導(dǎo)語(yǔ) | Lead 自去年起，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，雖然還沒(méi)有結(jié)束，但是綜合目前各種跡象來(lái)看，歐盟有可能提前對(duì)中國(guó)的電動(dòng)車(chē)課以關(guān)稅，來(lái)保護(hù)自己的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。對(duì)于志在進(jìn)行全球化布局的中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，這是一次不小的危機(jī)，但也可能孕育著新的機(jī)會(huì)
新能源汽車(chē) | 2024-03-14 16:09 評(píng)論在如今“智算”屬性不足的大背景下，建設(shè)智算中心不單純是一項(xiàng)資金游戲，更是一個(gè)思維觀念、企業(yè)架構(gòu)轉(zhuǎn)化的新模型。作者|思杭編輯|皮爺出品|產(chǎn)業(yè)家過(guò)去12個(gè)月，英偉達(dá)市值飆升了238%。這已經(jīng)算是商業(yè)史上的現(xiàn)象級(jí)事件
人工智能 | 2024-03-14 15:43 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) | Lead對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)而言，新能源汽車(chē)與節(jié)能車(chē)均代表新質(zhì)生產(chǎn)力。新能源汽車(chē)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球?qū)崿F(xiàn)彎道超車(chē)，并且是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的戰(zhàn)略之舉。而節(jié)能車(chē)在當(dāng)下雖然
新能源汽車(chē) | 2024-03-14 15:23 評(píng)論《投資者網(wǎng)》蔡俊 315消費(fèi)者權(quán)益日到來(lái)，大健康向來(lái)是大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。 當(dāng)下的醫(yī)療市場(chǎng)，逐漸從專(zhuān)業(yè)化邁向消費(fèi)化的階段。在過(guò)去，大眾就醫(yī)問(wèn)診基本以公立醫(yī)院為主，如今民營(yíng)醫(yī)院、診所、藥房已成為新的選擇，甚至自己在家體檢成為新時(shí)尚
醫(yī)械科技 | 2024-03-14 14:45 評(píng)論315快要到了，這是一年一度的對(duì)各個(gè)行業(yè)的整飭，每年都有大量的丑聞被爆出，新能源汽車(chē)行業(yè)自然也不例外。過(guò)去3年時(shí)間里，新能源汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展，目前滲透率已經(jīng)接近40%。高速發(fā)展的市場(chǎng)，很容易產(chǎn)生各種亂象，今天我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下5個(gè)非常值得關(guān)注的點(diǎn)
新能源汽車(chē) | 2024-03-14 14:28 評(píng)論在國(guó)家和地方政策大力支持，及社會(huì)資本的推動(dòng)下，我國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)快速發(fā)展，帶動(dòng)了商業(yè)航天電子元器件市場(chǎng)需求快速增加。 商業(yè)航天電子元器件指的是用于商業(yè)航天領(lǐng)域的元器件，商業(yè)航天電子元器件下游為
電子工程 | 2024-03-14 14:10 評(píng)論本文來(lái)源：智車(chē)科技 01 引言 目前城市NOA成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的必爭(zhēng)之地，一片熱火朝天，爭(zhēng)先恐后的場(chǎng)面，好不熱鬧。城市NOA作為目前最受歡迎的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，也作為最多、最有用的自動(dòng)駕駛落地場(chǎng)景無(wú)疑將成為2024年，乃至今后幾年間自動(dòng)駕駛的必爭(zhēng)之地
新能源汽車(chē) | 2024-03-14 14:03 評(píng)論最近，華爾街投行摩根士丹利發(fā)布一份看好寧德時(shí)代的研報(bào)，直接在中文互聯(lián)網(wǎng)，尤其是股民圈刷屏了。研報(bào)標(biāo)題叫做Resurgence of "CATL Inside"，直譯應(yīng)該叫做寧德時(shí)代inside的重生。
鋰電 | 2024-03-14 13:55 評(píng)論作者：文雨，編輯：小市妹如果要選出2023年國(guó)內(nèi)表現(xiàn)最不理想的傳統(tǒng)汽車(chē)勢(shì)力，東風(fēng)集團(tuán)肯定要鎖定一個(gè)名額�！緩馁嵃賰|到虧40億】3月5日上午，在十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議首場(chǎng)“部長(zhǎng)通道”集中采訪活動(dòng)中，中國(guó)
新能源汽車(chē) | 2024-03-14 13:37 評(píng)論一個(gè)板塊出現(xiàn)幾家頭部公司漲停很常見(jiàn)，但幾乎整個(gè)板塊都實(shí)現(xiàn)漲停的情況卻極為罕見(jiàn)。這種罕見(jiàn)情況就發(fā)生在前幾天的鋰電板塊。3月11日，新能源車(chē)電池ETF、鋰電池ETF單日漲幅都在10%以上，市面上最主要的10支電池ETF單日漲幅都在7.9%以上
