 2024-03-20 16:28 評論今年年初，騰訊董事會主席馬化騰表示，微信這棵老樹如何發(fā)新芽，是一個(gè)很大的問題。 在互聯(lián)網(wǎng)存量時(shí)代，如何提升效率煥發(fā)新活力，已經(jīng)成為內(nèi)容平臺共同的命題。本質(zhì)上看，這需要平臺把握“三重法則”： 先尋求穩(wěn)定性，然后順應(yīng)確定性的趨勢，再挖掘增長性
通信 | 2024-03-20 16:25 評論隨著城市化進(jìn)程和交通流量增加，交通擁堵、交通安全等問題日益凸顯，讓AI“上路”的呼聲也越來越高。 根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年全國共發(fā)生道路交通事故175萬起，較2022年上升了8%
傳感器 | 2024-03-20 15:59 評論今年，新能源汽車競爭局勢依然激烈。能夠看到，“價(jià)格戰(zhàn)”仍在繼續(xù)；也能看到，新能源車企在市場和利潤中間搖擺，難以兩全。想來，當(dāng)華為智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布，“車BU預(yù)計(jì)4月實(shí)現(xiàn)扭虧為盈”時(shí)，新能源賽道的眾多參與者們內(nèi)心會有多羨慕
智能汽車網(wǎng) | 2024-03-20 15:29 評論作者|褚萬博 編輯|章漣漪 自動駕駛在全球有兩大主流方向，一個(gè)由單車智能化智能主導(dǎo)，另一個(gè)則是由車路協(xié)同驅(qū)動。前者傾向于單體優(yōu)化，后者更像一個(gè)整合系統(tǒng)。 從企業(yè)角度來看，他們更傾向不斷加碼單車智能，車輛自動駕駛程度越高，意味著更直接的競爭力，技術(shù)變現(xiàn)可能性也越高
新能源汽車 | 2024-03-20 14:56 評論本文來源：智車科技 01 引言： 電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)在汽車行業(yè)的關(guān)鍵性作用 隨著社會對可持續(xù)交通的不斷追求，電動汽車在當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)著越來越重要的地位。其中，電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)無疑是電動汽車的核心，扮演著轉(zhuǎn)化電能為動力、推動車輛前行的不可或缺的角色
新能源汽車 | 2024-03-20 14:01 評論導(dǎo)語 | Lead 最近一段時(shí)間，有關(guān)歐美放棄電動車的言論甚囂塵上。在國內(nèi)電動車領(lǐng)先優(yōu)勢巨大的情況下，一旦歐美市場采取怠慢電動車戰(zhàn)略，從政策上不主動推動電動車的落地，那么全球的汽車格局將會發(fā)
新能源汽車 | 2024-03-20 13:49 評論華為、百度、小鵬的“前浪”和“后浪”之辯，讓高階智駕再次成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。小鵬汽車將在一個(gè)月內(nèi)推出高階智駕A級車的消息，更將用戶的“體驗(yàn)成本”拉低到了10萬-15萬元
新能源汽車 | 2024-03-20 13:49 評論小米集團(tuán)（1810.HK）于北京時(shí)間 2024年3月 19日晚的港股盤后發(fā)布了 2023 年第四季度財(cái)報(bào)（截止2023年12月），要點(diǎn)如下：1.整體業(yè)績：收入&毛利率，基本符合預(yù)期。小米集團(tuán)本季度總營收732億元，同比增長10.9%，基本符合市場預(yù)期（725億元）
新能源汽車 | 2024-03-20 13:41 評論撰文｜大蔚編輯｜凱旋儲能的中標(biāo)價(jià)格在2024年迎來了新低。3月12日，新疆立新能源75MW/300MWh儲能系統(tǒng)設(shè)備采購結(jié)果發(fā)布，許繼電氣以0.564元/Wh的價(jià)格中標(biāo)，創(chuàng)儲能系統(tǒng)中標(biāo)單價(jià)歷史新低。2
儲能 | 2024-03-20 13:37 評論今年兩會期間，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會黨委書記、主任張玉卓在第十四屆全國人大二次會議首場“部長通道”的集中采訪活動中，面向三大汽車央企的“喊話”引起了廣泛關(guān)注。他表示，國資委將對三家中央汽車企業(yè)進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核
新能源汽車 | 2024-03-20 11:55 評論