鋰電 | 2024-03-14 13:35 評(píng)論隨著科技的飛速進(jìn)步，自動(dòng)駕駛汽車(chē)已經(jīng)從科幻概念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。然而，在其蓬勃發(fā)展的背后，自動(dòng)駕駛汽車(chē)仍面臨一系列亟待解決的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。本文將對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行深入的剖析，并提出相應(yīng)的解決方案，以期為未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展提供有益的參考
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2024-03-14 11:29 評(píng)論過(guò)去一年，理想大賺百億蔚來(lái)、小鵬虧損百億造車(chē)面臨的考驗(yàn)著實(shí)太多，虧損的為了盈利苦苦掙扎，盈利的卻遭遇了離奇網(wǎng)絡(luò)攻擊。首款純電MPV車(chē)型MEGA上市十多天，理想汽車(chē)罕見(jiàn)地沉默了——沒(méi)有發(fā)布訂單喜報(bào)，沒(méi)有宣布“好評(píng)如潮”
新能源汽車(chē) | 2024-03-14 11:22 評(píng)論日前，The Information報(bào)道，字節(jié)跳動(dòng)將開(kāi)啟新一輪期權(quán)回購(gòu)：現(xiàn)任員工的回購(gòu)價(jià)格將為170美元每股，離職員工回購(gòu)價(jià)格為145美元每股。截至發(fā)稿，字節(jié)跳動(dòng)方面暫未回應(yīng)。壓力給到騰訊相比去年的回購(gòu)計(jì)劃的160美元每股，本次回購(gòu)價(jià)格有所提高
云計(jì)算 | 2024-03-14 11:20 評(píng)論日前，京東公布了2023年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，第四季度凈營(yíng)收為3061億元，同比增長(zhǎng)3.6%；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為34億元，2022年同期凈利潤(rùn)為30億元；2023年凈營(yíng)收為10847億元，較2022年增長(zhǎng)3.7%；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為242億元，2022年凈利潤(rùn)為104億元
云計(jì)算 | 2024-03-14 11:05 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》黃懿2023年是新能源汽車(chē)品牌十分熱鬧又異常殘酷的一年，有人歡喜有人憂，其中包括威馬汽車(chē)破產(chǎn)、極氪向納斯達(dá)克遞交招股書(shū)、小鵬汽車(chē)和華為汽車(chē)的AEB之爭(zhēng)、問(wèn)界系列擠進(jìn)新能源賽道。新能源汽車(chē)的更新?lián)Q代之快，讓人難以預(yù)料
新能源汽車(chē) | 2024-03-14 10:50 評(píng)論新車(chē)消息公布，股價(jià)開(kāi)始暴漲，新車(chē)正式上市，股價(jià)開(kāi)始暴跌。小米汽車(chē)和理想汽車(chē)，可能軌跡相同。 2023年6月中旬，理想首次官宣MEGA相關(guān)消息，納斯達(dá)克股價(jià)34.4美元，之后一路上漲，再到MEGA上市后，終端反饋不足，股價(jià)從2月27日的46.2美元，暴跌至37美元以下
新能源汽車(chē) | 2024-03-14 10:45 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)Introduction“既要又要”的不二選擇。作者丨Poinko責(zé)編丨楊晶編輯丨段永琪3月5日，國(guó)務(wù)院在發(fā)布的年度《政府工作報(bào)告》中，官方在圍繞著“雙碳”工作提出推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展綠色轉(zhuǎn)型等思路的同時(shí)，也強(qiáng)調(diào)為了實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，必須“多鏈路推進(jìn)”
新能源汽車(chē) | 2024-03-14 10:41 評(píng)論行家說(shuō)Display 導(dǎo)讀： 去年，多數(shù)人的直觀感覺(jué)應(yīng)該是【忙】，報(bào)復(fù)性出差；還有另外一個(gè)感覺(jué)是【卷】，想象中的好日子，好像并沒(méi)有如期到來(lái)。 但是反應(yīng)到企業(yè)的利潤(rùn)層面，多數(shù)在2022年出現(xiàn)虧損的企業(yè)，在2023年扭虧為盈
顯示 | 2024-03-14 10:22 評(píng)論雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|孟帥 編|深海小鵬汽車(chē)官網(wǎng)上的細(xì)微變化，讓公司全新的核心管理團(tuán)隊(duì)名單浮出水面。從最初的核心投資人到如今具備絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)的董事長(zhǎng)，何小鵬率領(lǐng)王鳳英、顧宏地三人組成了小鵬汽車(chē)全新的“鐵三角
新能源汽車(chē) | 2024-03-14 10:11 評(píng)論文：談擎說(shuō)AI汽車(chē)行業(yè)作為歷年315晚會(huì)常駐嘉賓，繼2022和2023這位顯眼包接連兩年的缺席后，在談擎說(shuō)AI看來(lái)，今年315，汽車(chē)行業(yè)的上榜概率或許會(huì)很大，尤其是對(duì)于發(fā)展已經(jīng)步上正規(guī)的新能源玩家們而言
新能源汽車(chē) | 2024-03-14 10:08 評(píng)論
